Aihe: Kankkunen ajoi traktorien ME:n

[Antti Jokinen]

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1428544511522.html

"Kankkunen kiidätti Valtra T234 -traktorin huimaan 130,165 kilometrin tuntivauhtiin Lapissa."

Jutussa ei puhuttu mitään välityksistä. Liekö mahdollista saavuttaa tuollainen vauhti vakiovälityksillä? Vain moottorin kierroksia ja tehoja lisäämällä?

Tällaisella Steyrilla sain ajaa pikkupoikana. Siihen oli vaihdettu isommat takarenkaat ja niillä se kulki 45km/t. (Minulla ei tosin ollut lupaa käyttää 5-vaihdetta, mutta kyllä siinä oli 4-vaihteellakin pitelemistä. Ohjauksessa oli aika paljon klappia, eikä se palauttanut lainkaan) Kylän nopeimmaksi sitä silloin sanottiin...

[Hannu Hartikainen]

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1428544511522.html

"Kankkunen kiidätti Valtra T234 -traktorin huimaan 130,165 kilometrin tuntivauhtiin Lapissa."

Jutussa ei puhuttu mitään välityksistä. Liekö mahdollista saavuttaa tuollainen vauhti vakiovälityksillä? Vain moottorin kierroksia ja tehoja lisäämällä?

Ei se oo välityksistä kiinni lainkaan.Kyllä ne nykysin kulkee kovaa ja nuohan laitto sinne optimisäädöt päälle sekä nopeudentunnistimen pois päältä.Siellä on väylä valmiina mihin pääsee läppärin kanssa ohjaamaan ihan kuin autoissa.

Minusta välillä näyttää että se tuo meidän paikallinen lumityöurakoitsijakin käyny naapurissa(valtuutettu Valtra-huolto)pikkusen hipluuttamassa konettaan,semmosta kyytiä se antaa sille auran kanssa ja ilman varsinkin.Vai saako noi tieliikenetrakut 60 kmh kulkea muutoinkin-vai mites se olikaan?

[Petri Nippala]

Kyllä ne sen kuuskyt kulkee nykyään,naapurilla on kans semmonen lentokone lumiauran takana.Ei tartte virkistää.

[aku virrankoski]

Paljokohan tuo ois menny iliman kankkusta.....se valametti?
Oisko menny 10kg kevyemmällä rapulaisella jopa 135kmh ...tä

[Tatu Virtanen]

No ei se kyllä mene vakiovälityksillä tuota kyytiä. Kuuteenkymppiinkin on oma laatikkonsa, tavallinen malli kulkee nimellä. 40. Nuo vikkelämmät välitykset löytyy kyllä Suolahdesta hyllystä, vetotraktoreissa pyörät pyörii "hivenen" kovempaa.

[Hannu Hartikainen]

No ei se kyllä mene vakiovälityksillä tuota kyytiä. Kuuteenkymppiinkin on oma laatikkonsa, tavallinen malli kulkee nimellä. 40. Nuo vikkelämmät välitykset löytyy kyllä Suolahdesta hyllystä, vetotraktoreissa pyörät pyörii "hivenen" kovempaa.

Jaaha..tässä sitä taas nähtiin tämä syvä tietämättömyys.. minä jo tosiaan aloin uskoa ettei välityksiä tarvitse muuttaa
Toisaalta ihmetyttää myös onko sinne jätetty noin paljon pelivaraa moottorinohjaukseen-kenties polttoainetalouden ja kestävyyden nimissä.Siinähän olis kyllä järkeä.

[Tatu Virtanen]

On niissä aika paljon varaa. Mitä isompi moottori, niin sitä enemmän. Kolme- tai nelipyttyinen esimerkiksi ei ihan kamalia enempää anna, lähinnä kartan optimointi kyseessä. Eli vääntöä ja tehoa eri kierrosalueille, ei niinkään lisää.
Linnavuori tekee kutosesta traktorikäyttöön 230 heppaista konetta ja samasta venemoottorista otetaan 400 konia. Ono niissä toki eri turbot ja pakosarjat, mutta liikkuva rauta on samaa.

[Hannu Hartikainen]

On niissä aika paljon varaa. Mitä isompi moottori, niin sitä enemmän. Kolme- tai nelipyttyinen esimerkiksi ei ihan kamalia enempää anna, lähinnä kartan optimointi kyseessä. Eli vääntöä ja tehoa eri kierrosalueille, ei niinkään lisää.

On ne hienoja laitteita nykyään..en minä silti mitenkään kade ole eikä silleen kiinnosta nuo MAPit yms koska en niistä mitään ymmärräkkään kun en ole tutustunut.
Minulla on tuossa autossa semmonen vanha laivatiiseli että sitä voipi optimoida ilman läppäriäkin ja tietotekniikan tuntemusta
K-arvotestiin ajetaan laudanpala polkimen alla ettei karkaa ylikierroksille yli 5tonnin ja mieluusti pysytään 4tonnin pinnassa vain joka sekin vakiokoneelle liikaa koska V8..Ja polttoainelinjan syöttöön asensin esipaineen säätimen joka sekin hillitsee menohaluja muuttamalla ennakkoa.(Jakajassa on semmonen systeemi että sen kammiopaine vaikuttaa suoraan ennakkoon).Vanhaa analokiatekniikkaa 80 luvun vaihteesta 

[Pentti Eskelinen]

Jo muinaesella 60 luvulla jotkut Nuhveltit kuluki loppuun satasta.
Vauhin salaesuus piili kuorma-auton rungoista rakennetuissa vetävissä peräkärryissä, joella jotkut huimat työnnätti rattoria.

[Hannu Hartikainen]

Jo muinaesella 60 luvulla jotkut Nuhveltit kuluki loppuun satasta.
Vauhin salaesuus piili kuorma-auton rungoista rakennetuissa vetävissä peräkärryissä, joella jotkut huimat työnnätti rattoria.

Tosiaan,niinpä olikin..Eikös tarinat kerro että jotku tukki-urakoitsijat ja muut kiireiset miehet ajelivat sellaisella perävedolla ihan päivätyössään.
Eli vaihde iskettiin silmään "selän takaa" perävaunun aisan sisällä olevasta askista-näinkö se meni?

[Hannu Hartikainen]

Tuleeko kelleen muita nimiä mieleen?

[Hannu Hartikainen]

Tuommonen Bulldoggi ois aika kiva piha leluna 
Toinen mikä kiehtonu penskasta saakka on tuo Mystinen Marion.On siinä neliöitäkin jos kuutioita kauhassa..pieni perhe mahtuis asumaan tuossa haussissa 

       

[Tatu Virtanen]

Jo muinaesella 60 luvulla jotkut Nuhveltit kuluki loppuun satasta.
Vauhin salaesuus piili kuorma-auton rungoista rakennetuissa vetävissä peräkärryissä, joella jotkut huimat työnnätti rattoria.

Tosiaan,niinpä olikin..Eikös tarinat kerro että jotku tukki-urakoitsijat ja muut kiireiset miehet ajelivat sellaisella perävedolla ihan päivätyössään.
Eli vaihde iskettiin silmään "selän takaa" perävaunun aisan sisällä olevasta askista-näinkö se meni?

Voimanulosotosta veto kärry perämurikkaan. Vielä jos oli jonkun paremman kuorma-auton perä, niin oli kaksivaihteinen.

[Hannu Hartikainen]

Voimanulosotosta veto kärry perämurikkaan. Vielä jos oli jonkun paremman kuorma-auton perä, niin oli kaksivaihteinen.

Ai niin,eli voimanulosotto vaan kytkettiin päälle ja trakun ajovaihde vapaalle eli ei sinne peräkärin suuntaan millään pitkällä vaihekepillä välttämättä tarvinnu kurkotella?

Kas kun en oo tuollaisella ajellu ja vain vanhemmilta ukoilta kauan sitten kuullut tän systeemin

[Tatu Virtanen]

Tuolleen juu. Noissa vanhoissakin jenkkiperissä oli sitten vielä pätevästi sähköllä tuplaus. Aika kätevä ominaisuus.