Aihe: Triumph Bonneville -69 alkoi kiukuttelemaan

[Martti Pitkänen]

Kävin eilen heittämässä lenkin Riumpilla ja kaikki oli ok. Jätin pihassa tyhjäkäynnille ja hetken kuluttua kone sammui. Lähti useamman polkaisun jälkeen käyntiin, mutta vaati kolmea-neljää tuhatta kierrosta pysyäkseen käynnissä. Hetken päästä kajahti putkessa ja sammui kuin saunalyhty. Sama uudestaan ja uudestaan, kajahdus putkesta ja sammui. Tulppien vaihto, tulpanjohdot ristiin, -aina sama lopputulos.
Pyörässä Boyerin kärjetön sytytys ja Amalin 930 tupla kaasarit, neulat keskimmäisessä kolossa ja kuristimet poistettu.
Olisiko hyviä ehdotuksia, mistä ryhtyisin vikaa hakemaan?

[Simo Puikko]

Vaikuttaisi sähköpuolen vialta. Pelaako lataus? Boyerin vanha musta "musta laatikko" on minusta kaikista luotettavin. Niissä uudemmissa, (onko ne punaisia ja sinisiä?), on ollut ainakin sellaista vikaa joissakin, että matalalla akkujännitteellä ajoitus menee aivan hukkaan, eikä saa käyntiin millään. Ainakin ennen kaikissa Boyereissa, katkojayksikön väristä riippumatta, oli se kärkien tilalle tuleva liipaisinosa sama. Eli voit kokeilla vaihtaa pelkkää sitä laatikkoa, jos saat vaikka jostain lainaan. Kannattaa tietysti katsoa sinne kärkikannen allekin, että siellä on kaikki kunnossa. En ole koskaan kuullut, että perinteinen Boyer olisi mennyt rikki. Mutta minullakin oli joskus yhdessä tuommosessa uudemmassa (punainen tai sininen), samantyylinen vika. Täydellä akullakin sytytys oli niin pahasti pielessä, että ei lähtenyt käyntiin millään. Kipinä kyllä tuli, ja kaikki tuntui olevan mittaamalla kunnossa. Yhtäkkiä saattoi lähteä käyntiin normaalisti ja voi ajaakin. Mutta seuraavalla kerralla taas sama homma. Jonkinverran pani ihmettelemään. Myöhemmin luin jostain netistä, että ei ole kovin harvinainen vika nuissa "kehittyneemmissä" malleissa. Vaihtamalla parani. Kokeile vielä ladata akku, niin , että se on varmasti täynnä. Jos pyörä sammui kun se kävi tyhjäkäyntiä, on mahdollista, että se sammui sentakia, että akkujännite putosi. Tuo tuskin lataa akkua tyhjäkäynnillä.

[Pekka Puoskari]

Minun Rumpassa 1969 TR6R oli paska Boyer. Teki juuri tuollaista ongelmaa.
Paukutteli ja sammahteli.

Purin Boyerin pois ja laitoin orkkikset kärjet toimimaan.


On pelannut sen jälkeen hienosti. Joskus olen vain tarkastanut kärkivälin ja ajoituksen.
Mitään muuta huoltoa en ole sytkään tehnyt.
Minä en ymmärrä miksi pitää tuollaista elektroniikkaa rakentaa näihin vanhoihin pyöriin.
Kärjet pelittää hienosti eikä varmaan jätä tien päälle.

[Kari Sillanpää]

Pekkaa komppaan, itsekin ajattelin kärkiä jotenkin hankalina ja huolehtimista vaativina. Vaativathan ne vähän tietysti huomiota, mutta omalla kohdalla (Honda) hankaluudet johtuivat lähinnä kärkien kuluneisuudesta. Oltiin jouduttu normaalin säätöalueen ulkopuolelle, ja säätö oli siksi hankalaa. Laitoin uudet Genuine Partsit, säätö oli suorastaan hämmästyttävän helppo eikä ole tarvinnut puuttua näiden tämän kesän reilun 1000km aikana. Toki kärjet kuluu ja uudet maksaa, mutta kyllä boyerin hinnalla kolmet kärjet saa.

Ohi aiheen äskeinen, varsinainen asiani oli että sekin hyvä puoli kärkisytyssä on että jos sattuu akku nuupahtamaan, niin kärkisytty toimii alemmallakin jännitteellä. Elektroninen välttämättä ei kipinää anna.

Toki jokapäiväiseen kulkupeliin itsekin ottaisin mieluummin elektronisen, mutta harrastepelin muutamat tuhannet kilsat sujuvat ”tehtaalaisilla” systeemeillä. Tokihan esim Harrikoihin jotkut laittavat kärkisyttyjä tehtaalla laitetun elektronisen tilalle... no, ei mun tartte kaikkea ymmärtää.

[Osmo Leikko]

Boyer ilmoittaa minimikäyttöjännitteeksi 9V, mutta käytäntö on osoittanut, että 11V pitää olla. Vika vaikuttaa sähkön puutteelta. Kaikesta arvostelusta huolimatta Boyer on aivan kelpo laite. Yleisin syy takkuiluun on ollut hapettuneet liittimet. Akun ja Boyerin välille hukkuu helposti liitoksista johtuen johtuen 1V, joskus jopa enemmänkin. Onko akku kunnossa? Kuinka laturi pelaa? Vanhemmiten roottorin magneetti hiipuu. Vanha seleenitasasuuntajakin hiipuu. Onko zenerdiodin rajajännite edelleen kohdallaan?

[Martti Pitkänen]

No niin!
Tuli taas puolipäivää vietettyä Riumpin ympärillä mittarin ja muiden vermeiden kanssa. Ei lähtenyt käyntiin, vaikka poljin pää märkänä. Eikä tule kipinää, korkeintaan mielikuvituksen tuottamana jonkinlainen silloin tällöin. Virranjakajasta piuhat koskettaen yhteen ja jonkinlainen kipinä irtosi silloin tällöin, parempi kuin normaalisti polkaisemalla. Mittasin puolat, kumpikin antoi tismalleen samat arvot. Akun varaus 12,8V, valot päälle (halogeni) minutiksi, akun varaus laski 12,4V. Valot pois ja varaus nousi 12,6V. Meinasi ruveta keittämään, siis kuskilla, vaikka molemmat ollaan ilmajäähdytteisiä. Mustasta lootasta tulevien piuhojen liittimet irti. Samalla kiittelin mielessäni ko. Boyerin asentajaa siitä, että oli leikellyt kaikki piuhat niin lyhyeksi, ettei saanut uusia liittimiä laitetuksi. No, viilalla vetelin entisistä suurimmat hapettumat pois.
Olisin varmaan kokeillut kärkienkin asentamista, jos olisi ollut mistä asentaa. Kun en itse laittanut Boyeriakaan, niin pois otetut kilkkeet olivat ties missä. Toisaalta, -joskus kauan sitten yritin saada -72 Honda CB450 kärkiä balanssiin ja sain enemmän kuin tarpeekseni siitä säätämisestä. Mutta asiaan. Kun kaikki liittimet oli läpikäyty, hanat auki ja ryypyä koneelle, ei siis kuskille, -vielä. Ja uskokaa tai älkää, Trumpetti lähti tulille. Huomenna täytyy säätää tyhjäkäynti ja seokset ja sitten baanalle.
Kiitos kaikille vastanneille, näillä palstoilla tieto on valtaa!

[vesa vuorela]

Putkahti semmonen ajatus mieleen että onko kukaan kokeillut kärkisyttyä boyerin malliin? Eli yhdet kärjet ja tupla-puola?! Juu,älkää kivittäkö mutta mikskäs ei... T:Vesku

[Risto Sollo]

Yhdet kärjet ja tuplapuola pelaa paremmissakin vehkeissä,jos ne on 180-asteisia...Ensialkuun tulee mieleen (!) muutamat boxerit...😉