Aihe: Pappa Tunturin kampiakseli Forte

[ari kotka]

Piti tänään saada Pappa tunturin moottori kasattua ja koekäytettyä mutta empähän päässyt niin pitkälle.
Kun olin asentanut männän ja sylinterin ja kokeilin pyörittää kampiakselia ,pyöri molempiin suuntiin sen verran että mäntä laskeutui n. 30mm
alas ykk:sta ja siihen loppui liike.
Siinä sitä oltiin huuli pyöreänä, missä vika, onko mäntä väärinpäin että renkaiden katkoset aukkojen kohdissa, ei ollut.
Kokeilin ilmanrenkaita ,ei auttanut. Vaihdettiin toiseen mäntään ja sylinteriin, ei auttanut.
Aikani ihmeteltyäni huomasin kun nostin sylinterin ylös pari senttiä ja käänsin kampiakselia niin kiertokanki ottaa kiinni lohkoihin.
Uudessa kampiakselissa onkin kiertokanki alapäästä paksumpi verrattuna vanhaan.
Huomenna moottori kainalossa myyjän luokse että näkee ettei kampura pelitä vaikka pitäisi tarran mukaan käydä tähän moottoriin.
Onko kenelläkään tullut aiemmin ilmi tällaista ongelmaa?
Vai käykö, moottorintunnus VS50KX ja uuden paketissa lukee VS50LF.



[ylläpito on poistanut liitteen]

[Olavi Toppinen]

Kyllä on tullut.Turhaan mihinkään myyjän tykö menet minkä se kauppias sille voi että kaikki on tänä päivänä sitä Kiinan paskaa.Pyörittele kampuraa jotta veivi jättää jäljen mihin se ottaa kiinni.Sitten vaikka piralla tai vaikka viilalla hiot lohkosta vähän pois.Se ei ole paljosta kiinni itellä otti sen verta että käydessä kaputti.Forten veivi on vähän paksumpi muuten se kyllä toimii ja kestää.

[ari kotka]

Kyllähän tuo materiaalin poisto lohkoista kävi mielessä, kun hioit niin kuinkas poistit lastut kampikammiosta sekä laakereista?
Paineilma? Nestehuuhtelu? Vai oliko moottori purettuna hionnan aikana?

[Jarkko Sjölund]

Eikö poijjaat ostetun osan pitäisi sopia paikalleen ilman viilaamista?
Viet sen osan myyjälle ja teette maahantuojalle reklamaation että saadaan nuo forten vialliset tuotteet pois markkinoilta.

[Kimmo Partanen]

Ei nyt kannata rikkoa arvokkaampia lohkoja tarvikeakselin takia.
Ennen vaikka hio siitä kangen varresta pois, ellei sitten kasaa ja kunnosta vanhoja osia.

KP

[Olavi Toppinen]

Tottakai osien pitäs sopia paikalleen.Uskotko Jarkko tosissaan että myyjiä kiinnostaa tai yleensä ketään kiinnostaa ruveta tekee reklamaatiota jostain tunturin kampurasta.Niitten myynti on niin vähäistä tänäpäivänä saapi olla hyvillään että edes jotain p-askaa saapi.Eikä niitä Kimmo lohkoja tartte rikkoa sen takia ettei veivi sovi pyöriin.Kangasrätti kampikamioon ja työstön jälkeen imurilla ja lopuksi paineilmalla.

[Antti Mäki-Paavola]

Noissa on ollut muutenkin ongelmaa, milloin on ollut mikäsattuu booritus kytkimelle, milloin magneeton kiilaurat missä sattuu jne. Ja laatuunsa nähden vielä överi hintaisiakin, Saksasta laatukamaa saa alta 70€.

[ari kotka]

Kävin tänään myyjän luona ja oli kuulemma ensimmäinen kerta kun osuu kohdalleen tällainen ongelma kampiakselin kanssa.
Katsottiin muista uusista kampiakseleista tuo kiertokanki ,joka oli samanlainen kuin ostamassani.
Pyysin että laittaisi reklamaatiota maahantuojalle, sanoi laittavansa, tiedä häntä.
Kun mittasin kiertokangen leveyden kohdasta josta otti kiinni kampikammioon ja vertasin sitä vanhaan/alkuperäiseen kiertokankeen
oli uusi noin 5 mm paksumpi siltä kohtaa.
Koska tässä tilanteessa ei ollut eri valmistajan kampiakselia tarjolla, päädyin siihen että hion lohkoja.
Hionnan suoritin käsin viiloilla jottei mujut levinneet pitkin kampikammiota.
Laitoinkin moottorin ruuvipenkkiin siten että kampikammio alaspäin, nyt mujut tippuivat ulos ja lopuksi suoritin huuhtelun isolla injektioruiskulla letkun kera.
Letkulla kun vei suihkun kampikammion pohjalle niin tällöin huuhtelu näytti onnistuvan kunnolla.
Huuhtelun suoritin muutamaan kertaan, huuhteluaineena käytin lakkabensiiniä ja lopuksi kuivaus paineilmalla.

[seppo savolainen]

Mites jos vaihtaisi toimivampaan mopomerkkiin?

Niihin kun saa käypäsiä kinkkiosiakin.

Ei kait se korjaaminen ole suinkaan harrasteen päätehtävä. Ajaakkin pitäisi toimivilla laitteilla.

[ari kotka]

Ei tarvitse vaihtaa mopomerkkiä, kyseessä asiakkaan mopo.
Tunturi mopoilla ajeltu ja niitä rassattu viimeksi mopo-iässä, siitäkin vierähtänyt jo jonkin aikaa.
Nykyään harrastemopoina muut merkit ja mallit kuin Tunturit.

[Jarkko Sjölund]

Tottakai osien pitäs sopia paikalleen.Uskotko Jarkko tosissaan että myyjiä kiinnostaa tai yleensä ketään kiinnostaa ruveta tekee reklamaatiota jostain tunturin kampurasta.Niitten myynti on niin vähäistä tänäpäivänä saapi olla hyvillään että edes jotain p-askaa saapi.Eikä niitä Kimmo lohkoja tartte rikkoa sen takia ettei veivi sovi pyöriin.Kangasrätti kampikamioon ja työstön jälkeen imurilla ja lopuksi paineilmalla.

No tuskin yhden asiakkaan palaute mutta jos kaikki paskat kannettais myyjälle niin olisko eri ääni kellossa?
Suzuki pv bensahanoja ostin 2jpl tarvikkeena kunnes uskoin että ei ne vuotta kauempaa kestä ja tilasin alkuperäisen osan.

[Atro Jaako]

Kävin tänään myyjän luona ja oli kuulemma ensimmäinen kerta kun osuu kohdalleen tällainen ongelma kampiakselin kanssa.

Niin aina...

[Jaakko Latvanen]

Siin on just se ero vanhan tavaran ja uuven tavaran myyjän välillä. Uusien varaosien myyjälle se on ensimmäinen kerta ikinä, että noissa osissa ois joku ongelma. Rompepäivämyyjällä taas on tiskillään viimenen ehjä koko maailmassa...
jv

[Jouko Honkanen]

Mites jos vaihtaisi toimivampaan mopomerkkiin?

Niihin kun saa käypäsiä kinkkiosiakin.

Ei kait se korjaaminen ole suinkaan harrasteen päätehtävä. Ajaakkin pitäisi toimivilla laitteilla.

ja se toimivampi merkki on ??
eikös Fortea oli nykyään melkein kaikkiin mopoihin tarjolla tai sitten ei sitäkään?

[Olavi Toppinen]

 (Tuolta saa vielä laatutavaraa)Enpä tiiä en olis niinkään varma.Ostin vasta Atheena nimisen sylinteri sarjan jossa männänrenkaan liitos kohta osui huuhtelukanavan reunaan.Elikkä oli laitettu stoppari tappi 3mm likaa vasemalle.Siihen rahaan olisi kyllä jo pitänyt saada laatukamaa.Olihan siinä mukana oikein sertifikaati paperitkin jotta tehty Italiassa.Itellä ainakin muitakin huonoja kokemuksia kyseisestä pajasta.Taitaa kuitenkin olla suurin osa tuotteista sitä kuuluisaa Kiinan p-askaa.