Aihe: Tienkäyttömaksu

[markkukovasin]

Ei noilta saa suoraa vastaust mihinkään.Se on nääs politiikka se...

t. Markku

[Pentti Vaherkoski]

Samaa mieltä Markun kanssa, että asiaa ei suinkaan olla unohdettu, nyt vain oli pakko ottaa aikalisä. Sen verran tästä varmaankin otettiin opiksi, ettei asiasta seuraavalla kerralla etukäteen paljoa tiedotella.

[Harri Valtari]

Vihapuhe . . . On outoa , että ns. vapaassa maassa ihminen joutuu muovaamaan äidinkieltään , jottei vaan kukaan pahastu . Pian varmaan puhutaan hyvin päivettyneistä kunniakansalaisista tai sandaalinkuluttajista , kotimaassahan meillä on kansallispukuiset käsityöläiset . Iltapäivälehtien kommenttiosio on suljettu , kun juttu käsittelee , tuota , tiettyjä asioita . No , Hesarilla on onneksi vielä selkärankaa , toivottavasti kukaan ei pahastu . Itänaapurissa aikoinaan valtiovallan arvostelu täytyi verhota kiertoilmauksiin ja sarkasmiin , samaan suuntaan tietyissä asioissa suomalaisia pyritään ohjaamaan sanoisinko bernermäisellä sinnikkyydellä .

[Teemu S. Lindfors]

Miten ennen niin vihatusta autoverosta tulin kaikien rakastama vero?

Oikein hyvä kysymys.

Jos rouva Bernerin esityksestä saksisi pois kyttäysvipstaakien ja "palveluiden" pakkomyynnin sekä politikoinnin tiemaksuilla, siinä olisi paljon hyvääkin. Kaikki tämä hyvä jäi kuitenkin yleisesti ottaen huomaamatta. Rouva Berner onnistui aikaansaamaan joukkohysterian, jossa tärkeintä oli tuomita hänen esityksensä - vaikka iso osa perusteluista oli ihan mitä sattuu. Esitys kuitenkin tuli julkisesti lynkatuksi ja Sipilän selkäranka murtui.

Kun rouva Berner pohtii syitä, hänen kannattaa toki vilkaista myös peiliin. Mutta ei se koko totuus sieltäkään tuijota. Minua kiinnostaisi esimerkiksi tietää, mikä rooli LVM:n virkamiesjohdolla, erityisesti Pursiaisella oli tässä.

Nojoo. Entä mitä nyt sitten? No sitä, että jatketaan ajelemista rapistuvilla teillä ja helkutin huonojen verojen kanssa. Joukkohysteriassa autoverosta tuli argumentti rouva Bernerin esitystä vastaan.

[markkukovasin]

Tässä yhteydessä oli koplattu nämä asiat puuroksi ja velliksi-
eli autoveron poiston hintana olisi ollut jokin tuntemattomalla
toimiva tieyhtiö maksuineen-siis rahastusautomaatti,joka
"älykkäällä" tavalla olisi kerännyt loputkin autoilijan rahat
talteen-ja se ei käy.

t. Markku

[Kari Rautiainen]

Että silleen. Eikä aikaakaan kun taas päästää juhlimaan vuosipäiviä...

[ylläpito on poistanut liitteen]

[velipuukka]

Suurin syy Bernerin esitykseen taitaa olla autojen polttoaineen kulutuksen väheneminen ja ennen kaikkea pelko sähköautojen yleistymesestä. Niiden "polttoainetta" ei voida verottaa, eikä toisaaalta niille voida asettaa dieselveron kaltaista vuotuista maksua ilman, että vihreät ja muutkin älähtäisivät. Päinvastoin sähköautojen yleistymista on vaadittu edistettävän yhteiskunnan tuilla.
Tuossa Bernerin mallissa kaikkia autoja olisi voitu rokottaa samalla tavalla käyttövoimasta riippumatta. No poltomoottorisia tietysti vähän enemmän, polttoaineveron verran.

[Tero Kivimäki]

Sähköautojen käyttövoimavero on 1,5 snt/pvä/100 kg (dieselautolla 5,5 snt/pvä/100 kg; bensiinimoottoriautolla käyttövoimaveroa ei ole)

[Timo Tuominen]

Se etta autoveroja (uusia ja jo maksettuja uudelleen) oli tarkoitus jatkossa peria "tienkayttomaksu" nimikkeella korkojen kera heratti meissa maksajissa vastustusta ei ollut riittava syy perua hanke,
syy oli: " Berner sopi maanantaina pääministeri Juha Sipilän (kesk.) kanssa, että autoverosta ei luovuta. Se vei taloudellisen pohjan Bernerin suunnitelmalta"

http://www.aamulehti.fi/kotimaa/uusi-kaanne-berner-kohussa-liikenneverkon-yhtioittamista-ei-pitanyt-edes-selvittaa-24225396/

EU-Suomen autoveron poisto haudattiin hamaan tulevaisuuteen (tekosyylla koska sita mm. autokauppa vastusti) ja nyt keskitytaan lisamaksujen keksimiseen valtion pohjattomaan kassaan.

[markkukovasin]

" Berner sopi maanantaina pääministeri Juha Sipilän (kesk.) kanssa, että autoverosta ei luovuta. Se vei taloudellisen pohjan Bernerin suunnitelmalta"

Tuo on poliittinen tapa ilmaista,että Berner astui liian
monille varpaille-ja Sipilä koitti minimoida lausunnolla
vahingon...ne kunnallisvaalit nääs....

t. Markku

[Henry Eklund]

Mutta kaiken tapahtuneen jälkeen kepun äänisaalis taitaa jäädä pieneksi ei niitä eikä persuja saa päästää mihinkään tekemään lisää vahinkoa.

[Petri Behm]

Mutta kaiken tapahtuneen jälkeen kepun äänisaalis taitaa jäädä pieneksi ei niitä eikä persuja saa päästää mihinkään tekemään lisää vahinkoa.

Markka vetoa, että kehäkolmosen ulkopuolella kepu on suurin kuntavaalipuolue! ! !

Mie kysyin vähä aikaa sitten eräältä ikikepulta, että mitä kepun pitäisi tehdä, että hän ei äänestäisi tulevissa vaaleissa kepua.
Isäntä mietti hetken: Varmaan, jos se julistas sodan venäjälle ja antautuisi saman tien, mutta sitten ei olisi enää kepuakaan...
Joten kaikki pienenpi tuho yhteiskunnalle vieä siedetään

[Timo Tuominen]

Mielenkiintoinen artikkeli todellisista vallankayttajista...

http://www.iltalehti.fi/uutiset/201701242200058681_uu.shtml

[Hannu Kylli]

Tässä jukuripäisille autoilijoille "väliaikainen" ratkasu tieasioihin. Jokaiselle autoilijalle pakolliseksi paikata reikä sakon uhalla kun sen havaitsee.
http://yle.fi/uutiset/3-9418646

[Juha Pohjamo]

Päällimmäiseksi keskusteluissa, täällä ja muualla, nousee väylien korjausvelka ja sen rahoituksen järjestäminen.
Taustalla suurena peikkona on kuitenkin se fakta, että hallitus on sitoutunut leikkaamaan liikenteen hiilidioksidipäästöjä merkittävästi ja se ei onnistu pelkällä viinan kanssa lotraamisella ja sähköautoilla.
Jotta tavoite toteutuu, ihmisiä on pakko houkutella ja uhkailla yksityisautoista julkisiin ainakin siellä missä se on kohtuudella mahdollista.
Ja miksei se suurissa kaupungeissa ja niiden ympäristössä olekin.

Nyt vaan yritettiin taas sorvata samat säännö Sevettijärvelle ja Kallioon. Houkutellaan maksuja nostamalla Sevettijärven metsuri jättämään Hiace kotiin ja menemään ratikalla savottaan.

Toisaalta taas työvoimattomuuspoliittisin perustein velvoitetaan ottamaan huonosti palkattua työtä vastaan entistä kauempaa omalta asuinseudulta.
Mutta kun ensin pitäisi olla varaa ostaa se uusi vähäpäästöinen auto, jolla on varaa käydä töissä naapuripitäjässä jonne lina-autolla pääse kuin kolmella vaihdolla.

Ja motoristina olen huolissani siitä, että uusia päätöksiä tehtäessä jäämme taas muun liikenteen jalkoihin vaikka moottoripyörien tuottamat hiilidioksidipäästöt ovat kokonaisuuden kannalta merkityksettömät.