Kirjoittaja Aihe: Kampiakselin Reiät  (Luettu 18860 kertaa)

Lokakuu 14, 2015, 20:31:39 ip
Vastaus #15

juha p salonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2061
ettei homma olis liian helppoa, tulee massavoimien lisäksi sylinterissä räjähtävä paukku,joka tulee huomioda jos laskemalla yrittää selvittää
mutta yleensä jos tehdään muutoksia moottoriin ja tehoalue siirtyy, yritetään myös saada prosentit oikeiksi uudelle kierros luvulle

Lokakuu 14, 2015, 22:28:21 ip
Vastaus #16

Jaakko Latvanen

  • Vieras
Se räjähtävä paukku on palaessaan lämpenevää ja lämmetessään laajenevaa kaasua, joka laskennallisesti laajenee ja aiheuttaa painetta tasaisesti joka suuntaan, eikä niin ollen tee mitään pyöriviin ja liikkuviin massoihin vaikuttavaa elementtiä. Kaasun massaan liittyvät massavoimat tai niiden liike-energiat vaikuttavat, mutta niiden osuus on häviävän pieni muihin massoihin verrattuna.

Kirjoitan saman suomeksi, kuten esim. Mattilan Juha ja Puirolan Lauri - siis miehet jotka ovat aikuisen oikeasti ihan itse näitä akseleita kasanneet - ovat jo kokemusperäisesti kirjoittaneet. (Itsekin olen akseleita purkanut ja kasannut, tosin vain muutaman ja harrastuspohjalta):  Keskittykää saamaan se akseli suoraksi. Jos se vielä sen jälkeen ravistaa, keskittykää saamaan se akseli suoraksi. Sitä ennen tarkistakaa kuudesti koneen ja pakoputkiston kiinnitykset. Ei yksinkertaisesta asiasta tarvi tiedettä tehdä. Oikealla tasapainotuksellakin on merkitystä, mutta silloin ollaan vaikeiden asioiden kanssa painimassa, ja jos akselissa on heittoa se tarvii oikaisua, ei tasapainotusta.

Edelleenkin saa olla halutessaan eri mieltä.

Jaakkovaakko

Lokakuu 15, 2015, 07:15:22 ap
Vastaus #17

Juha Mattila

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 139
Hyvä Jaakko!

Ja Ilkalle myös kiitos kirjoituksesta!

Tämä aihe menikin jo näpertelyksi, mutta ei se mitään haittaa.  Mielenkiintoista pohdittavaa.  Ja hieman opittujen ja unohdettujen asioiden mieleen palauttamista.
Muistui mieleeni kouluaikana tehdyt moottoreiden voimatasapainopiirrokset...
Jaakon kirjoitushan sivusi ja kosketti juuri voimatasapainoja moottorissa/kampikoneistossa.
Kuten Jaakon kirjoituksesta ilmenee, on yksipyttyisen koneen todelliseen tasapainoon saattaminen mahdotonta.
Rivikuutosen voimatasapainopiirros todisti ainakin sen koneen olevan jo luontaisesti kampikoneistoltaan tasapainossa.
Siksi rivikuutosen käynti onkin kunnossa ollessaan erittäin tasainen.
Nyt siis käsitellään aihetta teoriatasolla.
Jos joku tykkää saivarrella muilla koneen käynnin tasaisuuteen vaikuttavilla seikoilla, niin omahan on asiansa.

Kyllä niitä nätisti ja aika värinättömästi käyviäkin Jawoja on yksipyttyisenäkin.  Että kone vain kuntoon ja ruuvit tiukalle,ja radalle.

Lokakuu 16, 2015, 20:17:30 ip
Vastaus #18

Jani.Kosonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 69
Kiitoksia kaikille vastanneille. Eli yritetään siis taputella kampura suoraksi.

Lokakuu 18, 2015, 08:35:51 ap
Vastaus #19

Lauri Puirola

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3857
Tuli vielä mieleen yksi seikka tuosta kampiakselista. Työn alla juuri Army-Jawan kaksisylinterinen.
Kevennysreiät on tulpattu limpuissa mutta kiertokanget on kiilloitettu ja hiottu ainetta pois.
Vaikuttaako mitenkään tasapainoon kun myös alasilmässä olevat öljyuran reunat on reilusti koneistettu avarammaksi.


L&K.

Lokakuu 18, 2015, 13:23:45 ip
Vastaus #20

Markku Lahtinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 565
Lienee 579 Armyn kampiakseli.
Sama kun vakiot 579/575

Lisäksi kangen alapää on 25 mm ja kiertokanki taitaa olla 5 mm eri pituinen.
Voi olla, että sisäpuolen upotuksetkin ovat erilaiset.

Limput myös leveämmät kuin vakio 559.





Lokakuu 19, 2015, 12:06:40 ip
Vastaus #21

Lauri Puirola

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3857
Tarkoitin kaksisylinteristä Army-Jawan kampiakselia typ. 554.
Kiertokanki on n. 10 grammaa kevyempi kuin vakio kiertokanki.
Hiottuna, kulmia pyöristettynä ja öljyura kevennettynä.
Kompensoiko tuo yhtään noiden alumiinitulppien painoa käytännössä.


L&K.

Lokakuu 19, 2015, 23:05:50 ip
Vastaus #22

juha p salonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2061

Lokakuu 21, 2015, 19:28:12 ip
Vastaus #23

Henry Eklund

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5368
  • Eläkkeellä on vain kaksi ekaa vuotta vaikeeta.
Aikanaan kun kunnostin marakatti veneen moottoria ja vaihdettiin valurauta mäntä alumenttisen sijaan sanoi vanha sorvari Kalle et älä murehdi, kun pensa/petrooli syttyy männän päällä ei ole ihan kramman päälle paino. Hienosti pelas kun sylinteri holkitettiin, ihan mittarilla katottiin että 60 Rpm minuutissa, 30 kymmentä paukkua minuutissa. Olisko kannattanut tasapainottaa, no ei.

Lokakuu 22, 2015, 14:47:52 ip
Vastaus #24

Tatu Keränen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3317
..ihan mittarilla katottiin että 60 Rpm minuutissa, 30 kymmentä paukkua minuutissa. Olisko kannattanut tasapainottaa, no ei.

Saakohan marakattia käymään noin hitaasti? Isompiakaan koneita ei tahdo saada pyörimään noin hitaasti vaikka on isommat vauhtipyörät.

Lokakuu 22, 2015, 15:13:04 ip
Vastaus #25

Henry Eklund

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5368
  • Eläkkeellä on vain kaksi ekaa vuotta vaikeeta.
Perhana vie niin se vaan kävi, melkein pysähtyi kun syttypuristus tuli. Kierrosluku tarkastettiin mekaanisella mittarilla akselin päästä ja myös liimattiin semmonen heijastin vauhtipyörään ja digi mittarilla mitattiin. Avo vene enkä koskaan pumpannu vaan panin käyntii ja koplinki eteen jolloin vikipumppu pumppas, no kerran perjantaina satoi kovaa ja laitoin käyntiin ja kolmitie hana jäi hivenen raollee. Lauantai ku lähdettiin mökille niin sielä se vaan puksutti, tarkoitus oli et sammuu kun pensa loppuu.

Lokakuu 29, 2015, 16:09:28 ip
Vastaus #26

Mika Törne

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 337
..ihan mittarilla katottiin että 60 Rpm minuutissa, 30 kymmentä paukkua minuutissa. Olisko kannattanut tasapainottaa, no ei.

Saakohan marakattia käymään noin hitaasti? Isompiakaan koneita ei tahdo saada pyörimään noin hitaasti vaikka on isommat vauhtipyörät.
Menee nyt aivan ohi aiheen, mutta (wärtsilä) sulzerin 96 kierrosalue 7-100