Aihe: TIEDOTE

[Raimo Vuoriniemi]

Tärkeä tiedote konekortin haltijoille.



[ylläpito on poistanut liitteen]

[Sami Ilmonen]

Millekäs yhdistelmille tästä aiheutuu harmaita hiuksia? Hondat Cb350-500? Cb500 oli ainakin Man-saarella käytössä mutta oliko jo 1972?
Haetaanko tällä kalustokirjavuuden vähentämistä pohjoismaiden kesken?
Ja ajetaanko tuota classic superbike 1988-1998 luokkaa ensi suvena Suomessa?

[Timo Talja]

Nähtävästi NMC:n pöytäkirja on http://svkmk.com/tiedotteet/tiedotteet_15/Classic_NMC_2015.pdf

Tein siitä koneellisen käännöksen eli ei kannata otta ihan kirjaimellisesti tuota  - mutta kun käyttää luovuutta niin saa vähän selvää että mitä paperissa  sanotaan (luultavasti tuosta pöytäkirjasta tulee vähän virallisempi käännös jossain vaiheessa ?)

===========

NMC Kööpenhamina 2015

Classic RR
 
Kokouksen pöytäkirja.
Osallistujat:
Sören Holm, Tor-Henning Molstad, Pentti Elo, Björn Nordensten, Per Holmström
1. avaaminen
2. valinta puheenjohtaja; Sören Holm toivotaa tervetulleeksi kaikki valtuutetut.
3. sihteeri; Per Holmström
4. lyhyt esittely ,kaikkien edustajien
5. Pöytäkirja Pohjoismaiden Meeting 2014
Pöytäkirja oli tarkastettu ja hyväksytty. Kumpikaan scrutener asiakirja
eikä Kilpailu käsikirja ole valmis.
6. Pyöreä pöytä
Yhteenvetona vuoden 2015 kauden

15-17 / 5 Falkenberg
Järjestäjänä Falkenberg mk. Enimmäkseen märkä kisa ja tuulinen. Paljon kaatuu,
lähinnä liukas seurata, koska sade / huono pinta ja öljyvuoto.
Lukumäärä ratsastajat; TBD

5-7 / 6 Botnia rengas
Pitkä rata joka oli erittäin mukavaa. Erittäin hyvä (uusi) pinta ja se on osa
tuloksesta vain kaksi kaatuu. Hyvä sää huolimatta lyhyt sade myrsky
lauantaina. Määräajajat  oli liian alhainen voidakseen suorittaa tämän kisan
tapahtuma pitkällä aikavälillä. Vähintään 140 tarvitaan.

12-14 / 6 Våler
Vähemmän osallistujamäärä kuin se käytti olla, johtunee, että se
oli vain viikon välillä Botnian ja Våler. Tapahtuma ajettiin kuivalla
seurata ja mukava sää. Taloudellinen tulos oli tyytyväinen ja
määrä ajajat oli 180.

10-12 / 7 Mo i Rana
Erittäin mukava sää, mutta hyvin harvat osallistujat. Yksi syy voi olla, että
oli joitakin epävarmuutta kisa ja toinen, että se pidettiin
viikkoa myöhemmin kuin tavallisesti ja siten se oli Lomakauden. Vain
noin 90 ajajaa osallistui.

31 / 7-2 / 8 Linköping
Sade vasta torstaina keskipäivällä joka melkein on tapahtuma peruttu. Se oli
yli kolmesataa merkinnät ja oli todennäköisesti ennätys, kun se
tulee määrään katsojia. Ainoa ongelma oli, että jotkut
luokat oli käytettävä oikeutettujen kilpailuista, jotka johtivat että jotkut ajajat eivät saa osallistua kilpailuihin.

28-30 / 8 Gelleråsen
Melko hyvä määrä katsojia,ajajat ja oikeudenmukainen sää. Muutama kaatuu
että oli hieman vakavampia kuin normaalisti. Classic Superbike on
Nordic tapahtuma ensimmäistä kertaa Norjan ulkopuolella.

12-13 / 9 Jyllandsringen
Sade, sade ja sade mutta hyvä organisaatio ja alhaisin Osanottomaksut
koko kauden.
Kilpailijoiden määrä oli noin 175. määrä katsojia oli
katastrofi, lähinnä sään vuoksi.

7. Pohjoismaiden sääntöjen läpikäynti ja yhdenmukaistamisen.
  NA

8. Kilpailu kalenteri 2016
20-22 / 5 Botnia rengas NO, NC
10-12 / 6, Våler NO, NC
1-3 / 7 Anderstorp NO
5-7 / 8 Linköping NO
26-28 / 8 Gelleråsen NO, NC
10-11 / 9 Jyllandsringen NO, NC

Päätös: Kilpailu kalenteri 2016 mukaan listalle edellä.
Määrä kilpailuista järjestetään samassa maassa vuodessa pitäisi olla
rajoitettu kolmeen. Tämä on voimassa NO ja NC.

9. Ehdotukset maista

9.1 Ruotsista

Aihe: Punainen takavalo luokissa, jotka käyttävät sade renkaat
 Ehdotus
teksti:
Kaikki moottoripyörät luokkiin, jotka käyttävät slick / sade renkaat täytyy
varustaa punaisella takavalolla. Se on asennettava tekniseen
katsastukseen mutta voitaisiin irrottaa kuivaan kisaan. Valon on oltava
päällä, kun kilpailun johtaja pyytää . Valo
on oltava selvästi näkyvissä mistä tahansa pisteen takana moottoripyörä.
kirkkaus on vastattava 10-15 W normaali polttimo tai 3-5 W
LED. Valon on oltava tasainen, ei vilku.
Päätös ehdotuksen mukaan . Voimassa vuonna 2016 kausi.

Aihe: Muutokset kelpoisuussäännöt luokkaa 7 (Forgotten Era)
Ehdotus
teksti:
Seuraavat muutokset; merkitty keltaisella, ehdotetaan
Yleinen
5.7. Jarrut: jarrut eivät saa olla uudempia tyyppiä tai rakentaminen
kuin käytetty aikakaudella. Levyä ei saa ilmanvaihto tai
kelluva ja on tehtävä rautamateriaalista. Suurin halkaisija:
305 mm. Työntömitat on oltava tyyppiä, joka oli käytettävissä
eivätkä ne voi olla enemmän kuin 2 männät. Yksitoiminen työntömitat
2 männät eivät ole sallittuja.
Huomaa, että puolet kelluvat levyt tyypin ISR ovat sallittuja. Porattu ja
ura jarrulevyt ovat sallittuja.
5.9. Jousitus yksiköt: Linkage varten jousitus ei ole
sallittua, jos ei alun perin asennettu.
5.12. Moottori: kampikammiolla sylinteristä ja sen on oltava
aikakauden osat. Osat valmistettu myöhemmin, sallitaan jos malli on
ennallaan. Ei ole viritys rajoituksia. Muuttaminen alkuperäinen
osat ja käytön jälkeistä merkitty osat ovat sallittuja. Poraukseen
sylinteri moottorin valmistajan standardi yli-koot on
sallittu vaikka tämä saattaa aiheuttaa sylinterin tilavuus ylittää
yläraja luokan.
5.15. Kaasutin: Ei rajoituksia kaasuttimet.
On oltava tyyppiä, joka oli saatavana kaudella. Polttoaineen ruiskutus
ei ole sallittu.
Päätös: Ehdotukset mukaan edellä hyväksytty. Voimassa 2016 kausi.

Aihe: Muutokset kelpoisuussäännöt Classic Racing
Ehdotus
teksti:
Seuraavat muutokset; merkitty keltaisella, ehdotetaan
1.1. Voit osallistua nopeuskilpailuun; vain kilpailulisenssillä joka on
voimassa classic tai moderni road racingiin. Paraatiin kilpailutapahtuman yhteydessä
  lisenssi tai vastaava, tavallinen tai road racing, vaaditaan.
1.2 Kypärä: Saadakseen hyväksynnän mukaisesti tunnustettu
Skandinavian tai Euroopan sääntelyä road racing standardi.
"Pudding altaan" tyyppi kypärä ei hyväksytä. Kypärät tehty
polykarbonaatista, Lexan tai vastaavaa materiaalia ei saa maalata.
Kypärä on oltava moitteeton ilman vaurioita. Scrutinizer on
paheksuvat (tai jopa takavarikoida tapahtumaan) kypärät, jotka eivät
täytä vaatimuksia. Kypärät flip-edessä (tyyppi BMW) ovat
ei sallittu.
1.3 Nahka puku: Niiden on täytettävä Skandinavian tai Euroopan
sääntelyä road racing.
Yksiosainen tai kaksiosainen nahat voidaan käyttää. Yksiosainen nahat ovat
suositeltava. Puku on oltava hyvälaatuisia. Selkäsuoja must
voidaan käyttää.
2. Koneen asetukset radan kokouksia ja soitimella.
Jäsenyys MCHK-Racing on pakollinen osallistumalla
järjestämiin kokouksiin MCHK-Racing. Ajajan lisenssillä; voimassa road racing tai paraati, vähintään soitimella vaaditaan osallistuvien
radan kokouksiin ja paraatiin.
Saat paraatin järjesti yhdessä kilpailuja tai raidan
kokoukset, ajajan cource ja lisenssin kilpailu tai paraati on
tarvitaan.
Luku kaksi on siirrettävä toiseen dokumenttiin vain vaatimus
lupakirjan tai vastaavat todisteet kanssa vakuutusturva on
totesi.
2.14, 3.14, 4.14, 5.14: * Öljy saalis säiliö: tuulettamalla moottori / vaihde
neliö ohjataan saalis säiliöitä, jossa on vähintään 0,5
litra.
3.3 Muita määräyksiä luokan 2B, 50 CCM, 1961-83.
Säädä kohta numerot mukaan loput
asiakirja.
2.13 Pakokaasujärjestelmä:
Ei ole mitään rajoituksia suunnitteluun pakokaasujärjestelmän.
Päätös: Hyväksytty kanssa huomiot (sininen). Voimassa 2016 kausi.

9.2 ehdotukset Norja
Aihe: Classic Superbike Säännöt
Ehdotus
teksti:
Ehdotus uusien säännösten oheisessa pdf-tiedosto
Ohessa asetuksen Classic Superbike kuin
ehdotus pohjoismaisen kokouksen sisällyttämään tämän luokan Pohjoismaissa
Classic Racing sarja. Asetuksessa esitetään merkki-up
asetusten käytetty tällä kaudella. Sininen teksti on uusi. Punainen, yliviivattu ulos,
teksti poistetaan,
On todennäköisesti pyörää että saivat kilpailla
kansalliset kisoissa Superbike luokassa aikana 90: n, jotka olivat
selvästi määräysten ulkopuolella. Kuinka me kohtelemme nämä pyörät?
Päätös; Ehdotus hyväksyttiin huomautuksia. Voimassa 2016 kausi.
Täydellinen sääntelyn esitetty liitteessä.

9.3 ehdotukset Suomi
Öljy suojarakennuksen (vene)
1. -Öljy Eristäminen on pakollista kaikille 4 tahti koneissa (eli katetut  ja ei-katetut).
 Öljyn suojarakennuksen on oltava tukevarakenteinen, kiinnitetty tukevasti
kone ja on
kapasiteetti on vähintään puolet moottorin / vaihteiston öljy ja jäähdytysneste kapasiteettia.
Kuivalle öljypohja moottoreiden öljymäärä moottorin oletetaan olevan 0,3
litraa. Öljyn suojarakennuksen on oltava vähintään 50 mm syvä ja alareunan
aukkoihin öljyn suojarakennuksen tulee sijoittaa vähintään 50 mm
pohjaan tuulisuojan.
Alareuna aukkojen öljy suojarakennuksen on sijoitettava vähintään
50 mm pohjan yläpuolella suojarakennuksen. Öljy suojarakennuksen oltava
sisällyttää 2 aukkojen 25 mm (vähintään) halkaisija pohjassa edessä pienempi
alueella. Nämä reiät on pysyttävä kiinni kuivissa olosuhteissa ja niiden on oltava ainoastaan
avataan märkä kilpailutilanteita ilmoittamaa Kilpailun johtaja.
-koskee kaikki luokat
-tämä sääntö on jo voimassa markkaa säännöistä harjoitettaessa kansainvälistä road racing kokouksia, joten
voimassa siellä
Päätös; Hyväksytty mukaan tekstin edellä. Voimassa 2016 kausi.
2. Ainoastaan ​​ajan oikea moottori / runko yhdistelmät on oikeutettu
-koskee kaikki luokat
Päätös: tänä vuonna ehdotus hylätään. Tämä sääntö on suuri
mahdollisuus muuttaa ehdotuksen mukaan. Kukin maa on pyydetty tekemään
inventaario kuinka monta pyörää, jota tämä koskee. Kone komitea
kunkin maan on kertoa kenellekään kuka rakentaa uusi pyörä, että tämä on luultavasti
muutettu, joten neuvona on vain käyttää sekä runko / moottori, joka oli
käytetty todellinen ajan.
3. Moottorin iskutilavuus
-tiukka raja kapasiteetin eli. max.499.99cc 500 luokassa
-koskee kaikki luokat
Päätös: Jokainen ymmärtää ongelma ja vaikeuksia selittää
ihmisille tarkoitettuja standardin ylikoko ulottuvuus. Ehdotus hylätään
mutta tekninen komitea kussakin maassa alkaa tarkistaa polkupyöriä koskevat
iskutilavuus. Idea; tarkistaa, miten he tekevät sen sisällä speedway
maailmassa. Per H tarkastuksia.
4. luistokytkin
-kelvollinen vain Formula luokissa (ja klassinen Superbikes, jos sääntö tulee voimassa)
- Ensimmäinen käyttö Honda NR500 (1979) ja RS1000RW (1982)
- Ensimmäinen tuotanto pyörä Honda V65 Magna (1983) ja VFR 750 F (1984)
Päätös: Jos pyörä on alunperin varustettu luistokytkimellä se on ok käyttää sitä


9.4 Ehdotukset Tanskasta
Pohjoismainen kone kortti on nyt työskennellyt 2 vuotta. On aika
arvioida.
Tuokaa esimerkki kortteja, tehnynä omassa organisaatiossa.
Sitten voimme oppia toisistaan.
Päätös: Ei toteutettu 100% kaikissa Pohjoismaissa. Englanninkielinen
versio lähetetään kaikkiin maihin ja on käytettävä tästä lähtien kaikissa
maissa. Jokaisessa NMC edustajan on varmistettava, että kansalliset
kone valiokunnat saavat tiedot.
Ehdotus: rooli "puheenjohtaja" Pohjoismaiden Machine Komitea on maa, joka on NMC
tulevana vuonna
 
 
10. Muut.
FIM Eurooppa on muuttunut 7B luokan jotta sallitaan uudempia koneita kuin
1979, meidän ei pitäisi velvoittaa noudattamaan tätä linjaa.
Kuitenkin meidän on löydettävä tapa lisätä osallistuvien määrää
tässä luokassa. Mahdollinen tapa voi olla sallia 4-tahti 400 cm³ katu perustuu
pyörää tässä luokassa.
Jotain on tehtävä voidakseen säilyttää nykyiset luokat elossa.
Jokainen tarvitsee miettiä tätä NM ensi vuonna.
 
 
 
Puheenjohtaja sihteeri
 
 
Sören Holm Per Holmström

[Kari Nissinen]

Mitä ihmettä, pitääkö selvitys tehdä myös niiden, joilla on pelkästään kilpakäyttöön tehty pyörä??? Tällaisia ovat esim. RS Hondat tai TZ Yamahat.

[Pekka Seppelin]

Kiitos Timo pöytäkirjan julkaisusta. Oli mielenkiintoista huomata mitä kunkin Pohjoismaa ja sen edustaja pitää sääntömuutosten osalta tärkeänä.

[Timo Talja]

Laitetaan vielä saman tien konekäännös tuosta Superbike-tiedotteestakin.
Tässä sama juttu eli käännös on "puujalkakäännös" eli antaa vain suuntaviivoja siitä että mitä alkuperäisessä paperissa puhutaan

Eli alkuperäinen :

http://svkmk.com/tiedotteet/tiedotteet_15/Classic_Superbike_151010.pdf

..ja "käännös"
=============
Tekniset määräykset CLASSIC SUPERBIKE
Hyväksytty NMC 10.10.2015
Yleiset:
Nämä määräykset perustuvat FIM Superbike määräyksiä koskien vuotta 1988-1998.
Lisäksi Superbikes se myös saa käyttää Supersport pyörää (Se 13 § ja 16 §). Tulevaisuudessa, kun osallistuminen luokasta tulee riittävän suuri, nämä
 2 luokkaa jaetaan
600 CCM 4-sylinterinen pyörät ja 750 CCM 2-sylinterinen pyörät. Ennen mahdollista jakautumasta 2
luokkaan, ei tule erityisiä rajoituksia Supersport pyörille, mutta
kun jako ovat ottaneet
paikka, siellä kehitetään yksityiskohtaiset Supersport asetukset perustuen todelliseen Supersport
määräykset tällä kaudella. (Katso 1 §). Tämä on enemmän tiukempi kuin Superbike asetukset
ja muun muassa vaativat standardi runko, keinuhaarukka, vanteet, etuhaarukan, jarru
satulat, kaasuttimet ja ilmanotto laatikko.
1. Tyyppi ja ikä:
Luokka on avoin pyörille, joita käytettiin tai voitaisiin käyttää FIM Suerbike ja
Supersport luokissa vuodesta 1988 vuoteen 1998.
Nämä ovat pyörät, jotka perustuvat koneisiin, jotka tyyppihyväksytty tai olisi voinut
tyyppihyväksyttyjä Superbike tai Supersport kilpailuun.
Vuosina se oli antanut luvan Skandinaviassa käyttää Triumph T595 / 955i, vaikka se on
955 CCM sylinteritilavuus ja ylittää 3-sylinteri 900 ccm. Tätä lupaa
jatketaan Classic Superbike.
Valmistellessaan pyörää käytettäväksi tämän luokan, vain osat ja laitteet
 jotka olivat saatavilla
ajanjakso on käytettävä. Sovelletaan seuraavaa:
2. Ajoneuvon lisenssi:
Ajoneuvo on luvanvaraista kilpa ja paraati.
Jotkut omistajat pyörää, jotka ovat oikeutettuja tähän luokkaan voi olla pyörä tai muu vastaava lupa
niiden kansallisen liiton myöntämä nykyaikaiseen kilpailuun kuitenkin klassinen pyörä lupa tarvitaan
osallistua Classic Racing tapahtumaan.
3. Runko ja keinuhaarukka:
Alkuperäinen runko on käytettävä. Vahvikkeet / putket voidaan lisätä, mutta ei
poistetaan. Takahaarukka voidaan muuttaa tai korvata, mutta tyyppi , yhden tai kahden , täytyy
on alun perin toimitettu pyörään.
4. Etuhaarukka:
Etuhaarukka on vapaa sisällä ikärajan.
Kaikki haarukat joka on tavanomainen asennus jarrusatulat pidetään
on sama
toiminnallisuus ja siksi oikeutettuja, niiden on oltava ajan mukainen.Radiaali
 asennus eivät ole sallittuja. Eivät myöskään haarukat muunnettu radial asennus.
5. Ohjaus iskunvaimennin:
Ohjausiskunvaimennin säätö sähköisesti ei ole sallittua
6. Ohjaus:
Viitataan FIM teknisiä määräyksiä.
7. Pyörät:
Vanteet on oltava tyypillistä kaudella. Kaikki osat vanteissa
jotka rasittuvat kuormaa  on oltava
metallimateriaalista.
8. Jarrut:
Ei voi olla myöhemmin tyypin tai suunnittelu kuin käytetään aikana. Jarrulevyn on oltava
rautamateriaalin. Jarrusatulat on oltava tyyppiä, joka oli saatavilla kyseisen määräajan kuluessa. Radiaali
asennettu jarrusatulat eivät ole sallittuja.
9. Renkaat:
Slick ja sade renkaat ovat sallittuja. Venttiili tulee valmistettu
metalli ja lyhyt malli.
Venttiilin korkki olla metallia ja varustettu tiiviste
.
10. takajousitus:
Alkuperäinen tyyppi sidos on säilytettävä, mutta linkki suhde voi  olla muuttunut.
Jousitus yksikkö on vapaa sisällä tyyppejä, joita käytettiin aikakaudella.
Eri ripustusyksiköt aikana käyttämä ja myöhemmin, ilman suuria muutoksia,
katsotaan olevan samat toiminnot ja ne ovat näin ollen sallittuja.
Öhlins tyyppi TTX36 tai vastaava vaimentimet eivät ole sallittuja.
11. Tankki, istuin ja katteet:
On peräisin ulkonäkö kannalta yhdenmukaistettava ajan
ja tyyppi / malli pyörä, on voitava tunnistaa.
12. Numerokilven:
Suunnittelu, viitataan yleisesti teknisiä määräyksiä. Väri on:
Superbike - Punainen pohja (RAL koodi 9005), jossa valkoiset numerot (RAL koodi 9010)
Supersport - valkoinen pohja (RAL koodi 9010) sininen numerot (RAL koodi 5010).
13. Moottori:
Moottorin lohko, sylinterin ja sylinterin kannen on oltava alkuperäinen toimitettu
pyörä, mutta
voidaan muuttaa ainoastaan, jos ulkonäkö ei ole muuttunut. Kuitenkin, moottori tai osia uudempi pyörä
että on myös hyväksytty luokka voidaan käyttää, jos ulkonäkö se ei muutu.
Kytkin ja vaikuttaminen järjestelmä on vapaa.
Tämä luokka on avoinna 4-tahti moottoripyörien vain.

Superbike
4-sylinterinen pyöriä voi olla sylinterin tilavuus 600-750 CCM
3-sylinterinen pyöriä voi olla sylinterin tilavuus 600-900 CCM
2 sylinteri pyörää voi olla sylinterin tilavuus 750-1000 CCM
Supersport
4-sylinterinen pyöriä voi olla sylinterin tilavuus 400-600 CCM
2 sylinteri pyörää voi olla sylinterin tilavuus 600-750 CCM
Iskunpituus ei voi muuttaa.
Poraus sopimaan ylikoko männät että ylittää sylinteritilavuus raja ei ole sallittua.

14. Öljyn letkut, poistoruuvit ja täyttöruuvit:
Öljytulpat tai pultteja, jotka voivat aiheuttaa öljyvuoto jos tulossa
löysä on oltava lukot lanka tai lukituskielekkeillä. Lukitus on
 olla vastaan kiinteän osan
pyörä (ei pakoputken tai muun irtaimen tai tärinän altis osa).
Lukituslanka on
ruostumatonta hehkutettu lanka on 0,7 mm vähimmäispaksuus. Kuparilanka on
kielletty. Ulkoinen
paineistettu letkut on panssaroitu ja on pujotettu turvattu varusteet
. Jubilee leikkeet on kielletty
kuten letkuja. Öljynsuodattimet on varustettava Jubilee leikkeen joka
 on kiinnitetty lukitus johto kiinteä
kohta.
15. Vents:
Tuulettamalla kampikammion, vaihteisto ja polttoainesäiliö on varustettava
sopivalla saalis säiliöllä
vuotojen ehkäisemiseksi. Vähimmäiskapasiteetti 0,5 l.
16. Kaasuttimet / Injection:
Kaasuttimet / kaasuläpän talot tulevat kuin alkuperäinen pyörä. Varten
 neljän
sylinteri kaasuttimet voidaan muuttaa muihin tyyppinen maxi
äiti halkaisija on 41 mm, että
oli käytettävissä aikajakson aikana. Kahden sylinterin pyörää
injektio laitetta, joka oli
saatavana että valmistaja, ajassa, on Permi
autoon asennetuista.
17. Sytytysjärjestelmä:
Ei rajoituksia sytytysjärjestelmään. Pyörä on oltava
sytytyksen tappokytkin helposti ohjaustangossa.
18. Vaihdelaatikko:
Suurin 6 vaihdetta sallittu.
19. Vaihteisto:
Ketjun klipsillä on oltava lukot lanka tai vastaavalla
 turvattu.
20. Pakokaasujärjestelmä ja äänenvaimennin:
Ei ole mitään rajoituksia pakoputkistoon, paitsi että se on
varustettu äänenvaimennin tyydyttää melua rajoituksia. Äänenvaimennin C
päätettävä taakse
pyörän tarvittaessa vastaamaan melua rajoituksia.
21. Instruments, kahvat ja vivut:
Ei rajoituksia instrumentteihin, kunhan ne ovat tyypillisiä
aikana. Käsittelee ja vivut on noudatettava yleisten teknisten
määräyksiä. Kaasukahva
on palattava suljettuun asentoon, kun se vapautetaan.
22. Sähköiset järjestelmät:
ABS ei ole sallittua. Valvontajärjestelmä pyörän luistoissaei ole sallittua. Lähdön
ohjausjärjestelmä ei ole sallittua. Tiedonkeruu ei ole sallittua.
Nopea siirtymät vaihteissa ovat sallittuja.
Sähköisiä järjestelmiä ei kuvata tukikelpoisia eivät ole sallittuja, jos
ei selvitetty teknisiä
Valiokunta ja kirjattu ajoneuvovero


Yleisesti:
Pyörä on laadittava kilpakelpoiseksi.
Tämä sääntöjen on liite, jossa todetaan useita pyöriä, jotka on sallittu
ND kielletty. Mahdolliset muutokset
Tämän lisäyksen päättää Pohjoismaiden tekninen komitea.
Liite Classic Superbike asetuksen 10.10.2015
Listaus suuntaviivoja ja esimerkkejä pyöriä ja niiden laillisuus. Pyöriä joita ei ole mainittu on
arvioidaan erikseen ottamalla yhteyttä tekninen komitea. Pyörät tuotettu muuttumattomana 1998
ja myöhemmin myös oikeutettu.

Aprilia
Aprilia RSV Mille sallitaan

BIMOTA
BIMOTA YB4 on sallittu.
YB4 EI on sallittu.

Ducati
851 ja 888 on sallittu
916 on sallittu
Testa Stretta moottori on ei sallittu

Honda
VFR750 F RC24 ja VFR750 F RC36 on sallittu
VFR750 R RC30 on sallittu
RC45 on sallittu
VTR1000 on sallittu

Kawasaki
GPX 750 sallitaan
ZXR750 H1 ja ZXR750 H2 on sallittu
ZXR750 J1 ja ZXR750 J2 on sallittu
ZXR750 R K1 ja ZXR750 R K2 sallitaan
ZXR750 L1, ZXR750 L2 ja ZXR750 L3 on sallittu
ZXR750 R M1 ja ZXR750 R M2 sallitaan
ZX7 R ja ZX7 RR sallitaan

Suzuki
GSXR 750 J 1988 on sallittua
GSXR 750 K 1989 sallitaan
GSXR 750R 1989 on sallittu
GSXR 750 L 1990 sallitaan
GSXR 750 M 1991 sallitaan
GSXR 750 N-1992 on sallittu
GSXR 750 WN 1992 on sallittu
GSXR 750 WP 1993 sallitaan
GSXR 750 WR 1994 sallitaan
GSXR 750 SPR 1994-1995 sallitaan
GSXR 750 WS 1995 on sallittua
GSXR 750 T 1996 on sallittua
GSXR 750 V 1997 on sallittu
GSXR 750 W 1998 sallitaan
GSXR 750 X 1999 sallitaan
GSXR 750 Y 2000 ei sallittu
TL 1000 S

Triumph
Triumph T595 / 955i, 1997-2001, on sallittua
Triumph 955i 2002 ei sallittu

Yamaha
FZR 750 R-OW01 on sallittu
YZF 750 R ja YZF750 SP sallitaan
YZF750 R7 OW02 on ei sallittu

[mikakemppainen]

Hienoa säätöä, jos on 60 luvun runko ja saman aikakauden runko, mitä todistelua se vaatii, esim, featherbed ja 500cc eso/jawa ?