Aihe: Veneen kuljettaminen vaihtolavalla

[Martti Korhonen]

Vinkkejä kaivataan!

Tulin siis ostaneeksi veneen pari viikkoa sitten. Se sijaitsee tällä hetkellä Sastamalassa, eli 60 kilometrin päässä. Siellä se köllöttää myyjän hallissa sateen suojassa. Sovittiin, että ennen lokakuuta haen veneen, ja olen tässä hiljakseen katsellut kuljetusratkaisuja. Rahaa on vähän eikä asialla ole sinänsä kiire, eli halvalla on pyrkimys saada paatti liikkelle.

Vene on satamatrailerilla. Traileria ei ole rekisteröity, eli sitä ei passaa lähteä vetämään autolla. Traktoria en ole tähän hätään löytänyt, mutta työpaikalla on kuorma-auto ja vaihtolavoja, ja olen ajatellut käyttää niitä kuljetukseen. Työkaveri lupautui hommaan kaveriksi. Hän on kyllä tuttu kuljetusvehkeiden kanssa, mutta enemmänkin muiden juttujen kuljettamisessa. Veneen rahtaamisesta hänellä ei ole kokemusta. Itse olen näissä hommissa aikalailla kokematon. Mutta jospa täällä olisi jollakulla kokemusta tällaisesta, ja vinkkejä myös.

Miten vene kannattaa kiinnittää vaihtolavalle? Siinä kaipaisin näkemystä. Trailerilla oleva vene on siis tarkoitus peruuttaa vaihtolavalle ja nostaa lava kyytiin. Toisessa päässä sitten päin vastoin. Lava on laidaton ja vene on jousittamattomalla trailerilla. Kannattaako trailerin alle esim. laittaa jotain pukkeja poistamaan kaikenlaisia renkaista ja muista johtuvia joustoja? Tarttisko kuvan trailerin lisäksi väsäillä laudasta jotain telineitä tukemaan venettä? Tuossa kun on vain nuo kaksi sivuttaistukea ja edessä rako, johon veneen keula asettuu. Työkaveri mainitsi lavan lattian olevan puuta, ja että siihen sopii tarpeen tullen naulata.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Reijo Huhtakangas]

Komian veneen olet ostanut !

Mikäs moottori tuossa on ?

Jonkun verran on tullut veneitä kuskailtua traktorin perässä, siltä ei voinut välttyä kun semmosen omisti, ja oli tuttuja venemiehiä kemissä asuessani 

On hyvä ajatus laittaa traileri pukkien tai kalikoitten päälle vaihtolavalle, ja siten eliminoida turhat joustot, myös veneen emäpuun ja trailerin väliin voit laittaa kalikoita tukemaan runkoa, niitä sivutukia veneen ja vaihtolavan väliin kannattaa laittaa myös, liikaa niitä ei voi olla, ne tuet ja kiristysliinat tahtovat "hakea paikkaansa" ja löystyä koko kuljetuksen ajan joten niitten tarkkailu ja kiristäminen pitää tehdä muutaman kerran matkan aikana, ja niitä liinoja kannattaa hankkia mahdollisimman paljon, mitä useampi tuki ja liina, sitä vähemmän veneen runko rasittuu.

Ja noitten sivutukien rullien ja rungon väliin ehdottomasti vaikka kumilla tms, pehmustetut muottivanerin tai laudan palaset, jotta rasitus jakaantuu isommalle alueelle, muutenkin pehmusteita ( kangasta, paksua muovikalvoa, tms) kannatta laittaa niihin kohtiin missä on runkoa vasten oleva tuki, tai missä liina koskee runkoon, ne hinkkaavat muuten äkkiä ilkeännäköisiä koloja  veneen pintaan

[teuvo venäläinen]

Vene on noin 7 metriä pitkä.Veneen perä menee  x metriä trailerin takapuolelle.Trailerin aisa menee y metriä veneen keulan ohi.
Paljonko on vene + x + y ?.Paljonko on vaihtolavan mitta? Lavaa nostettaessa kyytiin menee se aika jyrkkään kulmaan ja silloin on aisa vaarassa.
Traileri kannattaa tosiaan laittaa lankkujen varaan ja kiristää hyvin lavaan kiinni.Sitten Reijon mainitsemat levyt tasaamaan pintapainetta  ja vene hyvin liinoilla kiinni myös lavan koukkuihin.Korkeus ei varmaan ole ongelma.Eikä leveys.
Onko siinä sitten muuta kuin rauhallista ajoa ja välillä tarkastaa liinat.
JK. lavan nostovaiheessa vene varmaan pyrkii aikamoisella voimalla sinne maahanpäin joten huomioikaa sekin asia ettei vene pääse liikkumaan päittäisuunnassa.

[Niilo Nikkonen]

Eikö lähiseudulla ole sellaista maajussia, joka vuokraisi sen vanhemman massikkansa? Sillä sitten köröttelisit tuon lenkin. Kaffetta ja evästä mukaan ja vaimon kanssa elämysajelulle. 

Jos paatti on mahoton saaha vaihtolavan kyytiin, niin eikö sen saa hinata laillisesti kuorma-autolla, kun nopeus on jotain 40km/h vai peräti 60km//h. (Nykysten nuita lakeja ja asetuksia päntiönnää mulukkaavat, ettei peräsä pysy.)

[Kari Sillanpää]

Minä veneen kuljetuksista mitään tiede, mutta...

Tuo traileri on varmaankin tarkoitettu tasaisella alustalla tapahtuvia erittäin lyhyitä matkoja varten. Siinä on yksi ainoa tuollainen V:n muotoinen rullatuki, muuten tuki on ainoastaan kölistä. Niinettä kun sitä aletaan lavalle resuamaan ja lavaa auton kyytiin niin kallistelut menevät reilusti trailerin ajateltua käyttöä rajummiksi.

Kannattaa varata reilusti aikaa ja hieman puutavaraa. Itse varmaankin tekisin kuten on jo aikaisemmin ehdotettu eli pöllit trailerin akselin alle poistamaan kumin joustot, ja ne vanerit ja pehmusteet tuon V-rullasysteemin rullien ja veneen kylkien väliin. Lisäksi saattaisin vielä askaroida lavalle, siis silloin kun vene on jo siinä päällä, jonkinmoiset puiset tuet esim niin että tunkkaa traileria+venettä aisasta hiukan ylöspäin, rakentaa puiset pukit "lähelle" kylkiä, pehmustetta väliin ja sitten laskee veneen niin että se jää sekä kölin varaan trailerille että molemmin puolin niitä puisia pukkeja vasten. Sitten leveillä liinoilla veneen yli ja lavaan kiinni. Ja sitten sormet ristiin ja nostetaan lava auton kyytiin.

EDIT: Luin Reijon tekstin uudestaan, siellähän nuo pukit oli jo kerrottu   No, samaa mieltä olen minäkin, pari kolme pukkia tarvitaan.

Komia pursi tosiaan, kai kipparinlakki on jo hankittu?

[Martti Korhonen]

Komia pursi tosiaan, kai kipparinlakki on jo hankittu?

Kipparilakki tuli kaupan päälle. Ei kai sitä ilmankaan voi kaljaa juoda trailerin päällä makaavassa veneessä!

Mutta joo, tässä tuli ihan hyviä vinkkejä. Noita tukia ajattelinkin värkkäillä, mutta pehmusteet ja tunkilla tuille laskeminen ovat varmasti paikallaan, saa lotjan tukevammin kiinni. Nyt vaan puutavaraa haalimaan. Vielä kun käsittelevät säilytyspaikkahakemuksen niin eiköhän tuon lähiaikoina saa siirrettyä.

[tuomo jylha]

Ääääh, ei muuta ku trailerin koukkuun veturi ja yötä myöten tampesteriin. Tossa kannata viikkotolkulla jahkailla juupas eipäs.

Yhdyn Maliseen. Niin kuin vetoajatusten myötä. 
 Pistä jonkinlainen punainen lamppu palamaan tuohon trailerin perään, ja eikun vaan ilta-ajelulle. Eihän tuo nyt niin paljoa paina etteikö menisi ihan pakulla tai isommalla henkilöautollakin? Varmasti jää alle 1000 kg trailerin kanssa.Traileri näyttää aika kevytrakenteiselle, joten ei venekään voi kovin painava olla?
 Kyllä tienpäällä näkee hurjempiakin yhdistelmiä. Vaan tarina ei kerro miten niiden matka tai kenen toimesta se matka on päättynyt? Vai matka päätynyt ihan perille asti?

[Risto Saastamoinen]

Otas Martti yhteyttä. Multa joutas näköjään kuletusalusta myydä pois. Kyllä tuolla muuan vene kottiin kulukeutuu, eikä maksa paljo...

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Johan Kosunen]

Magneetti tai muulla tulevia tilapäis valoja kyllä löytyy noihin rantatrailereille. Veikkaan kyllä tuon painavan enemmän kuin 1000kg. Moni puuvene mitä on tullut katseltua on ollut 1500-3000kg. Toki osa 1-2m pitempiä. Eikös joku paino veikkaus ole otteessa?

[Reijo Huhtakangas]

Eipä taida kannattaa..... Vedin kerran Traktorilla 11 m pitkää purjevenettä Olhavasta Kemiin nelipyöräisen trailerin kyydillä, veneen omistaja oli soittanut Kemin poliisilaitokselle ja pyytänyt luvan kuljetukselle niinkuin siihen aikaan oli tapana ( -80 luvulla)

Jossain puolivälissä matkaa liikkuvan poliisin auto pysäytti meidät ja konstaapelit kyselivät kuljetuslupaa, mukana ollut omistaja kertoi saanensa tavanmukaisen suullisen luvan kuljetukselle, poliist sanoivat ettei semmosta lupaa voi antaa kuin liikenneministeriö, koska kuljetus tapahtui kahden lääniin alueella, konstat myös soittivat kemin poliisilaitokselle, mutta sieltä ei yllättäen löytynytkänn merkintää ko, luvasta eikä koko puhelusta joka oli kyllä soitettu,............  Sen jälkeen he kertoivat että veneestä puuttuu äärivalot, ne kuulemma pitää olla vaikka aurinko paistoi pilvettömältä taivaalta ja oli kevätkesä.....

Seuraavaksi he tivasivat että onko minulla liikennelupa  traktorilleni..... No ei semmosta ollut eikä ollut maanviljelyäkään että olisi voinut sivuhommiin vedota.....

Aikansa mietittyään ja pähkäiltyään konstaapelit sanoivat että tämä on paha juttu jos tätä aletaan oikein tonkimaan, mutta  sovitaanko niin että he tästä nyt häipyvät, ja jos tulee muita poliiseja kyselemään niin me ei sitten olla tavattu ?

Meille se kävi tietysti oikein hyvin, ja kostaapelit hyppäsivät saabbiinsa ja katosivat.

Mutta varmasti ei joka kerta osu kohdalle yhtä lupsakoita poliisimiehiä.

[Pekka Tuukkala]

Jos traktoriin päädyt ajathan Dieselillä etkä löpöllä muuten tulee niin kalliiksi ,että kuljetusliike vie sen vaikka jäämerelle halvemalla.

[Martti Korhonen]

1400kg on kärryn kantavuus. Vai olisiko ollut kokonaispaino. Kohtalaisen köykäinen tuo vene todennäköisesti kuitenkin on, koska sisusta on aikalailla riisuttu tällä hetkellä. Ja tulevaisuudessakin näillä näkymin. Aikomus on pitää hommat askeettisena. Ei mitään lämpöeristyksiä tai verhoiluja hyttiin, vaan sellaista tiettyä riisuttua estetiikkaa.

Kyllä tuo duunipaikan isolla pakulla hyvin tulisi, mutta ei viitsi. Hommassa on kuitenkin kiinnijäämisen riski, ja tuollaisella yhdistelmällä on vähän siinä ja siinä riittääkö minulla kirjaimet ajokortissa... Kyllä tuon traktorilla uskoakseni voisi vetää, ja Savossa olisi traktori saatavilla. Voi vaan jäädä se n. 300 kilometriä ajelematta 1980-lukuisella pienellä maatalous-Valmetilla. Vaikka ihan hauska reissuhan sekin voisi olla, kun hommaan oikein asennoituisi.

Zilillä kyllä kelpaisi rojua ympäriinsä raahata, mutta eiköhän IC:ssä ja veneessä ole nyt ihan riittämiin tekemistä...

Niin, kone on tosiaan Volvo Penta. 10 hevosvoimainen diesel. Paskaksi koneeksi noita jotkut ovat kehaisseet, mutta toisaalla taas on kerrottu, että huolenpidolla ovat luotettavia. Mutta varmaan tähän pitäisi tutun linjan mukaisesti jotain itäistä saada. Ikävähän se on, jos pahassa kelissä vehkeet pelaa ongelmitta. Vaikka voihan neuvosto-venedieselit olla ihan hyvääkin tekoa. Kyllä siellä on tämän tyyppistä hyötykampetta osattu tarpeen tullen tehdä.

muok. Koetin etsiä tietoa noista neuvosto-keskimoottoreista, mutta ei oikein löytynyt. Tuollainen erityisen tyylikäs pikkubussi kuitenkin tuli vastaan. Ja tällainen sähköinen kirja. Nyt tarttis sitä neuvostokielen taitoa.

[Niilo Nikkonen]

Kaspia taisi olla ainakin CCCP.

[Mika Törne]

Eräältä kaverilta kun joku vuosi sitten veneen ostin, sanoi, että kun trailerissa on valot, hitaan ajoneuvon kolmio ja ajaa max.60, ei ongelmaa.
Että virkavaltakin vain ohittanut yhdistelmän. Eli kyseessä hinattava laite. Mutta nykyään nämäkin pitää rekisteröidä.

[Antti Törmälä]

Jos traktoriin päädyt ajathan Dieselillä etkä löpöllä muuten tulee niin kalliiksi ,että kuljetusliike vie sen vaikka jäämerelle halvemalla.

Niin ja voihan sitä löpölläkin ajaa kun maksaa sen päiväveron joka on 5 euroa muistaakseni. Ilmoitus onnistuu netissä.
Varmuuden vuoksi olen itse aina ottanut keväisin ja syksyisin kun venettä liikuteltu. Vaikkei matkaakaan ole kuin kilometri niin kyllä vituttas vitosen takia kiinni jäädä