"Tiukat päästönormit tappavat jenkkiautoharrastuksen
9.5.202105:30
Haukiputaalainen jenkkiautoharrastaja Marko Helenius istuu kunnostamassaan kaksiovisessa Ford Galaxiessa. Lisää Heleniuksen autoista voit lukea eilen kl.fi:ssä ilmestyneessä jutussa Ruostekasasta kuoriutuu Hudson - ”Parasta jenkkiautoissa on V8 ja ison auton tunnelma” KUVA: KAI TIRKKONEN
Harrastajat pelkäävät hallituksen suunnitelmia.
Lukuaika noin 2 min
Jenkkiautoharrastus on romahtanut monessa Keski- ja Etelä-Euroopan maassa. Syynä ovat tiukat päästönormit ja korkeat käyttömaksut vanhoille ja suurimoottorisille henkilöautoille. Alan harrastajat pelkäävät Suomessa, että täällä hallitus seuraa perässä.
”Esimerkiksi Italiassa vanhasta jenkkiautosta pitää maksaa käyttömaksua noin 5 000 euroa vuodessa. Ruotsissa käyttömaksu nousi tällaisille autoille noin 2 000 euroon vuodessa”, kertoo Hollannissa asuva käytettyjen jenkkiautojen tuontia USA:sta ja Kanadasta pitkään harjoittanut yrittäjä Ismo Saarela.
Ruotsissa ei ole auton hankintahintaan sisällytettyä autoveroa vaan kuukausittainen käyttövero. Saastuttavien mallien verot ovat nousseet jopa kuusinkertaisiksi. Näin on käynyt monessa Euroopan maassa, joissa liikenteen päästöjä halutaan suitsia kaupunkikeskustoissa. Saastuttavien automallien liikkumista rajoitetaan.
”Tätä menoa jenkkiautoharrastus tapetaan Euroopasta. Se on harmi, sillä todellisuudessa niillä ajetaan niin vähän, että niiden päästöt ovat pisara meressä”, Saarela sanoo.
Saarela on tuonut Suomeen USA:sta runsaasti jenkkiautoja, jotka ovat peräisin 1960-luvun puolivälistä 1970-luvun puoliväliin. Ne ovat olleet Suomessa kaikkein kysytyimpiä. Niitä saisi edelleen USA:sta, mutta homma ei Saarelan mukaan kannata. Lisäksi dollarin kurssimuutos on nostanut hintatasoa.
”En tuo enää USA:sta vanhoja jenkkiautoja, koska niiden markkina on romahtanut. Yhä useampi eurooppalainen haluaa päästä niistä nyt eroon, koska jenkkiautolla ajaminen on tehty niin vaikeaksi ja kalliiksi. Monilla on paniikkitunnelma. Tarjontaa on nyt enemmän kuin kysyntää”, hän kertoo.
Saarela joutui muuttamaan bisnesstrategiaa.
”Tuon nyt uudehkoja 2010-luvun jenkkiautoja, jotka täyttävät tiukat Euro 6 -päästönormit”, Saarela kertoo. Hän välittää näitä jenkkiautoja jälleenmyyjille Keski-Eurooppaan.
Esimerkiksi Hollannissa jenkkiautojen ikkunaan pitää liimata punainen tarra, joka kertoo, että sen moottori on kaikkein saastuttavin.
”Sakon uhalla et saa ajaa punatarraisella autolla kaupungin keskustassa”, kertoo Suomessa pitkään asunut hollantilainen Walter Bodde. Myös hän on tuonut vanhoja jenkkiautoja Suomeen Hollannista.
Nykyisin Temmeksellä Pohjois-Pohjanmaalla asuva Bodde ei omista jenkkiautoa, mutta haaveilee siitä.
”Asuin muutama vuosi sitten Espanjassa. Siellä monissa jenkkiautossa on keulassa valmiina vetokoukku, johon on helppo kiinnittää hinausköysi, kun auto pitää hinataan American Car Show -tapahtumiin. Rajoitukset ovat valitettavia, sillä moni haluaisi ajaa jenkkiautolla eikä pitää sitä vain näyttelyesineenä”, Bodde sanoo.
Jenkkiautot ovat Bodden mukaan todella harvinainen näky Euroopan suurissa ympäristötietoisissa kaupungeissa."
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tiukat-paastonormit-tappavat-jenkkiautoharrastuksen/ce4d5d27-c38a-4255-97f7-46beb14cd390Milloinkohan meidän päättävät hoksaavat tämänkin?
t. Markku
