Aihe: IC350 type 49 v. 1957: paljonko öljyä bensan joukkoon?

[Ari Loukkalahti]

Enollani on tuollainen peli. Mikä mahtaa olla oikea seossuhde, kun käytetään nykyaikaista kaksitahtiöljyä? Kokeilin hakua, mutta ei tullut mitään asiaan viittaavaa näkyviin.

[paavosuorsa]

Laita 4 prossaa niin ei tule ongelmia. Toiset voi olla toista mieltä.

[Ari Loukkalahti]

Laita 4 prossaa niin ei tule ongelmia. Toiset voi olla toista mieltä.

Vanhasta muistista suosittelin samaa, mutta sitten yksi tuttu oli sitä mieltä, että nykyöljy on parempaa kuin mineraalit ja ehdotti laihempaa seosta.

[Lauri Puirola]

Pääasia ettei ole liian vähän, kuulee kyllä jos alkaa kynsimään mäntää kiinni.


L&K.

[erno jaakola]

Sen verran että varmasti savua tulee !  Köyhät käyttää alle 4 rosenttia😆

[Mikko Hänninen]

Mielestäni neliprosenttinen seos on tuhlausta ja turhaa ilman pilaamista. Olen ajanut yli 30 tuhatta kilometriä  kaksitahtisilla ,siitä kymppitonnin issikalla, toisinaan pitkiäkin taipaleita reippaalla vauhdilla. Nykyiset öljyt ovat aivan eri luokkaa kuin puoli vuosisataa sitten , miltä ajalta ko seos suositukset ovat. Kaksitahti öljyjä ei ollut keksittykään, öljyinä käytettiin  tavallista moottoriöljyä, joka sekoittui bensaan  huonosti.
Mikko Hänninen
 

[Mika Törne]

2-T öljyn määrä on herättänyt suuria tunteita muilla keskutelufoofumeilla. Jokaisella on omasta mielestään parhaat argumentit oman totuutensa tueksi ja jokainen on vahva uskossaan.   

Itsellä veneissä 2,5% (suositus 1%) kallioporassa 8%, kaikissa muissa 3%.
Ja autossa 0,5%(diesel)

[Juhani Salminen]

Mää olen käyttänyt IC:ssä ja Jawassa 4 % öljybensaa, joka lienee yleisin käytetty % vanhoissa 2-tahtipeleissä. Öljynä on mulla ollut nykyisin Teboilin 2-T Mix ja hyvin on sillä toiminut. Tosiaan sekä öljylaadusta että öljy-%:sta ollaan monta mieltä eikä ainoaa oikeaa välttämättä olekaan.
Juhani

[Risto Sollo]

Voitelun puolesta nykyöljyillä riittäisi vähemmätkin prosentit,mutta öljyn yksi tehtävä on myös tiivistää,etten nyt hirveästi pihtaisi sitä öljyn määrää,Nykyiset palaa hyvin,ettei sauhuakaan tule siinä määrässä kuin vanhoina hyvinä aikoina!

[Juha Vainio]

Itse käytän issikassa myös 4% sekoitusta.

[Antti Törmälä]

Asiaan höllästi liittyen.. mitä eroa on perämoottoreihin tarkoitetulla 2-t öljyllä ja sitten tällä toisella? Eihän niissä moottoreissa kait muita eroja ole kuin että peräprutkuissa vesijäähdytys. Voiko siis huoletta käyttää vaikka mopossa tuota perämoottoriöljyä? ..suuremmalla prosentilla tms.?

[Mika Törne]

Asiaan höllästi liittyen.. mitä eroa on perämoottoreihin tarkoitetulla 2-t öljyllä ja sitten tällä toisella? Eihän niissä moottoreissa kait muita eroja ole kuin että peräprutkuissa vesijäähdytys. Voiko siis huoletta käyttää vaikka mopossa tuota perämoottoriöljyä? ..suuremmalla prosentilla tms.?

En nyt osaa sanoa, mitä varsinaista eroa on, mutta yleisesti perämoottorit käyvät kylmempänä, ( merivesi ja hapellinen vesi yleensäkin syövyttää metalleja sitä kovemmin, mitä kuumempaa vesi on), ovat melko matalaviritteisiä ( keskimäärin 20hp kone, noin 350cc, omc tietyt mallit jopa 521cc) ja varmaan jotain ympäristötekijöitäkin, koska pakokaasut menevät veteen.

[Jorma Korolainen]

Asiaan höllästi liittyen.. mitä eroa on perämoottoreihin tarkoitetulla 2-t öljyllä ja sitten tällä toisella? Eihän niissä moottoreissa kait muita eroja ole kuin että peräprutkuissa vesijäähdytys. Voiko siis huoletta käyttää vaikka mopossa tuota perämoottoriöljyä? ..suuremmalla prosentilla tms.?

En nyt osaa sanoa, mitä varsinaista eroa on, mutta yleisesti perämoottorit käyvät kylmempänä, ( merivesi ja hapellinen vesi yleensäkin syövyttää metalleja sitä kovemmin, mitä kuumempaa vesi on), ovat melko matalaviritteisiä ( keskimäärin 20hp kone, noin 350cc, omc tietyt mallit jopa 521cc) ja varmaan jotain ympäristötekijöitäkin, koska pakokaasut menevät veteen.

Minä olen perämoottoriöljyn eroa kysynyt parilta eri kauppiaalta. Toinen arveli eroksi nuo ed.m ympäristöjutut. Mutta luulisin että aika lähellä totuutta oli myyjä joka kertoi eron olevan öljyjen tuhkaantumisominaisuuksissa. Koska perämoottorin käyntilämpötila on matala ei normaali 2-t -öljy tuhkaannu tarpeeksi hyvin  (tai siitä tulee liikaa tuhkaa tms. en tunne asiaa tarpeeks hyvin???) ja siitä kai seurannee karstoittumista.

Mutta soveltuuko nämä Outboard-laadut esim. motskareihin ja voiteleeko hyvin myös kuumemmassa koneessa, sitä en ole selvitellyt mistään. Mökillä olen laittanut moottorisahaan perätupariöljyä eikä vielä o leikannut kiinni. Luulisi että normaalissa kevyessä ajossa menisi mopo ihan hyvin sekä tavallisella että perämoottoriöljyllä. Pikkupoikana tsupsuttelin tippakannusta jotain vanhaa moottoriöljyä "ton verran"mopobensan sekaan eikä silläkään leikannu. Joku rankka maastoajo kuumassa varmaan sitten asia erikseen.

Pikkupoikana mulla oli itsesävellytyssä mikroautossa 250 kuutioinen Yamahan 2-t kone. Sen sylinterit tuli kokonaan selkänojan taa peittoon, melkein penkkiin kiinni. Ja bensana oli jotain nuukan isän mitälie moottorisahasekotuksia. Eikä sekään leikannu vaikka hellekesänä päästeltiin mikrolla ristiin rastiin maatalon pihateillä.  Siitä olen päätellyt ettei 2-t kone ihan hirmu helpolla leikkaa jos välykset on järkevät.

[Frank Nylund]

Tervehdys,

Enemmän liian laihalla seoksella on rikottu 2-T koneita, kun liian vähällä öljyllä.

Vanhemmissa 2-T moottoreissa se "kriittisin paikka" taitaa olla kiertokangen yläpään hela, jos se on pronssilaakeroitu. Siellä saattaa 3% olla aika rajamailla riippuen pronssiseoksesta ja helan kunnosta.

Uudemmissa koneissa taitaa pääsääntöisesti olla yläpäässä neulalaakeri helan sijasta, joten niissä se ei ole mikään arka paikka.

//Frank

[Johan Kosunen]

Noin taitaa asia olla. Nyky peli kai toimii jo 1,5%??