Ton yksityistämisen kanssa on vähän niin että esim huolto ja kunnossapitotöiden ulkoistaminen esim kaupungeilla ja eri yrityksillä on osoittanut niin pitkässä juoksussa on tullu kalliimmaksi, vaikeammaksi ja hitaammaksi reagointi muuttuvan tilanteen suhteen. Miten se tiestönkään siittä muuttuisi....
Lahdessa kävi hieman hassusti tuon katuverkon kunnossapitoyhtiön kanssa.
Kapungin katujen kunnossapito-osastosta tehtiin oma yhtiönsä, johon tuli mukaan muös ympäristökunnat. Saatiin oma yhtiö, Lahden seudun kuntatekniikka (LSKT).
Sitten poliitikot valitsivat siihen päteviä ja sopivia johtajia.
Muutenkin tehtiin niinkin muutkin firmat!
Piti saada uusi komia halli ja toimistot.
Kukas sitä nyt vanhassa nyhjäämään.
Velkahan ei maksa nykyään juuri mitään, kun korot on nollassa!
Kun tilaa oli, niin tuli sitä väkeä, tietysti päälliköitäkin.
Urakkakilpailuissa ei oikein pärjätty, piti lähteä hintakilpailuun; kun ne muutkin, ei me huonompia olla!
Työmaat meni tappiolle, ja lisäksi isot kiinteät kulut ja lyhennykset painoivat.
Yritys kärsi työpulasta ja lopulta koko homma loppui.
Kyllä tassä(kin) tapauksessa kävi niin, että julkishallinnon omistama ja ohjaama yhtiö ei ehtinyt kapitalististen firmojen käänteisiin ja mammuttina kuoli.
Näitä esimerkkejä riittää aina Valcoon saakka.
Joten parempi , että nuo teiden ja ratojen rakentaminen ja hoito ulkoisteaan yksityisille, infraluonteisten rakenteiden omistaminen voi olla valtiolla.
