Aihe: Liikennevaloista lähtö

[teuvo venäläinen]

Niitä on paljon sellaisia autoilijoita (en viitsi nimetä.mutta niillä on usein hameet päällä) joiden katse ei ulotu kuin edessä olevan auton perävaloihin.Totta kai siinä menee  se tuumaustauko jos ei katse ole sinne vaihtuvaan liikennevaloon.
Onko kellään omakohtaisia kokemuksia näistä uusista säästöautoista jotka sammuvat valoihin?Onko eri automerkeillä erilaisia "heräämisaikoja"? 

[Jukka Rämä]

Ei ole sellaista kylää, missä kuskataan sitä kipeetä vittua.  Sen verta hiasta touhua on se liikkeelle lähtö.

Tulin just Siilinjärveltä, mutten minä siellä tommosta tänään nähnyt.
Sairaita kylläkin veivät paskalle.

[Risto Sollo]

Sen ensimmäisen pitäisi lähteä kuin tykinpiipusta,ehtisi muitakin mukaan.

[Lauri Puirola]

Kahesti kasarmin ympäri juosten, tykissä on putki.


L&K.

[Harri Kauranen]

Keskieuroopassa on tapana,joka auto nostaa kytkintä kun valo vaihtuu.Ei siis kuten meillä,että vasta kun edelläolia lähtee liikkeelle.

[Tapsa Leskinen]

Keskieuroopassa on tapana,joka auto nostaa kytkintä kun valo vaihtuu.Ei siis kuten meillä,että vasta kun edelläolia lähtee liikkeelle.

Joo, täällä liikkeellelähdöt on samaa luokkaa kun hämäläisen suosta nouseminen.

[Tommi Sipilä]

Aiheuttaa tuo hidaski tapa hämminkiä. Yhistä valoista lähti mun edestä anjovis liikkeelle.se vissiin vaihto vahingossa suoraa ykköseltä neloselle. Oli siinä sitte takana vähäsen jo yllättävä tilanne huomata että edessä ollaanki parkkiin siirrytty ilman jarruvaloja ku ite oli kakkoselle vaihtamassa. Onneks oli kesä niin ei kolissu ja autojen väliin jäi jopa kymmeniä senttejä.

Mitä noita risteykseen sammuvia autoja kattavasti testannu (yhtä manuaali ja yhtä automaatti mallia) nii manuaalissa se sammuu ku on vapaalla ja kytkin ylhäällä ja käynnistyy kun painaa kytkimen pohjaan.
Automaatissa puolestaanauto käynnistyy ku jarrun päästää ylös. Tai sitte ne käynnistyy omia aikojaan risteyksessä ollessa.

[Petri Behm]

Aiheuttaa tuo hidaski tapa hämminkiä. Yhistä valoista lähti mun edestä anjovis liikkeelle.se vissiin vaihto vahingossa suoraa ykköseltä neloselle. Oli siinä sitte takana vähäsen jo yllättävä tilanne huomata että edessä ollaanki parkkiin siirrytty ilman jarruvaloja ku ite oli kakkoselle vaihtamassa. Onneks oli kesä niin ei kolissu ja autojen väliin jäi jopa kymmeniä senttejä.

Miun dieselmerssu (W201 2.0d) on niin räväkkä lähtemään valoista, että keskellä risteystä saa yleensä jarruttaa tai ainakin nostaa jalan kaasulta, kun edellä ajavan vauhti ei jatkakkaan kiihtymistä.

Muutenkin tuntuu, että liikennevaloista lähtemiseen, niin kuin muuhunkaan ajamiseen, ei nykyään enää juurikaan panosteta.
Autoilusta on tullut hyvin vahvasti yksilölaji ja jokainen tienkayttäjä liikkuu oman maalaisjärkensä voimalla, valitettavasti.

[Markku Juusela]

Moro
Komppaan Petriä (X204) paitsi että aika tussari aiempaan (R170).

[Pentti Eskelinen]

Minuva jo nyt huolestuttaa nuo pysähtyissä sammuvat autot.

Sitten kun tae jos minä semmosen vielä ehkä joskus suan, niin se on jo aenakii kakskymmentä vuotta vanaha.
Ja siinä vaeheessa kun jo alakaa ehkä startti ja katkojankärettii vejellä viimeisijään, niin lähtöökö se ennee kääntiin omija aekojaan sammumisen jäläkeen, vae pittääkö aena lykätä.

[Ossi Viita-aho]

Pemarin N57 moottorilla ei meinnaa päästä rivakasti valloista liikkeelle millonkkaan. Onkelmaksi tullee se, että 600 Nm vääntö on heti tyhyjäkäynnin jäläkkeen ja renkkaat meinnaa livetä joka kerta. Sitte ne anjovikset siellä perässä tyyttäillee ja koittaa heti työnttää vauhtia, eivätkä ymmärrä, että toisella ei vaan pito riitä.

[Hannu Hartikainen]

Kertokaas nyt jo,mikä on Anjovis ?

Väännöistä mitään tiedä,mutta kyllä se sutii normi Hiacekin valoissa ja hyvin silläkin kerkii kärkisijoille kun lämpimillä kumeilla  päästää jarrun irti.(vaihdehan meillä oli jo päällä ja sopivat kierrokset.
Mutta huomatkaa,Hgissä ei kai koskaan(viimevuosikymmenillä)ole ollut keltaista punaisen ja vihreän jälkeen joten olen aina kytänny jalankulkuvaloista startin ajoituksen.Ja toimii se muissakin kaupungeissa..mutta isommalla viivellä.

[Pentti Eskelinen]

Pemarin N57 moottorilla ei meinnaa päästä rivakasti valloista liikkeelle millonkkaan. Onkelmaksi tullee se, että 600 Nm vääntö on heti tyhyjäkäynnin jäläkkeen ja renkkaat meinnaa livetä joka kerta. Sitte ne anjovikset siellä perässä tyyttäillee ja koittaa heti työnttää vauhtia, eivätkä ymmärrä, että toisella ei vaan pito riitä.

Mulla oli Mosse Skantinaaviassa sammoo ongelmoo, vuan se korjaantu kun panin sinne matkatavara-arkkuun neljä sementtisäkkijä. 

[Hannu Hartikainen]

Pemarin N57 moottorilla ei meinnaa päästä rivakasti valloista liikkeelle millonkkaan. Onkelmaksi tullee se, että 600 Nm vääntö on heti tyhyjäkäynnin jäläkkeen ja renkkaat meinnaa livetä joka kerta. Sitte ne anjovikset siellä perässä tyyttäillee ja koittaa heti työnttää vauhtia, eivätkä ymmärrä, että toisella ei vaan pito riitä.

Mulla oli Mosse Skantinaaviassa sammoo ongelmoo, vuan se korjaantu kun panin sinne matkatavara-arkkuun neljä sementtisäkkijä. 

Niin,eihän kukaan sanonu mikä vuodenaika

Minul on kans ollu vähän sama juttu jo loivassakin ylämäessä.Paskat renkaat eikä koskaan uusia alla.
Mutta se kasvattaa(ei syö) miestä 

[Ossi Viita-aho]

Pemarin N57 moottorilla ei meinnaa päästä rivakasti valloista liikkeelle millonkkaan. Onkelmaksi tullee se, että 600 Nm vääntö on heti tyhyjäkäynnin jäläkkeen ja renkkaat meinnaa livetä joka kerta. Sitte ne anjovikset siellä perässä tyyttäillee ja koittaa heti työnttää vauhtia, eivätkä ymmärrä, että toisella ei vaan pito riitä.

Mulla oli Mosse Skantinaaviassa sammoo ongelmoo, vuan se korjaantu kun panin sinne matkatavara-arkkuun neljä sementtisäkkijä. 

No tuonhan kyllä ymmärttää. Eikö se Pemarissaki kuulemma oo Mossen moottori, jotta sieltä kait ne samat onkelmat juonttaa.

90-luvun alakupuollella oli Haapajärvellä villityksenä nosttaa perrää Tojota deeäxistä ja takaveto Sunnyistä. Siellä ruukasivat tasapainottaa autojen ajo-ominaisuuksia hiekkasäkkeillä. Vaan toimmiihan se petoniki samalla keinon.