Aihe: Apua mäntien irrotukseen?

[Risto Nurmi]

Väliaikatietoja: Sain toisen sylinterin irti. Tatun konstilla, eli männän laki reikäjuustoksi ja tampilla palasiksi. Sylinteri sai sen verran osumaa, että ihan kunnon ylikokoon saapi porata, mutta iloinen yllätys oli se, että Tarbin mäntä osoittautui identtiseksi Pannonian männän kanssa. Ainoastaan poraus on eri, Mutta Trabin sylinteriputkessa kyllä riittää ainevahvuutta 68mm poraukseen.

Jos huomenna sitten sais tuon toisenkin pois.

[Tatu Keränen]

Et ilmeisesti kokeillut sitä hiilihappojäädytys konstia? Olis voinu irrota ehyenä.

Muistelen että Oulunsalossa irrottivat vm.1911 Intikasta jumi männät em. jäädytyskonstilla onnistuneesti.

[Risto Nurmi]

En alakanu moista hommaamaan. Sen Matin Intikan kanssa on täytyny ollakin extra-varovainen. Siihen ei varmaan uusia mäntiä saa.

[Lauri Puirola]

Männälle jännitystä ja ulkokehälle lämpöä. Kyllä lähtee, mutta vaatii aikaa.
Kun sanoo naps, niin lisää pänniä ja lämpöä sopivasti. Saapi jäähtyä välillä.
Aika ja poika periaatteella.
Ainetta rikkomattomassa säröntarkastuksessa käytettävä punainen tunkeuma-
neste menee pieniinkin rakoihin. Vaan älä käsittele paljain käsin, imeytyy hyvin
ihohuokosiin.

L&K.

[sami mäkinen]

Tässä yksi konsti.........https://www.youtube.com/watch?v=0SFum73fpKg

[Frank Nylund]

Tere,

Kyllähän ne yleensä lähtee kun tarpeeks kauan liottelee valopetroolilla ja antaa lämpöä toholla välillä niin että petrooli kiehuu ja taas antaa muutaman viikon muhia sopivasti pänni päällä jollain ulosvetäjällä.

Vaan on yks NZ350 mäntä (suht. pitkä mäntä) tullut vastaan joka ei lähtenyt hyvällä, eikä pahalla (varmaan vaikutuksensa sekin että oli ollut kuusen alla ilman sylinterinkantta 50-60vuotta), varmaan vuoden liottelin ja lämmittelin, eikä inahtanutkaan.

 Sitten siinä tuli semmonen fiilis että nyt perkele lähtee hyvällä tai pahalla, joten iso ulosvetolaippa neljällä pultilla kiinni kannen tilalle, isolla toholla varmaan puolen tunnin lämmitys ja sen jälkeen pulttikoneella sen minkä lähtee, ja naps! Mäntä ei kyllä liikahtanut milliäkään, mutta sylinteristä tuli kaksiosainen

//Frank

[Risto Nurmi]

Tätä Frankin kohtaloa minä joori pelkäsin tuon kannenpulttien reikiin ruuvatun ruuvipuristimen kanssa. Ne kun on Trabissa kierteet alumiinissa. Eli todennäköisesti se ensimmäinen paikka josta pettää. En tänään kerinnyt irrottamaan toista mäntää, mutta poralla ja tampilla sekin lähtee - palasina. toinen mäntä irtosi helposti sen jälkeen, kun sai mäntää sen verran rikottua, että sai männänrenkaat poikki.

[erkki kuparinen]

     Harvinaisuudet erikseen mutta Trabin pyörivän koneen löytää suomesta vielä suht helposti alle 5 viikon liotuksen ja tohotuksen.

[Ismo Hautala]

Huomenta

Kyllä se Frank Dekarin mäntäkin antautuu kun on tonneja tarpeeksi päällä , tosin
asettelu oli helpompaa kun kampura oli menetetty tapaus ja tarkoitus oli pelastaa vain sylinteri.
Käytössä oli koneistamon aika iso prässi ja pamaus oli melkoinen kun viimein irtosi.

Kuperaa mäntää saa takoa/painaa vain reunoilta sopivalla holkilla , mutta tämä varmaan oli tiedossa.
Muutoin männän laki alkaa levetä ja istuu vieläkin tiukemmassa.

Tätäkin mäntää tuli lioteltua/lämmiteltyä muutama kuukausi.


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Risto Nurmi]

     Harvinaisuudet erikseen mutta Trabin pyörivän koneen löytää suomesta vielä suht helposti alle 5 viikon liotuksen ja tohotuksen.

Juu, olen tämän keskustelun aikana/tuloksena jo ostanut yhen 600cc koneen (kiitos Timo ), saanut hyvin mielenkiintoisen tarjouksen männistä ja on minulle jopa tarjottu kokonaista ajokuntoista Trabanttia. Saksasta saa täysin kunnostettuja koneita 2 vuoden takulla kiikun kaakun €1000 ja unkarista todennäköisesti vielä edullisemmin. Eli ei ole kuitenkaan mistään uniikkiyksilöstä kyse.

[Lauri Puirola]

Muistakaa, hommassa on tekemisen ja onnistumisen ilo. Ei sitä korvata aina uusilla osilla.
Naatitaan ei laakasta.
Minä olen hylännyt kiireen noissa rakenteluhommissa.

L&K.

[Frank Nylund]

Moi Ismo,

Joo, prässiin kun laittaa, niin varmasti lähtee. Loppupelissä purin sen niin että sahasin pinnapultit poikki sylinterin alapäästä rautasahalla niin että sain lohkot kahtia, jolloin kampura ja sylinteri tuli yhtenä könttänä. Vois joskus piruuttaan laittaa tuon työmaan 100 tonniseen prässiin ja kahtoa paljonko vaati tonneja että lähtee.
Loppupelissä siinä koneenraadossa ei ollut mitään kelvollista, niin suurta vahinkoa ei tullut.

On tuossa yks NZ:n koneen raato jonka kanssa on naatittu, ollut liotushoidossa 6 vuotta nyt, pitäisköhän kokeilla jos se mäntä sieltä lähtee, vai jatkaa naattimista

//Frank

[Risto Nurmi]

Risto vs. Trabantin männät 1-0 jatkoajalla...



Pitkälle piti palotella, että irtos, Tuo pidemmälle murjottu oli silti vielä niin tiukassa, että ruuvilla vääntäessä meni kiertokanki solmuun. No onneksi nuo kierokanget oli muutenkin entiset.

[Jasu Haapalainen]

Plikos noihin kuinka vaikea laittaa warren konetta, ainakin muualla euroopassa näkyy se olevan melko yleistä. Täältä löytyisi ehjä kone pikku(etu)syylärillä jos joku kaipailee.

[Risto Nurmi]

Plikos noihin kuinka vaikea laittaa warren konetta, ainakin muualla euroopassa näkyy se olevan melko yleistä. Täältä löytyisi ehjä kone pikku(etu)syylärillä jos joku kaipailee.

Tarkoitatko Warren konetta Trabantiin? Se on yleinen swappi Saksanmaalla. Netistä saa valmiita sovitesarjoja. Ja onhan täällä kotosuomessakin jo sovitettu Warren kone MP-runkoon.