Aihe: Millähän kohta kuljetaan, ja kuinka kauas?

[markkukovasin]

Moro

Nyt kun egoni on tottunut tuohon Smart "limousineen" niin ajatellut minä olen kuten Henrykin paitsi poikkeuksen teen jos saan lotosta paaaaaljon rahnaa että ihan fossiilista polttoainetta tulen kulkineissani polttamaan.Limollani kun loppukesän olen kurvaillut olen todennut etten tätä muaimoo kovinkaan paljon saastuta,olen koittanut kulutusta laskeskella mutta kun niitä kilsoja on niimmaan paljon ja litroja pirskatin vähän niin on niin pieniä lukuja saanut etten oikein itekkään niin pieneen kulutukseen usko.No pian alkaa menovettä sellanen 6/100 kulumaan kun otan ton johtotähden talveksi käyttöön ja "limo" saa hengähtää varaston uumenissa kevvääseen saakka.

Onkos tuo sun pienempi kärri diesel? Eli onko Smarttia ollenkaan pensaversiona
Suomenmaassa?

Eikös siinä ole ihan mahdoton se käyttövoimavero-vai saako sen pakuna kilpiin?
Se dieselvero kyllä nopsaan syö pienen kulutuksen hyödyt...

Pikakuukletus ilmaisi-että onhan noita värkkejä pensakoneellakin-
eli komento takaisin!

t. Markku

[Markku Juusela]

Moro

Joo bensahan se,litranen turbo,98 hv/140 Nm/999 sm3/780 kg,ihan kivasti kulkee mutta renkaat tossa liian leveät ja matalat eli huonolla tiellä hirveä,normaalilla asfaltilla mainio.

[Kari Tirkkonen]

eli siis semmonen takamoottori smartti vai ? naapurilla semmonen coupe vaihdettiin siihen kannentiiviste vähän erikoisempi operaatio voimapaketti lattialle mutta ei niin hankala kun miltä kuulostaa koneen etukiinikkeen varassaa voi pudottaa takapään alas kun laittaa kiinnikkeille pitkät kierretangot silloin saa johtoja ja letkuja vähän helpommin irti

[Markku Juusela]

Moro
Joo olen kuullut että konetta saa tollaviisiin käännettyä.

Niin unohtu että toi mun on rättikattonen,katto liikkuu sähköllä ales ja ylös ja ovien päältä saa lisäksi irrotettua ne katon palaset joille on takaluukun kannessa sisäpuolella säilytys paikat.

[Petri Behm]

”Jos suomalaisilla ei ole varaa turvalliseen, puhtaaseen autoon, he joutuvat ajamaan vanhoilla saastuttavilla autoilla.
Kokoomuksen mukaan tehokkain keino autokannan uusiutumiseen olisi autoveron portaittainen poistaminen neljän vuoden kuluessa.
Muutos kompensoitaisiin korottamalla osittain ajoneuvoveroa.
Kun syy tuontiautoihin poistuisi, kotimainen uusien autojen kauppa tuottaisi satoja miljoonia euroja enemmän veroja vuodessa ja arviolta 1 300 henkilötyövuoden verran uutta työtä”.
https://www.is.fi/autot/art-2000006697053.html

Jos asia epäilyttää, niin kannattaa katsella hinnastoista autoveron osuutta.
Laitan viisi esimerkkiä.
Sähköauto
37 900€ Autovero 986,90€    yhteensä 38 886,90€    Ajoneuvovero 53,29€/v

Lataushybridi
45 230€  Autovero 1 404,69€   Yhteensä 46 634,69€     Ajoneuvovero (CO2 30g/km) 63,51€/v

Tavisauto
19 580€  Autovero 2 005,60€   Yhteensä 21 585,60€    Ajoneuvovero (CO2 122g/km) 122,64€/v

Sportti
32 340€  Autovero 8 901,16€   Yhteensä 41 241,16   Ajoneuvovero (CO2 168g/km) 198,92€/v

Vesa Keskinen
309 396€  Autovero 292 129€   Yhteensä  601 525 €  Ajoneuvovero (CO2 366g/km) 624,15€/v

[markkukovasin]

Jotenkin on semmoinen tunnelma,ettei yhtään huvittaisi tukea
VK:ta korkeamman ajoneuvoveron muodossa,että se saisi taas ostaa jonkin
Italianihmeen.

t. Markku

[tuomo jylha]

Petrin taulukon mukaan ihmisten pitäis ostaa ferrareita eikä mitään patteriautoja. Eihän noista sähköautoista hyödy kukaan muu kuin sähköyhtiöt. Ja minä luulen että ferrareilla yms vastaavilla ajetaan vuosittain sen verran vähän että ympäristövaikutus olis vaan positiivisempaan suuntaan.
 Eli lopputulos. Kannattaa ostaa Ferrari, Bentley, tms. Valtio ja ympäristö kiittää.

[markkukovasin]

Tuosta Petrin listalta puuttui se tavallisin autoluokka,
joilla ihmiset Suomessa todellisuudessa ajelevat:

Alle neljän tonnin moneen kertaan korjatut iäkkäämmät autot.

Yleensä ovat siis vanhoja-ilman turboja isohkolla moottorilla,jolloin päästöluku
on ehkä lähempänä 200 grammaa.

Noihinhan tuo vuotuinen -korotettu- maksu mukavsti osuu.

t. Markku

[Markku Juusela]

Moro

No eihän noi ole yksikään iso ajoneuvoveroltaa vuodessa,sinne pitää ottaa mukaan dieseleitä joissa keskisen auton 624,15€/v ole isokaan verrattuna dieselin vuotuiseen perusvero + käyttövoimaveroon ja dieseleitä on henkilöautokannasta arviolta 30 %.

[markkukovasin]

Tuossa mun Foordissa esim. on isompi kuin Keskisen Lambossa
vuotuinen maksu...

t. Markku

[Petri Behm]

Listan autot on uusia autoja ja kuten myyntimääristä olette huomanneet, niin diesel alkaa olla marginaalissa ja toiseksi 3500€ autosta on hankala laskea autoveron osuutta.

Myöskään uutisessa ei puhuttu mitään käyttövoimaverosta, niin sitä ei ole otettu huomioon.

Ainoastaan hinnastosta kaivettu muutama esimerkki uusien autojen autoveron määrästä ja ajoneuvoveron määrästä.
Jos autovero poistetaan, niin jokainen voi miettiä, että kuka on voittaja ja kuka jää kakkoseksi.

Ps. Jos lista on puutteellinen, niin arvostelun sijaan sitä voi itse täydentää.

[Petri Behm]

Sattuisiko olemaan tarvetta kattavasti varustetulle, 7-paikkaiselle ladattavalle hybridiautolle, jossa on kymmenvaihteinen automaattivaihteisto, neliveto, 2 500 kilogramman vetokyky, 825 newtonmetrin maksimivääntö sekä sähkömoottorin ja kolmelitraisen V6-bensiinimoottorin kehittämät 475 hevosvoimaa?
Kulutus 3,1 l/100 km, bensiini CO2-päästöt 71 g/km

80 500€  Autovero 3 822,95€   yhteensä 84 322,95€

https://www.is.fi/autot/art-2000006696728.html

[markkukovasin]

Listan autot on uusia autoja ja kuten myyntimääristä olette huomanneet, niin diesel alkaa olla marginaalissa ja toiseksi 3500€ autosta on hankala laskea autoveron osuutta.

Myöskään uutisessa ei puhuttu mitään käyttövoimaverosta, niin sitä ei ole otettu huomioon.

Ainoastaan hinnastosta kaivettu muutama esimerkki uusien autojen autoveron määrästä ja ajoneuvoveron määrästä.
Jos autovero poistetaan, niin jokainen voi miettiä, että kuka on voittaja ja kuka jää kakkoseksi.

Ps. Jos lista on puutteellinen, niin arvostelun sijaan sitä voi itse täydentää.

No en moittiaksen listaa maininnut-kunhan vaan hieman
vihjasin,millainen on se tosielämän kulkijan autovalinnan kriteeri-
verolla tai ilman...

t. Markku

[tuomo jylha]

Se on nyt edelleenkin niin että Suomessa ajetaan keskimäärin reilu 10 vuotta vanhoilla, ja keskimäärin 3500€ autoilla. Joten eiköhän tuo ole yks ja sama laskeeko uuden, esim 25000€ auton hinta sen 2000€,, tai ei?
 Tuo summa tuskin vaikuttaa lopulliseen ostopäätökseen, jos on sinne autokauppaan menossa uuden auton ostoon.
 Ja mitä enempi uusille veroilla ihmisiä rasitetaan, ja kohdistuupa se vero mihin hyvänsä, sen vanhemmaksi autokanta vaan menee.
 Tämmöiseen johtopäätökseen tuli tämä yhden ihmisen puolueeton tutkimustyöryhmä.

[Petri Behm]

Alkuperäisen postauksen idea oli herättää ajatuksia siitä, että millainen autovero suomessa on, mitä sen poisto vaikuttaa ja mikä on ajoneuvoveron määrä.
Jos autovero poistetaan, niin sillä ei ole juurikaan vaikutusta sähköautoissa ja lataushybrideissä, kuten ei juurikaan ole merkitysta ajoneuveron tuplaamisella.
Kyse oli UUSISTA autoista ilman käyttövoimaveroa.

Mutta niille, ketkä ajaa 3500€ autoilla, niin ajoneuvoveron tuplauksella on vaikutusta.

Itse en kannata ajoneuvoveron poistoa, koska en halua, että ajoneuvovero nousee sen kustannuksella.

Haluaisin pitää auton omistamisesta johtuvat maksut mahdollisimman alhaalla, menkööt sitten käytöstä vähän enemmän, kun valtio lypsää autoilijaa joka tapauksessa rankemman mukaan.