Aihe: Mitä tehdä akulle

[Henry Eklund]

Kyseessä puoltoistavuotias ihan normi vesiakku, kesällä jäi skodella ajelu selän takia vähiin ja syksyllä otti jo nirsosti virtaa että sain siirrettyä sisätiloihin. No ostin semmosen älylaturin jonka pitäis elvyttää, ladata ja lopuksi siirtyä ylläpitotilaan. Viikon ollut ja 75% lataa ja tavislaturi näyttää yhtä amppeeria eikä mene nollaan, onhan siinä takuu mutta en enään asioi siinä liikkeessä kun kolme sutta saanut ja edellinen susi rikkoi melkein tonnilla autosta elekroniikkaa kun käydessä napajännite heilui hipoen 18V arvoja. Eihän uusi maksa montaakaan kymppiä mutta eikö joku tiedä elvytyskeinoja, tuo mun uusi laturi ei lupauksienkaan mukaan tee elvytystä.

[markkukovasin]

No löytyykö vanhanmallista älytöntä laturia?

Semmoista Akku- Mattia tai sitä peltikuorista laitosta,
jollainen 70-luvulla oli joka automiehellä hyllyssä.

Laita siihen-jos se akku uskoo enemmän voimaa kuin älyä?

Voithan kaataa ne vanhat hapot ensin pois-huuhtelu puhtaalla
vedellä,jos vaikka on sakkaa pohjalla-uudet hapot sisään
ja latausta. Voi se tuollakin touhulla hetkeksi elpyä-tai sitten ei...

t. Markku

[Henry Eklund]

On 8 amppeerinen peltikuorinen jolla koitin ja tosta älylaturista lähtee samat kuin vanhasta matista, kävin parvekkeella katsomassa valoavasten eikä sakkaa ole pohjalla vaikka ravistelin.

[markkukovasin]

On se akku sitten varmaankin kuollut.

Eikun vielä kerran vaihtamaan takuuseen-mutta pyydä
hiukkasen laadukkaampi -ja maksa väliraha suosiolla.

mitäs noita paskoja samanlaiseen vaihtamaan...ei ne siitä parane.

t. Markku

[Pertti Rintamaki]

En minäkään alkaisi romuakun kanssa takkuamaan.
Akkujen hinnat ovat nykyään sen verran edullisia, että hylkäisin vesiakun kokonaan. Startti palaa huonolla akulla.
Pieni AGM-akku ei biltemassa paljoa maksa ja sen saa skootteriin unohtaa vuosiksi.

[Juhani Halmeenmäki]

No jos akku tuhotaan sillä että se päästetään syväpurkautumaan niin miksi se olisi takuutapaus?
Eikä se AGM sekään kestä ikuisuuksia lataamatta, joskin kestää syväpurkauksia paremmin kuin perinteinen happoakku.
Kyllä MP-akut kestää kunhan niitä ei päästä olemaan useita kuukausia lataamatta. Ja jos on korkit, niin pitää nestetasapainon kunnossa, se on aina tärkeä asia

Elvytys: latauksen alussa on akun kennojen ravistelu, joka poistaa sulfaattikerrostumaa levyiltä. Siinä kohtaa olisi hyvä olla mahdollisimman ison ampeerimäärän älylaturi, jotta olisi potkua tuohon. Joku 1A malli ei paljoa pysty. Karkeasti sanoen se tekee piikkejä latausvirtaan, joilla levyt alkaa täristä. Sitten siinä lopussa on happokerrostumien tasausvaihe, mutta se ei ala heti kun akku on tullut täyteen, vaan kestää viikon pari sen jälkeen ennen kuin alkaa.

Ja ei ole akun vika vaan laturin vika jos napajännite on 18V, se akku on vaan seuraus.

[Henry Eklund]

Kun akku ei anna mitään vastajännitettä niin latausvirta voi nousta, näin Mazdan huollossa sanottiin. Ostinhan mä ensin hyytelöakun skodeen kun oli oikeaa kokoa, ei se sillä kuin latauksen jälkeen lähtenyt, sama Hondassa ja veneessä. Ei ikinä meille moisia, ja ei tuo ollut syväpurkautunut mutta sen pitää pyöriä kunnolla et heittää rattaan kehälle. Akkulootan kannessa oli pitkät pidikkeet jotka poistin nii pari senttiä korkeampi vesiakku mahtui, panin nyt pari lamppua joilla tyhjään ja yritän vielä kerran ku aikaa on. Sielä akussa oli jokin mekaaninen vika kun helisi heiluttaessa ja se rikkoi jonkin boxin ja latauksessa/jännitteessä ei mitään vikaa kun pantiin uusi akku, isolla E kirjaimella alkaa merkki jota en ikinä hanki.


Niin latailin Hitashi akkuporakoneen akkuja ja ei se jaksanut puuruuvia vetää, kävin ostamassa Boshin poran ja jo lataamatta ruuvi meni. Onhan se jo vuoden mulla ollut, serkun Dewaltti kesti ja kesti ihan kuin olis ollut töpseli vehje. No onhan niillä hintaaki.

[Juhani Halmeenmäki]

No hyytelöakkuhan ei ole edes tarkoitettu käynnistysakuksi.

[Henry Eklund]

Joo veneessä se oli vain hälytyslaitteesa ja yritin pitää latingissa aurinkopaneelilla. Ulkona kylmässä oli vene ja keväällä Perkinssi lähti ihan jees käymään, se oli kutos kone ja kumminki vain 12V. Pari tuntia rannassa ku lotkotti niin voltit 14,4 ja sitten uskalsi vaihtaa naftasuodattimen. CAV jakajapumppu osas vihata ilmaa, vaihdoin Bosh pumpun niin lähti ilmaamatta ja solmu vauhtia lisää. Luojan kiitos ei ollut Lukaksen sähköt koska sehän on pimeyden ruhtinas.


Nyt koitan tota purkaushommaa ja jos se ei toimi meen serkunluo jolla on Iso laturi jossa kaikenlaisia moodeja+apustartti. En mä nyt talveksi uutta osta joten saa odotella kevääseen asti. Perkele ku mikään nykyaikainen ei kestä, esimerkkinä skoden pensamittari jonka korkit on imeny 98 pensat sisäänsä joten ongen painoksi kelpaa. Tinaan messinkipellistä kohon.


Kyllästyin ja hokasin että mulla on itse rakennettu 8 amp virtalähde jossa säätö 28V asti, panin 18V ja ravistelin akkua kunnes rupes lämpiämään. Nyt älylaturi meni 100% ja siirtyi ylläpitotilaan. Mulla on semmonen tupakkiaskin kokonen ylläpitolaturi mutten ole keksinyt sille käyttöä, kyllä ne oli vaan levyn pinnat oksidoituneet. Ladataan uudestaan huhtikuussa ja katsotaan mitä tapahtuu ja jos ei lataudu menen kauppaan. Nyt saa talvehtia parvekkeen pöydän alla.

[Jouko Kuisma]

Mietin yön yli, onko tämä keskustelu trolli!   
Keskustelussa on kyllä mennyt amppeerit ja voltit menneet sekaisin. Tai helpompi sanoa mikä ei olisi mennyt.
Jos akkua käsitellään noin, se saattaa räjähtää silmille.
Kun sinne tungetaan 18 Voltilla väkisin virtaa tapahtuu siellä vain veden hajoaminen vedyksi ja hapeksi. 

[Pertti Rintamaki]

No jos akku tuhotaan sillä että se päästetään syväpurkautumaan niin miksi se olisi takuutapaus?
Eikä se AGM sekään kestä ikuisuuksia lataamatta, joskin kestää syväpurkauksia paremmin kuin perinteinen happoakku.
Kyllä MP-akut kestää kunhan niitä ei päästä olemaan useita kuukausia lataamatta. Ja jos on korkit, niin pitää nestetasapainon kunnossa, se on aina tärkeä asia

AGM on siitäkin syystä hyvä, ettei siinä juurikaan tapahdu itsepurkausta.
Meillä ainakin jää startilliset Harrikat talveksi kylmään talliin ja keväällä ajokauden alkaessa painetaan nappia. Viitisen vuotta menee lataamatta ja huoltamatta. Sitten, kun pyytää kevätkäynnistykseen latausta, menee vielä kesän ja seuraavaan kauteen uusi Harley-Davidson AGM. 
Muun merkkistä en omiin (enkä kaverin) pyöriin laita.
Merkistä ja valmistajista saisi oman topiikin, mutta niin se vaan on, että että H-D:n alkuperäisakku on paras tuollaiseen erittäin suurta alkuvirtaa vaativassa laitteessa.

[Henry Eklund]

Älkää mua trollaajaksi edes epäilkö, mitä sanon on totta. Tietenki tiesin riskin mutta nyt akku heräs täyteen, voin kertoa värikkäästi mutta totuudessa pysyen. Toki seurasin akkua koko operaation ajan ja kun rupes lämpiämään lopetin, en mä nyt ihan tahvo ole. Kyllä mä olen nähnyt kuika isompi akku räjähtää ku vieressä hiottiin rälläkällä, ex työ kaveri autosäkkömies kuormurin akkujen kanssa pulas ja kihlasormus osui plusnapaan ja runkoon. Sormus höyrystyi mutta sormeen jäi ikuinen jälki, ehkä hyvä koska palasi ex akkansa luo.

[Jouko Kuisma]

No jos akku tuhotaan sillä että se päästetään syväpurkautumaan niin miksi se olisi takuutapaus?
Eikä se AGM sekään kestä ikuisuuksia lataamatta, joskin kestää syväpurkauksia paremmin kuin perinteinen happoakku.
Kyllä MP-akut kestää kunhan niitä ei päästä olemaan useita kuukausia lataamatta. Ja jos on korkit, niin pitää nestetasapainon kunnossa, se on aina tärkeä asia

AGM on siitäkin syystä hyvä, ettei siinä juurikaan tapahdu itsepurkausta.
Meillä ainakin jää startilliset Harrikat talveksi kylmään talliin ja keväällä ajokauden alkaessa painetaan nappia. Viitisen vuotta menee lataamatta ja huoltamatta. Sitten, kun pyytää kevätkäynnistykseen latausta, menee vielä kesän ja seuraavaan kauteen uusi Harley-Davidson AGM. 
Muun merkkistä en omiin (enkä kaverin) pyöriin laita.
Merkistä ja valmistajista saisi oman topiikin, mutta niin se vaan on, että että H-D:n alkuperäisakku on paras tuollaiseen erittäin suurta alkuvirtaa vaativassa laitteessa.

Kertaan taas pari lyijyakun perusasiaa.
Tuo merkintä AGM tai GEL kertoo vain elektrolyytin olomuodon ( 30% rikkihappo).
Itsepurkauksen määrittää levyn runkoaineen ( lyijyristikko) lejeerinki.
Valamisen helpottamiseksi lyijyyn on seostettava jotain lisäainetta, että sula lyijy on ns eutektinen seos. Tällöin lyijy muuttuu kiinteästä olomuodosta suoraan juoksevaksi.
Muinoin lisäineena käytettiin antimonia, jota liukesi jonkinverran rikkihappoon aiheuttaen voimakasta itsepurkausta.
Nykyään lisäineena käytetään muutama promille hopeaa ja/ tai kalsumia.

Starttivirran suuruuden määrittää pääasiassa se paljonko akussa on levypinta-alaa sekä erottimen  paksuus. Yleensä AGM- tyyppisellä akulla erotin on ohuempi kuin GEL-akulla. Levypinta-alaa voidaan suurentaa levyjä ohentamalla. Tällöin kennoon saadaan sullottua useampi levy. Riskinä ohuessa levyssä on aktiiviaineen irtoaminen lyijyristikosta ja siten kontaktin huononeminen.
Näitä asioita käsiteltiin muinoin syvällisesti Huimapyörä- lehdessä olleessa artikkelissani.

[Henry Eklund]

Joo älkää tehkö kuin minä mutta kumminki tuli hyvä, nyt keksin sille yhen amppeerin ylläpito laturille käyttöä. Kummipoika tulee asentamaan sisätila lämppärin mun autoon ku oma selkä ei kärsi kyykkimistä. Löysin kätköistäni Defan haaran ja kun jo haaroitettu sisätilan läppäriin niin apigolla hauenleuat pois ja pannaan sekin. Syy ajan niin lyhyitä matkoja et välillä ku starttaa hiljaa pitää ajaa pitee lenkki jotta latautuu. Mailma pelastuu ku en hupia ajele tolla pensarohmulla. Tosin en usein paa lämpötolppaan kiinni.

Kun löysin semmosen tupakan sytkään pantavan roikan niin sillä purkasin sitä akkua ja uusi äly laturi kiinni niin taas 100% ja ylläpito valo syttyi, ei ihan metsään menty.

[Timo Junno]

Mää vaihoin asuntoautoon starttiakun, kun vanhalla ei tahtonut jaksaa pyörittää. No siinä vaihtaessa huomasin, että varsinainen vika tai ainakin osa viasta on huonot kengät. Hyvin pyörii nyt uusilla akulla ja kengillä. Mutta, laitoin sen vanahan akun älylaturiin ja aattelin antaa olla jonkun aikaa, että näkee iten sen akun tila kehittyy. Oli viikon siinä ja laturi oli mennyt  ''lepotilaan'', eli akku oli täynnä ja kun käytin laturin irti, niin näytti menevän saman tien näyttämään täyttä. No, jätin kuiteskin laturin akkuun kiinni. Sitten menin parin päivän pasta talliin niin akku oli räjähtänyt. Oli n 1/4 akun yläosasta räjähtänyt palasiksi. Se oli semmonen Vartan 100Ah huoltovappaa silveriakku. Mikähän tuon räjjäytti? Roiskeita oli Pitkin seiniä ja happoa lattialla ja jokapaikassa muuallakin. Laturiki oli lentäny parin metrin päähän. Laturi näyttäs toimivan niinkun kuuluukin.