Kirjoittaja Aihe: Palstalaisten omat autot  (Luettu 15637 kertaa)

Marraskuu 08, 2019, 18:35:51 ip
Vastaus #45

Henry Eklund

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5368
  • Eläkkeellä on vain kaksi ekaa vuotta vaikeeta.
Kyllä mua vaivasi kun ratti oli oikealla (siis väärällä puolella) oli onneksi sähköauto niin ei tarvinnu vaihteita pulata, oli semmonen pakettiauto joita postilla oli aikoinaan mutta äkkiä huomasivat ettei akut riittäneet. 6V lyijyakkuja ja kaksi vuotta kestivät eikä kylmällä webasto lähtenyt käyntii kuin roikan päässä.

Marraskuu 09, 2019, 07:17:35 ap
Vastaus #46

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
Oliko siinä sähköwebasto? :laugh:

t. Markku

Marraskuu 09, 2019, 08:26:29 ap
Vastaus #47

Jouko Kuisma

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2407
Hämmästyttävän moni tuntemani henkilö ajelee
vanhoilla Opeleilla...Astroilla ja Vectroilla.
t. Markku

Ennen sanottiin, että kaikista autoista tulee ooppeleita vanhoina!

Marraskuu 09, 2019, 08:30:10 ap
Vastaus #48

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
Joo!

Mutta Opelia huonommista autoista tuskin tulee Opeleita edes
vanhana.

Semmoisiakin autoja nääs on...aika paljonkin. Eikä kaikki edes
ole halvempia hankintahinnaltaan kuin Opelit...

t. Markku

Marraskuu 09, 2019, 08:45:43 ap
Vastaus #49

Martti Törmä

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1370
Meidän 2004 Astrassa on myös 1,6 Twinport, ei se minusta niin mahdottomasti kuluta 7-7,5 litraa/100., menee lämpöisillä keleillä alle seitsemälläkin, mutta ei juurikaan alle 6,5. Silloin pitäisi ajaa kuin kusi sukassa.
Twinport ei tykkää jos sillä ajetaan koko ajan säästäväisesti, kaasujen kierrätysläpät menevät jumiin ja matkanteko loppuu siihen.
Moottorin tyyppivika on kierrätysläppien alipaineohjaus, alipainekalvo on venttiilikoppaan integroitu, kuitenkin irroitettavissa.
Kalvoa tai sen rasiaa ei saa erikseen, vaan joutuu ostamaan uuden venttiilikopan, Opelilla n. 410€.Ulkomailta alle puoleen hintaan, itse maksoin 187€.

Marraskuu 09, 2019, 08:50:08 ap
Vastaus #50

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
Mitenkäs nuo 1,4 Twinportit?

Onko nuo twinportit muuten hihnakoneita?

Hevosmiesten tietotoimisto tiesi kertoa,että niissä on
jotain isompaakin murhetta ollut? Vai onko legendaa?

Kun likalle ehkä pitää kohta hommata jokon autontapainen-
siinä n. 5000 e hintaluokassa.

Opel Corsa tai Astra on listalla...samoin Kia tai Hyundai...
kokoluokassa Rio tai i20...Toki myös pari muutakin.

Vuosimallivälillä n. 2006...2010 on aika hurja tarjonta tuossa
hintaluokassa. Toki muutama merkki on jo kokonaan rajattu ulos.

t. markku

Marraskuu 09, 2019, 10:20:31 ap
Vastaus #51

Jouko Kuisma

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2407
Joo!

Mutta Opelia huonommista autoista tuskin tulee Opeleita edes
vanhana.

Semmoisiakin autoja nääs on...aika paljonkin. Eikä kaikki edes
ole halvempia hankintahinnaltaan kuin Opelit...

t. Markku
Joo, se hyvä puoli noissa ooppeleissa on, ettei ne huonone vanhetessaan!🤣

Marraskuu 09, 2019, 11:39:49 ap
Vastaus #52

Marko Mauriala 2

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 203
No meillä oli vanhoilla f astran 1,6 moottorisilla kilometrit karkeesti 680000 ja 360000 kun meni paaliin. En enää muista kummasta täyty käyttää kansi irti ja vaihtaa 1 venttiili ja pari nostajaa. Tosin en tiedä oliko joku aikaisempi omistaja tehny remonttia.
« Viimeksi muokattu: Marraskuu 09, 2019, 11:45:21 ap kirjoittanut Marko Mauriala 2 »

Marraskuu 09, 2019, 12:50:38 ip
Vastaus #53

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4350
Meidän 2004 Astrassa on myös 1,6 Twinport, ei se minusta niin mahdottomasti kuluta 7-7,5 litraa/100., menee lämpöisillä keleillä alle seitsemälläkin, mutta ei juurikaan alle 6,5. Silloin pitäisi ajaa kuin kusi sukassa.
Twinport ei tykkää jos sillä ajetaan koko ajan säästäväisesti, kaasujen kierrätysläpät menevät jumiin ja matkanteko loppuu siihen.
Moottorin tyyppivika on kierrätysläppien alipaineohjaus, alipainekalvo on venttiilikoppaan integroitu, kuitenkin irroitettavissa.
Kalvoa tai sen rasiaa ei saa erikseen, vaan joutuu ostamaan uuden venttiilikopan, Opelilla n. 410€.Ulkomailta alle puoleen hintaan, itse maksoin 187€.

Meidän Ooppelissa imusarjan EGR-kanavat on putsattu karstasta, koska sytytti moottorin merkkivaloa liian laihan seoksen takia (tyyppivika)
Imusarja on kolissut, kun välilevy lähti irti. Korjattu avaamalla imusarja ja liimaamalla levy paikoilleen (tyyppivika).
Imusarjan kierrätys- tai paremminkin imusarjan pituuden vaihtoläpät jumittaa ajoittain, jonka takia koelaudassa palaa jakoavaimen kuva, ei onneksi vaikuta katsastukseen, mutta ajossa huomaa, että välillä ei ole vetoja ja välillä on (tyyppivika).
Huohottimen kalvo repesi, jolloin auto viheltää ja kuluttaa öljyä n. 1l/100km. Vaihdettu ulkomailta edullinen uusi venttiilikoppa (tyyppivika).
Huohotimen kalvoja saa nykyään erikseen (n. 10€), mutta melkoinen satulaseppä on se, kuka sen vaihtaa.
Muovinen vent.koppa menee melkoiseksi näkkileiväksi vuosien varrella ja kalvokotelon irroitus ehjänä on lähes mahdoton tehtävä.

Tällä hetkellä ajotietokone näyttää seuraavaa.
Matka edellisestä nollauksesta reilu 5000km, keskinopeus 63km/h ja kulutus 6,8l/100km.
Edellinen 16 000km oli ajotietokeen mukaan keskinopeus 59km/h ja kulutus 7,2l/100km

Mutta kaiken kaikkiaan aika paska esitys Twinport Z16XEP-moottori on ja ei Z14XEP taida olla sen kummoisempi esitys.
Nyt en autoa moisella moottorilla ostaisi.
Z16XEP-moottori on jakohihnalla ja vaihtoväli on 150 000km/10 v. Jakohihna puolella ei tietääkseni ole mitään isompia ongelmia.
Z14XEP näyttäs netin mukaan olevan ketjulla ja aika monta Google-osumaa jakoketjuongelmista.
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Marraskuu 09, 2019, 14:01:42 ip
Vastaus #54

Mika Törne

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 337
Minun rivi on 2,6 ja 11.
Viisi vuotta sitten 900€ maksanut sitroään xsara -02. Noin 120tkm itse ajanut, nyt mittarissa 482tkm. On autokuumetta, mutta periaatteessa tekisi mieli katsoa, kuinka pitkälle tuolla pääsee. Pikkuvikoja on ollut ja on, mutta joka kerta on lähtenyt käyntiin, eikä kertaakaan ole matka katkennut.
Paras auto tähän mennessä.

Marraskuu 09, 2019, 15:04:25 ip
Vastaus #55

Pentti Vaherkoski

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 598
Jos tuossa Xsarassa on taka-akselisto laitettu kuntoon, niin autokuumeisella voi olla vielä tuskastuttavan monta vuotta kärsittävää edessä. Konettahan noista kaksilitraisista dieseleista ei tahdo saada ajamalla rikki. Toki tuossa hintaluokassa pienikin vika aiheuttaa helposti paalituomion.

Marraskuu 09, 2019, 16:11:10 ip
Vastaus #56

Mika Törne

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 337
Jos tuossa Xsarassa on taka-akselisto laitettu kuntoon, niin autokuumeisella voi olla vielä tuskastuttavan monta vuotta kärsittävää edessä. Konettahan noista kaksilitraisista dieseleista ei tahdo saada ajamalla rikki. Toki tuossa hintaluokassa pienikin vika aiheuttaa helposti paalituomion.
Jos tuossa Xsarassa on taka-akselisto laitettu kuntoon, niin autokuumeisella voi olla vielä tuskastuttavan monta vuotta kärsittävää edessä. Konettahan noista kaksilitraisista dieseleista ei tahdo saada ajamalla rikki. Toki tuossa hintaluokassa pienikin vika aiheuttaa helposti paalituomion.
Ei huoltokirjasta ainakaan löydy mainintaa tuosta taka-akselista. Takapään jousitus on kyllä väsynyt,  perä roikkuu alhaalla kuormaamattomanakin ja akselisto ottaa runkoon kiinni isommissa loikissa komean kolahduksen kera.
Jotenkin luulis, jos se laakerointi olis korjattu, olis samalla jousitus pistetty kuntoon.

Varsinkin hieman isohkolla aisapainolla meno näyttää tuolta.. : https://photos.app.goo.gl/WGd8YA2AZLp42dey6

Marraskuu 09, 2019, 16:15:59 ip
Vastaus #57

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
Tutun kaverin Berlingo oli kesällä asettunut perämakuulle
yön aikana-ajamalla se oli parkkiin laitettu,mutta aamulla
oli lysähtänyt perä maahan.

Lienee sama vääntösauvarakenne noissa toisissakin Citikan malleissa?
Siis niissä,missä ei ole hydrauliikkaa.

Kai siellä pettää vääntösauvan boorit ruosteen takia?

No sen korjaus maksoi 200e...siihen hintaan akseliston myyjä
ruuvasi vanhan irti ja tuomansa käytetyn akseliston takaisin-ei ollut
monella pultilla kiinni. Jarruputken venkslaaminen taisi olla se vaativin
kohta. Jarrutkin oli vaihtoakselissa paikallaan-ja ihme kyllä-jopa toimivat.

t. Markku

Marraskuu 09, 2019, 16:48:27 ip
Vastaus #58

Marko Mauriala 2

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 203
Menee myös holkit akselista loppuun, jolloin pyörä takaapäin katsoen vinossa.

Marraskuu 09, 2019, 17:11:13 ip
Vastaus #59

Henry Eklund

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5368
  • Eläkkeellä on vain kaksi ekaa vuotta vaikeeta.
Normi webasto, ei mun matkaveneessäkään lähteny josen pannu konetta käyntiin, sitten kaksi 65amppeerista hupiakkua piti koko yön webastoa käynnissä. Jos oltiin toinenki yö niin parikymmentä minuutti piiti perkinssiä käyttää ja taas sai nukkua lämpösessä.