Aihe: Mobylettekeskustelu

[markkukovasin]

Varmaan tuo osittainen remmiveto oli syynä?

Arvaahan sen,että lumessa,sohjossa...kurassa ei tuollainen avonainen
remmi ja huonosti suojattu keskipakokytkin olivat joskus
kovilla...ja toimimattomat kanssa. Ja ehkäpä
olivat semmoisia laiskansutjakoita kulkijoita muutenkin näm rankanherkut?

No-on tämä kuitenkin semmoinen pikkainen outolintu,
joita en ole nähnyt ajossa koskaan. Mutta jos tämä tästä
nousisi uuteen kukoistukseensa? Alkuaineet ovat ainakin hyvät-oikein mitään
ei edes puutu tai ole rikki-no valokatkaisijan vipu on haaskuussa.

t. Markku

[Martti Räisänen]

Jotenkin on jäänyt sellainen kuva 50 luvun lopulta ja 60 luvulta että sitä arvostettiin mopoksi vain jos siinä oli vähintään 2 tai 3 vaihdetta ja kettinki veto . Silloin ajettiin talvetkin ja käynnistys oli yksinkertaisempaa polkaista petaalista  paikallaan  ilman että se seisoo jalustalla  tai polkea kuin polkupyörää eteenpäin ja odottaa moottorin käynnistymistä.   Ruotsissa  tämä näyttää olevan toisin,,täällä kai on puolet vanhoista mopoista yksivaihteisia !!!

[Martti Räisänen]

Motobecanesta mulla on jo aika paljon kokemusta :  Variaattori /remmi/ja kettinkiveto siis.   Jos sen voisi polkaista paikallaan ilman jalustaa kuten uudemman Peugeot 103 Fun/ EXP.n . niin en haluais mistään hinnasta vaihtaa vaijerivaihteiseen mopoon .  remmi ja keskipakokytkin / variaattori on aivan tarpeeksi kestävä, Paljon  toiminta varmempi kuin Jawa 210 mallissa. Ajaa sitä  silläkin kun korjailee kytkimiä silloin tällöin ,enkä kelpuuttaisi niinkään töissäkulkuun talvella !!!

[markkukovasin]

Joo-samathan ne on ennakkoluulot ranskalaisten autojen
sähköjenkin kanssa-kaikkein eniten "Rellun sähkövioista" tietävät ne,
jotka eivät ole koskaan niillä edes ajaneet...

Mutta katsellaan nyt ensin tämä Mobylette valmiiksi-ja sitten
hissuksiin tuon uutukaisen kimppuun. Siinä onneksi
on "poulie" jäljellä-kuten siinä mukana tulleessa varaosa-Vapsassakin.

Mutta tuossa on hiukkasen eri meininki-tätä Vapsan poulieta ei vissiin saa
lukittua ja vapautettua...jos  oikein olen sen limpun toimintaa tulkinnut-
on se monella tapaa erilainen kuin Mobylettessä.

Eli miten se polkeminen ilman koneapua tällä on käynyt?

t. Markku

[Eino Turunen]

Edellä tuli kattavasti syitä miksi nuo ranskalaiset eivät kaupaksi suomessa käyneet. Hinnaltaankin nuo Vapsat olivat suurinpiirtein samaa luokkaa kuin vaikkapa Hopeasiipi....ei liene vaikea arvata kumman valitsee, jos halusi mopedin ympärivuotiseen käyttöön. Vapsan myyntikanavana oli OTK:n ketju. Itselläni on muistikuva, että eipä 60-luvun lopun nuorison silmissä Mobyletten omistajaa  kadehdittu...


Ranskalaisesta laadusta esim. autojen suhteen on olemassa sattuva sanonta:" Renault on parasta vain pullossa"....enkä väitä vastaan.

[markkukovasin]

Kun on noita noinkin monella merkillä myyty-niin
olivatko ne keskenään ihan samoja värkkejä? Värejä
myöten?

Missä kohdassa nuo nimitarrat laitettiin-tulivatko tehtaalta
jo valmiiksi nimettyinä tänne?

t. Markku

[Martti Räisänen]

Ainakin tuo Vapsa kalskahtaa niin Suomalaiselta että onkohan ne logot  ollenkaan tehtaalta.  Tuli mieleen tuosta Renault konjakista kun täytin 50 v. niin sain lahjaksi sitä pullon mutta ei ollut kuitenkaan minun mieleen. Autona minulla on Renault sukuinen Dacia ja pidän sen kyllä autona ,mittarissa tänään 382000km ,, 1,6 bensiini moottori,,,siis parempi kuin se konjakki !!!  !!

[Eino Turunen]

Noiden mopojen maahantuojana toimi tuo aiemmin mainittu FREE TRADE Oy ja luulenpa, että se hoiteli nuo nimikyltit ja mahdolliset muut "tuunaukset" OTK:lle. Sitä en tiedä oliko nuo nimikyltit tarroja vai maalattuja? Jos maalattuja, niin ehkäpä sitten jo tehtaalla.


Makunsa kullakin.... ja Daciahan on Romanian Renaultti ja olisiko Romanian Renaultti sitten pullossa Tuica tai Palinca...maista ja tiedä...

[Martti Räisänen]

Näyttää olevan Vapsan " Luceretten " poulie " ilman vapaa kytkentää.   Ainut  tapa taitaa olla  remmin poistaminen "poulien " puolelta !!

[markkukovasin]

Jep-näin sen tulkitsinkin kun hieman tuota
systeemiä katselin. Vaan seisontatuki puuttuu-en ole vielä
verrannut Mobyletten jaklkaan,josko sama kävisi tuohonkin.

Jos ei-niin semmoista-tai semmoisen piirustusta-pitää alkaa etsimään.
On sitten valmiina,kun se hetki koittaa,että ryhdyn Vapsan tekoon.

Tänään pitänee tutkia,onko nimiteksti tarra vaiko maalattu.

Renault on aina hyvä siihen tarkoitukseen,mihin on tehtykin-
konjakkina ,autona ...tai muinoin panssarivaununa.

t. Markku

[markkukovasin]

Kävin äsken syynäämässä nuo Vapsan tankit.

Toinen puna-valkoinen ja tämä kuvissa oleva
semmoinen kuin on. Molemmissa näyttäisi olevan maalattu
tuo nimi-punatankkisessa jopa kaksivärimaalaus-eli
musta/valkoinen teksti...ja on myös kooltaan teksti isompi kuin
tuo sini/valkotankin teksti. Mopojen valmistusnumeroissa ei
ole suurtakaan eroa.

No-joku pikkukummallisuus tämäkin.

t. Markku

[markkukovasin]

Ei sunkaan kenellekään ole jäänyt nurkkiin
hyviä käytettyjä 23x2" -eli 2,00x19" mopokummeja?

Tai saahan ne uusiakin olla. 2kpl voisi tulla talven mittaan
tarpeeseen...

t. Markku

[Martti Räisänen]

Tuohon Erkki Turusen kommenttiin vastaisin vielä että kyllä ne 60 luvulla olivat tietenkin nuorison silmissä mopojen " aatelia ",,niin kuin muistan itsekkin ,,nuo Solifer,Tunturi, Vicky ,Monark,Hopeasiipi , Jupiter, Comet ., niissä oli panostettu myös ulkonäköön,  Hopeasiipi oli ensimmäinen mopo jolla ajoin ensimmäiset metrit ja ja siitä pari vuotta eteenpäin,, se oli kesällä 1959 !!

[markkukovasin]

Saapui paketti pohjolasta ja sielläpä luurasi tämän
Mobyletten tärkein puute-eli "poulie". Ihananinen,alumiinivalua
oleva poulie.  Ja jopa tuon rakkineeni oma ja alkuperäinen,joka oli
jossain jemmassa piileskellyt,ettei joudu Ruotsista idän inhaan valtakuntaan
muuttamaan...

Olihan paketissa toki muutakin tarpeellista,kuten
alkuperäisen mallien mankkupyörä ja sen kiinnityskikkeet.

Ne ovat tässä AV3-moottorissa erilaiset kuin ovat uudemmissa-joskin ne uudemmatkin
saa sopimaan. Mutta nyt on alkuperäisen malliset.

Jep-sitten munaravia kohden Etraa Lahdessa ja uusi INA-laakeri tilaukseen tuohon poulieen-
ja mittaan katkaistua vanhaa kiilahihnaa mittana käyttäen myös uusi vetoremmi.
Ei noita hyllyssä ollut. Saas nähdä,miten sopii paikalleen-noita remmejä ei vakiokamana
ole kuin 1/2" välein...mutta onhan tuossa toki säätövaroja hiukkasen.


Pensaputken tekokin on jo siinä vaiheessa,että messinkipäät ja kierretappi on hommattuna.
Nyt vaan pitää alkaa ja ruveta niitäkin juttuja työstämään. Ei ehkä ole kaukana hetki,
että pääsee koittamaan,tuleeko tuohon sielu ja ääni!

t. Markku

[Martti Räisänen]

Kohta se pian pörisee !!