Aihe: Jäähdytin sementti

[Tatu Keränen]

Onko olemassa oikein ammattilaatuista jäähdytimen paikkaus sementtiä, joka täyttää vain vuotokohdat?

Työnalla on 20-lukuinen haljennut maamoottorin sylinteri, jota on hitsattu aikanaan ties millä puikolla ja jälki on sen mukaista. Hivasin hitsisaumat pois ja yritin parannella sauman pitävyyttä hopea juotteella. Juote ottaa kyllä hyvin kiinni, mutta ongelmana on hitsauksesta jääneet kuona jäämät saumojen sisällä, niitä ei saa millään kokonaan pois ja ne tekevät huokosia juotokseen. Sain päähäni että nuo jäljelle jäneet neulan mentävät reijät voisi yrittää tukkia jäähdyttimen paikkaus aineilla, kun löytyisi kerralla sellainen toimiva aine, vai onko sellaista?

Tai onko sellaista "happoa", joka liuottaa nuo kuona jämät pois pienimmistäkin koloista?

[Henry Eklund]

Ennen veneen moottoreita korjattiin laittamalla neljämillinen kupari levy ruuveilla kylkeen ja kun syöpu pytyn puolelle puhki niin lohkoon reikä ja jenka ruuville jolla painettiin lyijy mötikkä tukkeeksi, kiristettiin vasta kun kone kävi. Vuosi kausia kesti. Itsellä aikoinaan autossa alumiininen kenno muovi päädyillä lämmityslaitteessa ja mikään sen aikanen korjausaine petti aina kun lämpes uudelleen, purkamosta löysin just saman auton metallisen syylärin joka vaati hieman muovitöitä että mahtui ja hups kun rupes lämmintä tulemaan. Hajottamon ukko sanoi että mulla oli eteläeuroopan mallia joka soveltuu sateella huurteen poistoon. Epäilen kovaan noiden aineiden tehoa, pienet reijät tukittiin ennen Vaasan venemoottoritehtailla salmiakki vedellä joka ruostuttaa pienehköt reijät umpeen pysyvästi. Nuo korjausaineet tekee pienen sulun vain ulkopintaa kun saavat happea ja teho siten jeesusteipin luokkaa.

[Reijo Huhtakangas]

Eikös nämä Bar,s ja sun muut stop leakit sisällä vain pienenpieniä kuminpalasia nesteeseen liotettuna,  niitten sitten toivotaan kulkeutuvan virtauksen mukana vuotokohtaan ja tarttuvan siellä toisiinsa jolloin vuoto tukkeutuu, mutta saattanevat ne mennä joskus vääräänkin paikkaan .....

Poikkeus taitaa olla nykyisin suomalainen "Thurmo" joka "ruostuu" vuotokohdan ulkopuolelle reagoidessaan ilman kanssa muodostaen paikkausen, ja se ehkä on näistä kaikkein turvallisin

[Tatu Keränen]

Eli tuo Kent ei jätä vuotokohtaan varsinaista tukkoa? Todennäköisesti tuo ei sitten toimi tässä kohteessa, kun jäähdytysvettä kiertää kuitenkin n.100L tuossa avonaisessa systeemissä ja sehän lasketaan aina käytön jälkeen kentälle.

Tuo Thurmo ehkä voisi toimia, jos se kerran reaoi juuri vuotokohdassa.

Kyseessä siis umpipääsylinteri, josta päälaki pullahtanut melkein kokonaan irti. Olisi ollut todennäköisesti helppo juottaa kasaan, heti jäätymisen jälkeen, mutta nyt homma on olennaisesti vaikeutunut, kun sitä on muurattu hitsauspuikolla. Tässä on hiushalkeamia nyt tuplamäärä, kun hitsaussauma on repinyt itsensä irti molemmin puolin saumaa. Ilmeisesti jälkijäähdytys on jäänyt tekemättä.

Pitää varmaan kääntää sylinteri ylösalaisin ja kaataa joku 2k-hartsi sisään + paineilmaa perään, että menee huokosiin. Nyt tuo tuhisee melko pahasti, kun laittaa ilmaa vesitilaan.

[Frank Nylund]

Moi,

Tuo ainakin toimi takavuosina hyvin lohkon hiushalkeamiin kuorma-autojen moottoreissa:

http://www.forte-benelux.com/FI/Forte-Producten/Auto/Koeling/Radiator-Stop-Leak.html

 Vanhoissa Scanian DS14 ja Volvon TD120 koneissa sylinteri putken olakkeisiin tuli monesti hiushalkeamia, joista sitten vuoti nestettä kansien alta ja isännät kun ei raaskinu ruveta lohkoja vaihtelemaan, niin tuota kaadetiin muutama pullollinen suoraan lohkon sisälle ja kyllä sillä taas muutaman vuoden ajeli.
Nuo Forten tavarat ovat ihan ammattikäyttöön tarkoitettuja, eikä niitä voi verrata noihin halpislitkuihin mitä autotarvikeliikkeissä normaalisti myydään.

//Frank

[Henry Eklund]

Takavuosina kuorma autoilijat laittoi ruisjauhoja syyläriin ja kun joku paikka tukkeentui niin ruokasoodaa ja sitten taas ruisjauhoja, Volvoissa ongelma just sylinteriputken yläpuolen ohut O rinkula joka petti ja sitten lohko piti kalvaa ehjäksi ja piti laittaa simmilevyt jotta putken liekkireuna tuli taas oikealle korkeudelle, tulipa niitä laitettua. Scanialla käytettiin Hylomar tiivisteliimaa kuten Rolssin koneissa.

[Tatu Keränen]

Mikähän toimintaperiaate tuossa Fortessa on, jättääkö se jonkun tukkeen vuotokohtaan, vai pysyykö sielläkin jotku kumi kikkareet paineen vaikutuksesta paikallaan?

[Frank Nylund]

En tiedä mitä tuo Forte sisältää, mutta ei se ainakaan lämppärin kennoja tukkinut. En usko että siellä mitään kumin paloja jotka paineen vaikutuksesta pysyy paikoillaan.

Yleensä vuoti vielä kun koneen laittoi käyntiin, mutta kun kerran ajoi lämpimäksi niin vuodot loppuivat, eikä ruvennut vuotamaan uudestaan vaikka kone jäähtyi. Scanian V-koneeseen kaadettiin yleensä 7-8 purkkia suoraan lohkon sisälle.

Ihan niin kuin Henkka tuossa kirjoitti, niin ne hyllyt syöpyivät ja ne piti koneistaa, mutta joskus sekään ei auttanut jos se hylly oli halki sieltä nurkasta vesitilan suuntaan, niin silloin lyötiin tuota vielä lisäksi vaikka se hylly oli protsattu ja simmattu.

//Frank

[harri ojala]

Inkivääri toimii varmasti

[Timo Junno]

Jos laittas imua vesitilan sisälle ja jonkun tökötin ulkopuolelle hieromalla. Kait se imasis sinne huokosseen...?

[Ossi Viita-aho]

Toimiskohan tuossa hydrauliikan tiivistysaineet tai laakerilukitteet? Vaikka tuolleen alipaineella imasemalla.

http://www.loctite.fi/Loctite-4087.htm?nodeid=8802627584001
http://www.loctite.fi/Loctite-4087.htm?nodeid=8802627256321

[Tatu Keränen]

Tuota alipaine hommaa oon itekki miettiny, kun semmonen kylmäkoneiden kaasun täyttö alipainekompura ois itellä valmiina. Toissaalta siinä hommassa menee(jos menee) se aine just väärästä suunnasta halkeamiin, jos ajattelee sitä normaali tilannetta. Normi käytössähän se nestepaine on siellä sylinterin sisäpuolella, että melkeinpä se joku tökötti pitäis kaataa tuonne vesitilaan ja puskettaa sitä ilmanpaineella sinne halkeamiin. Silla sitä tököttiä voisi jäädä tueksi sinne painepuolellekkin, vesitilan seinämiin.

[Henry Eklund]

Jos juotos onnistuu niin rälläkällä hitsit pois ja puhdistus ja sitten juottaa, löytyy kyllä hyviä korjauspuikkoja joilla hitsaamisen pitäis onnistua kunnon koneella eli semmosella vanhalla jossa sähkö pyörittää generaattoria eli ei mikään joka tallin lelu.

[Tatu Keränen]

Mahdoton työ vaan näköjään saada ne edellisen hitsauksen kuona huokoset poistettua. Puhtaaseen kohtaan tuo hooea ottaa kun tauti kiinni, mutta niitä kuonakohtia hylkii ja niitä on paljon. Toki sinne huokosiin on vielä ehtinyt tulla ruostetta lisäksi, vuosikymmenten aikana ja se vaikeuttaa hommaa vielä lisää. Hankala vaan puhdistaa tuota vesitilaa hapollakaan, kun siellä ei nyt vielä pysy vesi sisällä. Äsken testasin, vesi helmiä kertyy hiljalleen pytyn pintaan, vaikka siinä ei ole nyt mitään painettakaan.

[Risto Sollo]

Maamoottorin lohkossa ei liene painevettä?Kuivaat sen kannen hyvin vaikka toholla ja leivot Araldiittia tai muuta komponenttiliimaa pintaan.Se on siinä.