Aihe: Teknistä valovoimaa idästä:Riga 13

[Petri J Kokko]

Runkoputkessa on valmistajan risuaitakirjaiminen tyyppikilpi ja valmistenumero+sama numero stanssattu myös koneeseen(pakoputkessa ei mitään kilpiä ole),sitä en tiedä onko tyypitetty mutta nykyaikanahan systeemit on kovasti muuttuneet ja muuttuu koko ajan EU myötä mutta senverta tiedän että ainakin 1 kpl on MR kilvissä Suomessa eli mikäli yhdenvertaisuusperiaatetta yhtään on niin kilvet pitäisi saataman jos paperit muuten ok ja nykyään niitäkään enää tarvi jos historiaa jonkinverran tiedossa tyyliin luovarit+täyttää tämän hiljattain tulleen paperittoman ajoneuvon rekisteröintihakukaavakkeen.
Nykyäänhän tämän valmistusmaa Latvia kuuluu EU:hun ja ollaan niinkuin samaa liittovaltiota,sitähän EU käytännössä rupeaa olemaan ja vissiin tarkoituskin..

Meneekö antiikkisesta 30-40v vanhasta moposta sitten tullia jos se katsotaan ulkomaan tuliaiseksi ja arvo n100-200e,tokkopa?

Katsastuskonttoreissa voi olla isoja eroja näihin suhtautumisessa mutta niitähän piisaa ja ensimmäiseen ei kannata jäädä jos asenne on ns perinteistä tyyliä.

Vanhoissa täkäläisissä mopoissa papereita ei tahdo useinkaan olla myöhäisen rekisteröintivelvoitteen vuoksi ja monista dokumentit ties missä eikä välttämättä ulkomaisissakaan jos ko maassa ei mopoja ole tarvinnut rekisteröidä ollenkaan niin eipä silloin papereitakaan.
Löytyy suomivehkeitä joita ei ikään ole kilvitettykään täällä,tehdasalueen sisäisessä käytössä olleita,killpureita tai vaikkapa maahantuojan kokeiltavana olleita+sittemmin jollekkin duunarille myytyjä yksittäiskappaleita jne.

Kertokoot enempi kokemuksista+käytännöistä esimerkkeineen jotka tuota peperittoman ajoneuvon kaavakesysteemiä käyttäneet .

[Risto Sollo]

Noita "dvigateleja" oli ainakin kahta sorttia,kytkimellinen ja automaatti,lienet saanut kytkimellisen?Kytkinkahvassa pitäisi olla sellainen pieni linkku,jolla kytkimen saa lukittua "auki"-asentoon,että saa poljeksittua värkin kotia,jos erittäin epätodennäköinen tenä tulee...

[Heikki Salmén]

"Meneekö antiikkisesta 30-40v vanhasta moposta sitten tullia jos se katsotaan ulkomaan tuliaiseksi ja arvo n100-200e,tokkopa?"

Eihän niistä mopoista mene tullia, kun ne eivät ole ajoneuvoverotuksen piirissä (vielä?). Olen muutaman vanhan mopon tuonut (Saksasta ja Kroatiasta) ja rekisteriin ne on saatu helposti. Mopothan eivät ole rekisteröintivelvollisuuden piirissä juuri missään Euroopan maassa, eli rekisteriotetta ei ole. Rekisteröintiin on riittänyt kauppakirja, paperittoman ajoneuvon lomakkeen täyttö ja kopio "Allgemeine Betriebserlaubnis" (= yleinen käyttölupa, löytyy usein netistä) paperista. Lisäksi olen tulostanut netistä kuvia esitteistä, joista näkee minkälainen peli on ollut alunperin.

Käytän samaa hyväksi todettua katsastuskonttoria, jossa ollaan tarkkoja muttei nipoteta. Asioista pystyy keskustelemaan ja yhdessä haetaan rakentavaa ratkaisua.

[Petri J Kokko]

Kytkinkahvassa on semmoinen lukitusvipu,kyllä eli mitään keskipakoiskytkintä tms ei ole ilman mitään erillistä vaihdevipuakaan tms jos Risto semmoista versiota tarkoitti vai mikä on dvigatel,ikään kuulutkaan..sorry maalaisuuteni.
Melekoisen raskasta matkantekoa polkusysteemillä,ennemmin työntää suosista tai jättää kuusen juurelle ja kävelee kotiin hakemaan noutovehkeen.

Tuli kokeiltua tuotakin taannoisella Moto Guzzi mopolla jossa myös oli polkimet+2 ketjut ja se oli 1 vaihteinen automaatti keskipakoiskytkimellä,tämä ei,mutta oli se niin raskasta silläkin että kuntopyörä jää kakkoseksi eli teorettista touhua mutta moottorin vauhtivarojen avittamiseen se kylläkin toimii oivallisesti eli vaikkapa ripeämpään liikkeellelähtöön+ylämäkiin.

Heikille kiitos ja juuri moisia kommentteja kaipasin( ja saa niitä lisääkin laittaa ja kaivataan,aihe on monia koskettava mutta tieto vanhaa+väärääkin nykyaikaan )miten nämä hommat+systeemit tällä hetkellä toimii paperittomien tai vaikkapa suosta&metsistä esiin kaivettujen ym kanssa eikä niissä tarvinne enää mitään suomityypityksiä tai fonikilpiä tms edes olla?

Rekisteröintikatsastus kylläkin ymmärtääkseni ellei vanhoja kilpitietoja tai muutakaan historiaa kovin pitkälti löydy olipa suomimopo tai ulkomailta tuotu,mutta siitäkin operaatiosta saa kertoa ken tietää.

[Risto Sollo]

No joo,oliskohan se dvigatel vennään kielessä jotakuinkin voimalaite,mulla oli D8M;n ohjekirja jossa se kulki nimellä "dvigatel D8M",noin suomalaisesti litteroituna,ehkä.Sitten jostain rojukuormasta tuli tuoreemman Rigan osia,sellasen Monkeyntapaisen,jarrukilvet ja kumiset jarrukengät olivat samannäköisiä kun tuossa sinun kötyksessä-Vaihteellisia ei kai tuolla tekniikalla ollut?Yksi harmaakauppaliikemies ajeli aikoinaan Hiacella Wiipurista kohti kotiSuomea kuuttakymppiä ja sanoi että vanha starikka Riigan selässä yritteli ohittaa... Ja ne Rigan kromiosat oli kyllä saaneet Petsamokylvyn,joissain maissa olisivat saaneet käydä opeilla...

[Petri J Kokko]

Kyseessä Riga Mini,semmoinen Honda Monkeyn näköinen vehje tyylillisesti ja jossa 2 vaihdetta+ ihan erilainen moottori tähän minun härpäkkeeseen verrattuna joka tämä semmoinen perusmallien perusmalli jota tehtiin hyvin pitkään,tuota Mini Rigaa tehtiin ilmeisesti vain parisen vuotta.
Riga mallistossa näyttää olleen hyvinkin erikoisia mopoja,jopa 3 pyöräisiä tavaralavalla kuin hyvin erikoisia "paluu tulevaisuuteen" ulkonäön omaavia futuristisia ihmeitä.
Tuommoista Miniä itseasiassa kyselinkin kesällä mutta ohi ehti mennä ja pidin hintaakin liian kovana enkä ehtinyt tinkaamaan,joku onnellinen osti nenän edestä..

[Risto Sollo]

Jahas,kaverilla seisoi tallissa kytkinvikainen Mini,pitääpäs selvittää sen kohtalo...Henkilökohtaisesti avolava-Riga vois olla kova juttu...

[Timo Salminen]

Moro, jos nuo renkaat joskus vaikka kuluisivat niin että uusia tarvitsee niin täältä niitä saa:

http://petroshina.ru/catalogitem.php?idd=2

Hinnaston mukaan maksaa huikeat 920 venäjän rahaa eli n.13€. Yleensä hintaan sisältyy myös sisärengas.

Tehdas on Pietarissa jos sinne on käyntiä. Ihan hyviä renkaita laitteisiin joilla ei niin lujaa ajeta. Minulla on Simson mopossa ja MZ moottoripyörässä käytössä tehtaan tuotteita. MP renkaat maksaa parista kympistä ylöspäin. Tosin Sortavalassa mistä tuttu viimeksi kumeja toi hinnat alkoivat nousemaan kun huomasivat kysynnän.

Timo

[Petri J Kokko]

Kiitos vinkistä,eipä oo hinnalla pilattuja ja jos ne yhtä hyviä on kuin mun venäläiset kumisaappaat niin
laatukin on parempi kuin ns länsiversioissa,meinaan kumisaappaat on kolhosta ulkonäöstään huolimatta sitä kunnon oikeaa kumia eikä jotain muoviseosta nykytyyliin joissa "kumi" sanan voisi korvata jollain tyystin muulla ja pääasia on halvat tuotantokustannukset muusta viis.

Ongelmaksi muodostuu minulla näillä risuaitakirjainsivuilla totaalinen nolla lukemisen ymmärtämisessä,toimimisessa ja maksamisessa...

Juu,avolavainen olisi aika erikoinen ,maitokärrymainen näky kerrassaan ,tuo Mini malli on aika harvinainenkin valmistusmääriltään ja tehtiin vain lyhyen aikaa mutta täällä jostain syystä niitä kyllä on myynnissä näkynyt sillointällöin,oisko tuotu erä vai onko muuten uinut pakettiautollinen aikojen kuluessa,en tiiä mutta Ässälle,Mankille ym tuommoisille pikkumopoille halvempi+triplasti persoonallisempi harrastevaihtoehto jos vaan kelpaa itätuotteena,läheskään kaikille ei millään hinnalla mutta valinta on vapaa ja hyvä niin.

[Petri J Kokko]

Eilen tuli parituntia iltasella tallissa istuttua ja kontittuakin .

Lähikuvassa kytkin maailman yksinkertaisimmassa muodossaan

Takapyörä lähti nyt irti ja etupyörä meni kiinni vuorostaan,samat näkymät jarrukenkäpuolella ja samat operaatiot laakereiden kanssa sinnekkin,putsaus+rasvaus siis.
Alkuperäisellä takarattaalla ei kilometrejä ole liikoja ajeltu,toivottavasti ovat km edessäpäin ja semmoinen kesäkin tulisi vielä joskus että tarkenisi ajaa..
Takarengas+sisuskumi ehtaa Neuvostoliittoa,puhdisteltu ja sai silikonikäsittelyn ennen takaisinlaittoa.
Pikkasen aina epäilyttää kestääkö ikivanha kumi kumminkaan vääntelyn vanteelta pois ja takaisin kotivälineillä ilman kudosvaurioita tai repeämisiä,seurataan tilannetta.
Vanteen&pinnojen puunaus+ kunnostus jäi seuraavaksi ja täytyy tutkia saako vipotuksen poistettua ja pinnojen kiristys tokikin.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Petri J Kokko]

Tsaarin Kuriiri vai ihan postimieskö  pudottanut postilootaan uusia tuulia harrastuksiin puhaltavan DDR mopopumpun,juuri oikeanlainen tuohon näkemistäni kuvista päätellen ja samaa Simsoneissakin käytettyä harmaan arjen mallia.
Ihan rautaahan tuo on eikä Kiinanmuovia nykytyyliin.
Kaiken lisäksi toimii moitteetta,jostain varastosta oli myyjä löytänyt siivotessaan(Saksassa) ja ajatteli josko joku mopomies tarviisi jossainpäin vielä moista vai roskiinko vaan.
Täällä tarvii  ja sopii sille tarkoitettuun paikkaansa mopossa,detaljit kumminkin minusta tärkeitä olla tallella ja on ihan näkyvillä olevaa sorttia vaikka harvassa mopossa tuo lie tallella enää ollut aikapäiviin ja käytettiinkö edes tarkoitukseensa olipa näkyvillä vai ei,onpi myös herkästi putoavaa tyyppiä eli oisko nuo tieposkeen päätynyt aikoinaan enin osa.

Pientä fiksattavaa kuluneen maalin osalta mutta se on pikkujuttu,pääasia että löysi edes moisen fiksattavaksi.

Ilta-askaretta parin tunnin tovi ja tankin irrotus(2 ruuvia..)ja päästelin ne parit desilitrat pois mitä siellä oli ja sihtailin lampulla sisään korkin reiästä
ja hyvältä näyttää,ei ruostetta yhtään.

Bensahana näyttää tuommoiselta ja tässä on auki asento sivusuuntaan ja kiinni vipu alaspäin,toisin kuin totuttu yleensä.
Kerrankin kunnon suodatin(verkko) ihan tehdastekoisena,näin hyvää kaipaisi moniin muihinkin niin säästyisi monilta käyntimurheilta ja talutusreissuilta.
Toki letkuun voi aina asentaa irtosuodattimen ja kannattaakin eikä maksa kun euron kaksi mutta moniko asentaa,ulkonäöksellisesti se ei ihan kuulu olla niin(jos merkitystä,esim entisöinnit) ja miksi se ei voi olla tehtaalta lähtiessä jo kunnolla suunniteltu?

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Petri J Kokko]

Mitäs parempaa tekemistä voi olla lauantai iltana olla kuin tölkki jaffaa mukaan  ja talliin tontuksi
Työkaluille tarvii käyttöä etteivät ruostu joten tempaisin moottorin irti ja se on vain noilla kahdella pikakiinnittimellä kiinni jotka yhdessä kuvassa
näkyvätkin,ne vastakappaleetkin siinä pöydällä.
Ei turhan painava voimanlähde tosiaankaan ja helppo homma irrottaa kun muistelee millaisia muitakin kokemuksia on ollut.

Kone siistitty ulkoa ja availtiin sen jälkeen ihan uteliaisuudesta elikkäs sytytyspuolen tsekkauksen jälkeen kansi pois ja kurkkaus sisään kammioon.

Oikein hyväkuntoinen naarmuton&pykälätön sylinteri,männän päässä karstaa jonnin verran ja siihen pisteeseen se nyt jäi sen isommin paloitelematta.
Kannentiiviste on vain tuommoinen metallinen rengas ja kannessa ura johon se painuu,aika mielenkiintoinen ratkaisu eikä tuo vuotanutkaan ole kait joten toimiva, yksinkertainen idea.

Työnlaatu,materiaalit ja rakenneratkaisut yllättää minut ainakin positiivisesti,olin luullut ettei tuoltapäin mitään hääviä tavaraa tullut mutta  yksinkertainen mopedihan tämä toki vaan eikä sen monimutkaisempi tekele.



[ylläpito on poistanut liitteen]

[Petri J Kokko]

Päivän..ööh..päivitys ja tallitulos oli kurkistus koneen sisään,osien puhdistus kuten kanavienkin eli siistittiin purseet ja pikkasen taisi
pakokanavan ahdas mutka suoristuakkin kun aineessa oli pelivaraa,tämmöistä turhanpäiväistä
pientä hienosäätöä,karkean tehdasjäljen viimeistelyä ja parempaa kiillotusta kanaviin.
Sylinteri on mielenkiintoisen näköinen vanhaan mopoon,kanavat ei ihan totutunlaiset toteutukseltaan.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[mikanurminen]

Erittäin korkealle arvostan Riga-moposi restauroinnin, Petri!
Kun itse olen ollut NL/venäläisten IC-prätkien (enimmäkseen Planeta Sport-mallien) kanssa tekemisissä niin tuli tunne "pyhä jysäys" kun näin tuon bensahanan KP-12, sehän on sama mitä Issikoihin on laitettu iät ja ajat! Ja tosiaan, alaspäin hana on kiinni vaikkei olekaan niin "looginen", P-asento on reservi ja O on aukiasento ja oikein tehdastekoisesti noissa on soudatinverkko tankin sisäosassa. Noita hanoja saa kyllä uusiakin vielä mm. eBayn kautta.
Tsemppiä Riga-mopoiluusi!

t. Mika Nurminen

[Petri J Kokko]

Taiteilija kiittää kannustuksesta,nythän on jo ainakin muutama tsemppaaja ja kommentoija,siinäpä vissiin kaikki projektin seuraajat
Kiitos hanavinkistä ja kyllä itäblokin vehkeissä varmaan aika ristiin käyteltiin osia kuin osia niin säästi ja oli edes jotain reikään sopivaa täytettä.

Annas olla jos olisi Tunturi  tai Manki niin se olisi varmaan sivu 5 jo menossa,vähintään, mutta ne ei taasen minua kiinnosta,mutta kukin tyylillään ja loput menee peesissä.Positiivisena puolena edes kanssaihmisten hymy+ilmeet taas kesällä että mikähän ihme se tuokin on?

Muutama kk sitten en edes tiennyt moisia Rigoja olevankaan saati ostavani tämmöisen.
Onko moisia monta MR kilvissä,en tiedä, kertokoot ken tietää.

Etuteleskooppien uudet kumit tuli ja riittävän oikeanlaiset kun tietää että näitä on varmasti lähtenyt ilman kumejakin tehtaalta jos kumihyllyssä ollut tyhjää tai sitten laitettu mitä löytynyt milloinkin,asiakas ei valittanut jos edes suht kaikki osat tuli mukana