Aihe: Millähän kohta kuljetaan, ja kuinka kauas?

[Jouko Kuisma]

Jos käy niin, että jossain välissä autovero poistetaan, niin lataushybridin omistajalle tuli nekkuun pari tonnia, mutta tavisdieselin omistajalle vajaa 7000€.
Se on suoraa arvonalenemaa,joka lasketaan täysimääräisenä autoilun hintaan.

Veikkaan ja muistan lukeneeni vihreitten edustajien sanoneen, että polttomoottirautojen, etenkin dsl-käyttöisten veroa tullaan nostamaan!
Joten jos nyt ostaa dsl-atuon, niin tulevaisuudessa siis tulee rahaa ilmaiseksi lompsaan? 

Vero käänteinen voi toimia juuri noin markkinataloudessa.

Toki hintaan vaikuttaa myös moni muu asia, kuin autovero.
Polttoainevero ehkä merkittävimmin, myös muiden vaihtoehtojen hinnat ja verokohtelu.
Tuskin autonhankinnassa koskaan voittaa, kysymys on siitä, missä vaihtoehdossa häviää vähiten.
Kuten sanottu vanhassa mainoksessa; elämä on kallista!

[tuomo jylha]

Jos myy sata autoa vuodessa, niin se on n. vajaa kaksi autoa viikossa (lomat, saikut ja kurssit vähennettynä).
Täytyy entisenä autoalan ammattilaisena sanoa, että onneksi automyyntiin tuli provikkapalkka...

Jos sata autoa myy vuodessa niin se jaetaan 11 eli kk määrällä koska 1 kk minimissään on lomia. Tekee reilu 9 autoa kk jolla ei pärjää oikein kyllä myyjänä. Riippuu tietysti prosentista joka lasketaan verottomasta katteesta ja ainakin meillä noin laskettiin. Jälkikulut aiemmista myynneistä vähennettiin kuukausittaisesta provisiopotista. Sekin jännä että liike ei vastaa vaan myyjä. Peruspalkkakin on niin paska ettei ilman myyntejä elä.

Vieläköhän autoalalla on paljonkin niitä tax-free myymälöitä takavalo takuulla, eli niitä vanhan liiton autojobbareita? Ennen muinoin niitä oli joka teollisuushallin nurkassa.

[markkukovasin]

Täällä maaseudulla niitäkin piisaa-olisko ainakin
4 tai 5 ihan tässä  Orimattilasskin-siis keskustan kulmilla.

Laitakylillä lienee pienempiä toimijoita...

t. Markku

[tuomo jylha]

Täällä maaseudulla niitäkin piisaa-olisko ainakin
4 tai 5 ihan tässä  Orimattilasskin-siis keskustan kulmilla.

Laitakylillä lienee pienempiä toimijoita...

t. Markku

En minä tarkoittanut niitä tax free autoja, vaan niitä tax free myyjiä. Niitä vanhan liiton luihuja autojobbareita.

[Urpo Laine]

Niin, pitäskö niitä olla enemmän, vähemmän, vai ei ollenkaan?
Eiköhän markkinatalous kuitenkin ohjaile tuotakin pisnestä?

[markkukovasin]

En nyt osaa noita sanoa luihuiksi tai miksikään-
mutta muutama autontapainen niillä jokaisella myynnissä
on...taitaa parhaimmalla olla jopa parisenkymmentä.

On sieltä jotkut tuntemani  henkilöt autoja ostaneet-
joku on saanut kohtuuhyvän-joku toinen taas ei.

Siitä ei ole tietoa,miten pulmatapaukset -kuten korjaukset-
on noiden toimesta hoidettu. Vai meneekö perävalotakuun piikkiin.

t. Markku

[Petri Behm]

Mie oon aina miettinyt, mikä hinku niillä automyyjillä on tarve rikkoa hyviä, ehjiä, huollettuja ja muutenkin priimakunnossa olevia autoja...?

[Petri Behm]

Nyt loppuu sitten se ajelu saaristossa...

Ahvenanmaan lauttaliikenteeseen uusi hybridilautta
Finferries on tilannut Ahvenanmaalle Föglön reitille sähkökäyttöisen hybridilautan.
https://yle.fi/uutiset/3-11064061

[Petri Behm]

Uuden Seat Miin hinnat lähtevät 15 400 eurosta, mikä tekee autosta markkinoiden halvimman sähköauton. Hinnat tulivat julki reilu viikko sitten ja ostajat lähtivät liikkeelle.

”Aloitus on ollut täysin käsittämätön. Se on yllättänyt”, sanoo Seatia Suomessa myyvän K-Caaran toimitusjohtaja Martti Muona.

Hänen mukaansa pikkusähköauton myynnin aloitus on ollut niin reipas, että yhtiö saattaa joutua myymään eioota.

”Olemme keskustelleet nyt maahantuojan kanssa, että sitä saataisiin lisää. Näyttää siltä, että se, mitä autoa on varattu tuotannosta, ei tule riittämään. Alku on ollut todella hyvä”, Muona sanoo.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/suomen-halvin-sahkoauto-yllatti-myynnillaan-aloitus-on-ollut-taysin-kasittamaton/f41b063d-1337-4378-830d-907f2c425024?ref=iltalehti:30ac&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi&_ga=2.36572704.160062269.1573307548-1676705716.1562004061

Markkinoiden edullisin täyssähköauto menee kaupaksi niin hyvin, että se on ylittänyt maahantuojan kaikki odotukset.
Seat Mii electricin viikon myynti vastaa noin viittätoista prosenttia Suomen täyssähköautojen ensirekisteröinneistä. Tähän mennessä Mii electricistä on tehty Suomessa yli 250 tilausta.
Tilauksia on vauhdittanut kolme asiaa: täyssähköautoksi edullinen lähtöhinta, maahantuojan myöntämä 2 000 euron hankintatuki ja valtion myöntämä 2 000 euron sähköautojen hankintatuki. Näin auton hinnaksi tulee 15 388 euroa.
– Tiesimme, että Mii Electricissä on potentiaalia, mutta emme odottaneet myyvämme autoja tällaisella vauhdilla. Kiinnostus Mii electriciä kohtaan on ollut täysin poikkeuksellista. Tämä on hieno alku Seatin sähköistymiselle Suomessa, kertoo K Auto Oy:n Seatista vastaava johtaja Jukka Kiuru.

Ilta-Sanomat pääsee ajamaan uutuudella ensi viikolla, kun Mii electric esitellään kansainväliselle lehdistölle Espanjassa.
https://www.is.fi/autot/art-2000006304869.html


Siis kukaan ostaja ei ole edes päässyt koeajamaan tai edes näkemään autoa.

[tuomo jylha]

Joko nyt uskotte että autokauppa on mielikuvien luomista? Muutenhan ei voitaisi myydä ihmisille citymaastureita joilla ei pärjää asfaltin ulkopuolella tai tila-autoja joihin on vaikea jopa 4-5 ihmisen änkeytyä. Kyllä nyt maailma pelastuu kun kaikilla on kohta seatin (lausutaan siitin) sähköauto. Toisaalta voipi sieltä tulla jotain asiallisia vaihtoautoja liikkeeseen mutta myyjät pilaa nekin hinnoittelemalla leppään.

Eikös ne vaihtoautot vois roudata kehitysapuna afrikkaan? Sinnehän ne vanha hiatsutkin päätyy, eikä ne siellä aiheuta sitä ilman pilluuta niinko täällä.

[Pentti Eskelinen]

Joko nyt uskotte että autokauppa on mielikuvien luomista? Muutenhan ei voitaisi myydä ihmisille citymaastureita joilla ei pärjää asfaltin ulkopuolella tai tila-autoja joihin on vaikea jopa 4-5 ihmisen änkeytyä. Kyllä nyt maailma pelastuu kun kaikilla on kohta seatin (lausutaan siitin) sähköauto. Toisaalta voipi sieltä tulla jotain asiallisia vaihtoautoja liikkeeseen mutta myyjät pilaa nekin hinnoittelemalla leppään.

Tämä oli aekoo ennen ATKoota kun vanaha aatokaappijas tuumaeli:

"Hyvittipä vaehtoauton miten mehtään tahhaasa, ni aena tulloo metästä joku joka ostaa sen."

[Juha Pohjamo]

Yksitysautoille ei kuulemma riitä biopolttoaineita mutta lentoliikenteelle riittää. Ja mitäpä sitä suotta verottamaankaan.

https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/7e12bdd8-baad-43c8-844e-1c5c4e3ce090

Kyllä ihmisten pitää päästä pyörähtämään viikonlopuksi Milanossa tai Pariisissa lentäen verovapaalla polttoaineella..
Mutta mökillä käynti (bio)riisselimersulla; hyihyi. Se on synti.

[Henry Eklund]

Miten siirtyä biopolttoaineisiin kun ohjekirja kieltää E95:n käytön, oikea 95 kyllä kelpais. Veneasemat ei edes nyy E95 pentsiiniä ja Hondan ohjekirja kieltää alkoholia sisältävän pentsiinin käytön. Mistä sitä saa nykyään keun kaupungissa oleva selli lopetti 99:n myynnin. Väkisin rikotaan ihmisten suht kalliit koneet, eikä mikään lisäaine poista sitä etänoolia. Eihän tämä näin saisi mennä. Ennen sielä Shellillä oli ihan jono vanhoja jenkkiautoja, kauhutarinoita liikkuu biodiisselin käytöstä vanhemmalla kalustolla. Jätä talveksi seisomaan sillä sopalla niin keväällä onkin työtä saada käyntiin. Pian ei ajeta yhtään ja sähkö potkulauta on ainut, no ei meillä kun ollaan viikkokin auraamatta.

[Juha Pohjamo]

Miten siirtyä biopolttoaineisiin kun ohjekirja kieltää E95:n käytön

Diesel-setämiehenä tarkoitin tietysti bio- tai uusiutuvaa dieseliä, joka on jo valmis tuote ja sitä saa suoraan pumpulta.
Bensan kanssa onkin ihan toinen tarina.

[markkukovasin]

Jostain saa-toisaalta ei.

Orimattilassa tietääkseni ei..Myrskylässä ei varmasti.

Joten eipä taida kiinnostaa-ajaa kalliimman polttoaineen takia
kymmeniä kilometrejä tankkaamaan.

Tähän samaan kukertuu kaasuautoilukin täällä.

t. Markku