Jos nyt minä taas . . . En ole Raisuun tutustunut , mutta sen sytytys näyttää olevan samanlainen kuin monessa muussakin , varsinkin japanilaisessa vehkeessä . Perusperiaate on simppeli . Magneetossa on käämi , johon syntyy tarvittava sytytysenergia . Tuon käämin , kärkien , kondensaattorin ja ulkoisen sytytyspuolan on kaikkien oltava yhteydessä samaan johtoon . Osat on myös maadoitettava , mutta tämä tapahtuu yleensä automaattisesti , lähinnä pitää tarkistaa , maadoittuuko sytytyspuola kiinnitysruuvin vai erillisen liittimen kautta .
Reitti on siis vaikkapa : Magneeton käämiltä johto kärjille , sama johto jatkaa matkaansa kondensaattorile ja edelleen sytytyspuolan ensiökäämin liittimeen . Kondensaattorin ja kärkien paikkaa voi vaihtaa , jos tarve vaatii . Osien järjestyksellä ei ole väliä -, tärkeintä on , että nuo neljä osaa ovat koko ajan yhteydessä toisiinsa , samassa virtapiirissä .
Jos valokäämillä voisi korvata sytytyskäämin , myös tehdas olisi tehnyt niin . Osien jännite/virtasuhteet ovat erilaiset .
