Aihe: Lohko- letku- vai säteilylämmitin ?

[Kari Pääkkönen]

Morjens. Autooni piti asentaman lohkolämmitin, mutta moottorista ei löytynytkään paikkaa sille. Sanoivat että taitaa olla tuontiauto kun yleensä täällä startin takana on lämmittimelle paikka ? Vaihtoehtoja kysyttyäni sanoivat että alavesiletkuun laitetaan lämmitin.
Minkälaisia kokemuksia teillä on näistä lämppareistä ?
Heräteostoksen tein ja ostin tälläisen W210 -98. On aika makee mutta monimutkainen (minulle) tekniikka on hieman stressiäkin aiheuttanut.     

Ei kuvan auto, mutta juuri samanlainen.     

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Pekka Puoskari]

Jos ei lohkolämppärille paikkaa löydy niin laittaisin letkuun.

Nuo säteilylämppärit ovat tulipalopakkasilla kehnoja, ainakin ne joista minulla on kokemusta.

Letkulämmitin on mulla traktorissa ja on toiminut moitteettomasti.
Niitä saa lisäksi eri tehoisia, ja jos on diesel niin ottaisin vähintään 650W.

[Stefan Holmström]

Letkuun ne laittaa monille uusillekin, kun ei lohkoissa enää ole paikkoja. Omassa Meganessa toimii, ehkei kuitenkaan niin tehokas kuin perinteinen lohkolämmitin, mutta hyvin lähti käyntiin taas amulla (-29).

EDIT: Meganeen on kuulemma kuitenkin 2 vaihtoehtoa, suoraan lohkoon tuleva (vesipropun paikalle) tai sitten letkumalli. Liikkeessä kuitenkin aikanaan sanoivat ettei ole kuin letkuun tulevaa mallia, ehkä ne aatteli että se oli helpompi asentaa...

[Hannu Hartikainen]

Laita TT eli ThermoTop tai vastaava,ja nykysuuntauksen mukaisesti lämppärin menoletkuun niin saat sisätilat samalla lämpimäksi.Ja samantein tehoa kunnolla niin ei tarvii tuntitolkulla paahtaa.

Oli joku päivä sitten näistä puhetta.Tuossa jutustelua ja kuvia,linkkejä:

http://lampopumput.info/foorumi/index.php?topic=23064.30

Perinteinen lohkolämmitin ei ole tätä päivää edes wanhanliiton autoissa.Lämpeneminen ei tapahdu tasaisesti ja on hidas.Vaikka itseasiassa letkulämppärithän ne niitä ekoja kai juuri olikin aikoinaan 

[Kari Pääkkönen]

Ok ! Letkulämmittimet näyttävät olevan hyvinkin käyttökelpoisia. 

[Tero Kivimäki]

Laitoin passattiin säteilylämmittimen tilalle letkulämmittimen ja siihen lisäksi kiertovesipumpun joka pyörii akun ylläpitolaturilla,on koko moottori lämmin.

[Kari Sillanpää]

Eepersperskele taikka webasto olisi kova sana, hintaa tietysti enemmän mutta jos pitoautoksi aattelit niin kannattaa harkita.

[Reijo Huhtakangas]

Morjens. Autooni piti asentaman lohkolämmitin, mutta moottorista ei löytynytkään paikkaa sille. Sanoivat että taitaa olla tuontiauto kun yleensä täällä startin takana on lämmittimelle paikka ? Vaihtoehtoja kysyttyäni sanoivat että alavesiletkuun laitetaan lämmitin.

Mulla on tuossa Alfassa alavesiletkuun tällätty lämmitin, aika tehoton tapaus se on verrattuna oikeaan lohkolämmittimeen, mutta toki nostaa lämpötilan moottorissa plusasteille kylmälläkin ilmalla, lisäksi löytyy vielä Eberspächer radiokaukosäätimellä, sillä saa sitten koneen ajolämpimäksi puolessa tunnissa.

Se että onko auto tuonti -  vai ns, suomiauto, ei vaikuta mitenkään siihen onko auton moottorissa lohkolämmittimen paikkaa, ei ne autonvalmistajat tee erilaisia lohkoja suomeen vietäviin autoihin, ei edes mersu....Monessa nykyajan autossa niitä lohkon keernatulppia ei ole, johtunee valutekniikan kehityksestä, erilaisesta valutekniikasta tai jostain....

Hiukan epäilen korjaamon väitettä ettei sinun autostasi sitä paikkaa löytyisi ?  Hankala se toki on sinne asentaa, startti pitää irrottaa ja ahtaat paikat on kyseessä, eikä se keernatulppakaan niin helposti irtoa ellei ole erikoistyökaluja ( Tulppa on kierteillä kiinni, ja yleensä ruostunut jumiin... Vaatii erkoisavaimen irrotakseen) Mutta hakisin kyllä toisen mielipiteen asiasta !

[Martti Törmä]

Letkulämppäri,samanlaisessa bensamersussa ollut vuodesta 2003 ja hyvin toimii.
Ainut vika ettei lämmitä akkua,se kun on takapenkin alla.

[Juha Tanila]

Just mittailin eukon autoa. 2,5 - 3 tuntia oli säteilyä, auto -25c ja moottori -13c - -17c riippuen mistä mittas. Melkoisen turha laite. Kaveri sanoi pitäneensä 6-pyttyistä bemaria 6 tuntia lämmityksessä (säteily) ja oli kuulemma kolissut niinkuin lämmittämättä olis laittanut käyntiin.

Onkohan ko. aparaatin keksijä ylpeä itsestään..

[Hannu Hartikainen]

Mulla on tuossa Alfassa alavesiletkuun tällätty lämmitin, aika tehoton tapaus se on verrattuna oikeaan lohkolämmittimeen, mutta toki nostaa lämpötilan moottorissa plusasteille kylmälläkin ilmalla,

En oikein ymmärrä miksi niitä alavesiletkuun on laitettu..kierto on aika hassu kun syylaria on turhaa lämmittää vaikka tuskin se sitä tekeekään kun termari on kiinni.Joten mitä tapahtuu?
En ihmettele jos ei moottori lämpene..

Lämppärinkierron läpi se menee minusta oikeaoppisesti ja lämmittää sisätilan samalla kertaa.
Tällöin lämmennyt vesi kiertää luonnollista,samaa reittiä kuin vesipumppu syöttää mutta termari vielä kiinni moottorin lämmittelyvaiheessa.Lämppäriltä paluu kansien ja lohkon kautta uudelleen kiertoon.

Ei varmaan mee näin kaikissa moottoreissa mutta ehkä hyvä selvittää ensin.

Alla pensakoneen tyypillinen kierto.Ei ehkä paras mahdollinen esimerkki.Minun autossa ainakaan ei mene noin..mutta oli helppo koplata se laite siihen.Pitäs oikeestaan käydä kattomassa etten puhu ihan potaskaa 



[ylläpito on poistanut liitteen]

[Reijo Huhtakangas]

Alavesiletkussa olevassa lämmittimessä vastus on pitkähkö "sarvi" joka menee vesipumpun sisälle, lämmitin siis asennetaan alavesiletkuun, ja mahdollisimman lähelle vesipumppua, sieltä se lämmittää sen minkä lämmittää, kyllä se koneen plusasteille saa kelillä kuin kelillä, ja sehän riittää käynnistykseen, mukavuutta sillä ei oiken saa aikaiseksi, koska kone on edelleen "kylmä".

On se ainakin yksinkertainen asentaa, helppo sijoittaa moottoritilaan verrattuna johonkin vesilootaan, eikä se vaadi letkujen vetoa eikä uusien letkunippojen asentamista lohkoon / kanteen niinkuin ne isommat vaativat, siinä varmaan ne syyt,

Toki semmonen 1500-2000 w vesiletkulämmitin on tehoiltaan omaa luokkaansa, mutta työläs asennettava henkilöautoon, traktorissa oli semmonen 2000 w Defa  joskus, kyllä se äkäsesti lämmitti isonkin moottorin.

[Hannu Hartikainen]

On se ainakin yksinkertainen asentaa, eikä vaadi letkujen vetoa eikä uusien letkunippojen asentamista lohkoon / kanteen, siinä varmaan syyt, toki semmonen 1500-2000 w vesiletkulämmitin on omaa luokkaansa, mutta työläs asennettava.

On varmasti aika mallikohtainen juttu sitten-mihinkähän pumppuun semmonen sarvi edes mahtuu-nykyvehkeissä varsinkaan..kun koko pumppua ei monesti edes näe ja sitä pyörittää jakohihna jonkin kotelon sisällä..

Onhan tuo lämppärin letkulämmitin tosi työläs.Pitää katkaista letkusta 5-10 cm pois ja koplata purkki väliin 

Eikä ne purkit,Rexa,niin pelottavan isoja ole.Minullakin on 4,7 kW purkki-tai pitäskö sanoa raketti 
On kuvat tuolla linkissäni ketjun loppupäässä tältä päivältä vieläpä.

[tuomo jylha]

Minulla on ollut muutamassa autossa säteilylämmitin. Aivan se ja sama näillä pakkasilla, että onko se lämppärinjohto kiinni vai irrallaan siellä auton lattialla.

[Reijo Huhtakangas]

On varmasti aika mallikohtainen juttu sitten-mihinkähän pumppuun semmonen sarvi edes mahtuu-nykyvehkeissä varsinkaan..kun koko pumppua ei monesti edes näe ja sitä pyörittää jakohihna jonkin kotelon sisällä..Onhan tuo lämppärin letkulämmitin tosi työläs.Pitää katkaista letkusta 5-10 cm pois ja koplata purkki väliin 
Eikä ne purkit,Rexa,niin pelottavan isoja ole.Minullakin on 4,7 kW purkki-tai pitäskö sanoa raketti 
On kuvat tuolla linkissäni ketjun loppupäässä tältä päivältä vieläpä.

Se sarvi menee sinne pumpun imupuolelle, letkusta pätkä pois ja lämmitin siihen väliin, on niitä tullut jokunen laitettua aikoinaan, muistaakseni Honda Civic vm -75 - tai 76  oli ensimmäisiä autoja joihin ei voinut asentaa lohkolämmitintä.

Nykyajan letkulämmittimistä en tiedä, ei ole ollut tarvetta niitä laittaa, aiemmin ne olivat semmosia 7x10x15 cm alumiinilaatikoita joista lähti  2 kpl 9/16 tuuman letkua jotka sitten kytkettiin moottorin vesitilaan.