Aihe: BMW K100 liian innokas starttaus

[esko m järvinen]

Tervehdys
Onko tietoa, mistä voi johtua silloin, tällöin 1-2 kertaa 10:stä ilmi, että startti jää päälle?
Olemme vaihtaneet varsinaisen starttireleen, BOCH [font=]0332002161 tilalle toimitettiin 0332002168. Speksit näyttävät samoilta eikä myyjäkään tiennyt eroa.[/font]
[font=]Mystistä. Vika kun esiintyy siten että mittaus tai releen ohjaus kaapelin irrotus riittävän joutuisasti on vaikeaa. Voiko vika olla starttinapissa, tappokytkimen asennolla ei tunnu olevan merkitystä.
Olisiko jollain myydä tai vaihtaa ko. oikean puoleista kytkinryhmää

Vinkki ominaisuuden aiheuttajastakin auttaisi.
Esko J[/font]

[Viljo Lahma]

K100 startin jumimiseen voi vaikuttaa alhainen akkuvaraustila. Jos varaus on kunnossa kannattaa maadoituskaapeliliitännät akun ja vaihdekopan välillä tarkistaa, siinä voi olla yksi käynnistysongelmasyy. Kerran teki omassa saman starttireleen kiinnihitsautumisen, sen jälkeen asensin maakaapeliin järeän trukkilatausliittimen, jonka saa helposti nykästyä auki jos vielä yrittää samaa....

[esko m järvinen]

Ongelman ratkaisu edelleen hakusessa. Teimme uuden maattokaapelin ja puhdistimme liitokset maattopuolelta. Jännitteitä mitattaessa, virta ja myös samalla valot kytkettynä akun jännite laski 12,06v. Moottorin käydessä n 22001/min jännite 13,6-13,8v.
Mystistä? Mutta se huomattiin, että akun jännitteellä ko. ilmiöön vaikutus, eli jos virta on ollut esimerkiksi mittausten vuoksi kytkettynä startatessa se jää helpommin päälle. Mikäli pyörä käynnistyy startti toimii normaalisti. Tutkimukset jatkuvat...
Illan jatkoa Esko J.

[Kai Vuori]

Paljonko jännite on startatessa?

[Jouko Kuisma]

Onko tietoa, mistä voi johtua silloin, tällöin 1-2 kertaa 10:stä ilmi, että startti jää päälle?

Tarkoittaako tuo, että starttiin jää virta päälle ja myös solenoidiin jää virta päälle vai, että vain solenoidin sydän ml bendix jää hammaskehälle?

Vaikeeaa varmasti mitata, mutta varmuudeksi kannattaisi tarkistaa se solenoidin sydämen vapaa liikkuminen.

Sitten tuohon starttireleen kärkien palamiseen; ei taida  ollasyynä koska olette jo kekeilleet uutta relettäkin.  Startin rerleen kärjet hitsautuvat kiinni huonolla akulla startatessa, jollon startti pyörii hitaasti ja ottaa ison virran.

Starttinapin ja sen palautumisen olette jo varmasti tarkistaneet?

[Hannu Koponen]

K100:ssa ei ole bendixia eikä solenoidia vaan pelkkä starttirele. Startilla on vapaakytkin. Koitas ottaa se startti irti ja puhdistaa se. Hiilipöly teettää noissa välillä merkillisiä temppuja, kuten vilkkujen omatoimisuuttaa ja tööttäilyä. Tuokin voi johtua hiilipölystä. Samalla voit huoltaa koko startin.

[esko m järvinen]

Huoltorintamalta
Otin startin pois ja puhdistin, ei juuri uutta hävennyt. Löysin netin ihmeellisestä maailmasta, ilmeisesti Espaniasta,
starttinappeja valmistavan tahon.
http://www.hardtoptire.com/producto_en-hardtop.php?id=177&id_familia=105&id_catalogo=19
Epäilen erääksi syyksi palautusjousen puuttumista en voi ymmärtää milloin ja miten se on kadonnut. Tilalla oli jokin solumuovi-/kumirengas. lieneekö napin pää katkennut jousi kadonnut ja tatti liimattu takaisin, näytti poikkeavan ulkonäöltään alkuperäisestä. "Kaikkea ne ruottalaiset osaa."
Vika voi olla yksinkertaisempi kuin luulisikaan. Mutta Alun perin starttireleen toinen kärki oli palanut, runko vaihtanut väriään lämmön johdosta sekä kärjet, joita on kaksi rinnan olivat eri kosketusetäisyydellä.
Koestetaan ja mitataan.
Kiittäen Esko J

[esko m järvinen]

 [font=]Starttinappi entisöitynä.[/font]
[font=]Jotain tapahtui ripeästikin, nimittäin tein tilauksen Espanjaan ja vajaa viikko niin posti toi pienen kirjeen perille.[/font]
[font=]Tosin kaupanteossa meni jokin pieleen, sillä sain neljä korjaussarjaa, en varmaan kääntäjästä huolimatta ymmärtänyt kieltä oikein.[/font]
[font=]Mutta hällä väliä nyt korjaussarjoja on kolme ylimääräistä, ja nappeja aina tuplasti, eli jos jollain tarve, niin löytyy ja halvalla...[/font]
Sitten kootaan kahva ja testataan.
T Esko J
 

[ylläpito on poistanut liitteen]