Aihe: hieno messinkikapistus

[kari kallio]

Kaverini antoi minulle kyseisen messinki/lasikaman ja epäilemme sen olevan jonkinlainen voiteluun liittyvä!
Kertokaa tietävämmät mistä?
kyselee kk

[ylläpito on poistanut liitteen]

[tuomo jylha]

Kaverini antoi minulle kyseisen messinki/lasikaman ja epäilemme sen olevan jonkinlainen voiteluun liittyvä!
Kertokaa tietävämmät mistä?
kyselee kk

Olympia maa/venemoottoreissa on tuon näköinen öljysäiliö jolla hoitui moottorin yläkerran voitelu. Muistaakseni tuon säiliön piti tyhjentyä n. tunnissa että moottorin yläkerran voitelulla oli oikea öljymäärä?
 Minulla oli joskus 80-luvulla,sellainen 30-luvulla veistetty pirtuvene jossa oli suurinpiirtein samanikäinen olympian moottori ja siinä tuollanen öljysäiliö. Koneen alakertaa voiteli "lusikka" joka oli kampiakselissa kiinni ja roiski öljyä sinne koneen alakertaan.

 Saattaapi hyvinkin olla toki jostain muustakin tuon ajan maa- /venemoottorista?

 Oli muuten erittäin huoltoystävällinen moottori. Ei tarvinnut kuin jakoavaimen ja tasapäisen meisselin, niin koneen sai purettua p...llun päreiksi alle tunnissa. Toinen mokoma tovi meni kasaukseen.

 Ei tarvinnut käydäkseen turhia elektroniikka bokseja.  Eikä katalysaattoria.

[Magnus Hytönen]

Tippavoitelulaite. Säiliö pidetään täytettynä ja neulaventtiilillä säädetään annostelu. Alapuolen pyöreästä silmästä näkee tiputuksen taajuuden. Käytössä kaiken maailman vehkeiden liukulaakereiden voiteluun, ennen keskusvoitelulaitteiden tuloa.

[Matti Kivistö]

Öljytin. Avataan ja suljetaan kääntämällä yläpäässä neulaventtiiliin vaikuttavaa vipua. Säätö kiertämällä.

[Reijo Huhtakangas]

Sillä on nimikin: Lubrikaattori

Tuo oli ennenmuinoin tärkeä laite mm, tehtaissa, siellä oli myös rasvarien ammattikunta, jotka pitivät mm huolen siitä että lubrikaattoreissa oli aina voiteluainetta.

[aku virrankoski]

Kaverini antoi minulle kyseisen messinki/lasikaman ja epäilemme sen olevan jonkinlainen voiteluun liittyvä!
Kertokaa tietävämmät mistä?
kyselee kk

Olympia maa/venemoottoreissa on tuon näköinen öljysäiliö jolla hoitui moottorin yläkerran voitelu. Muistaakseni tuon säiliön piti tyhjentyä n. tunnissa että moottorin yläkerran voitelulla oli oikea öljymäärä?
 Minulla oli joskus 80-luvulla,sellainen 30-luvulla veistetty pirtuvene jossa oli suurinpiirtein samanikäinen olympian moottori ja siinä tuollanen öljysäiliö. Koneen alakertaa voiteli "lusikka" joka oli kampiakselissa kiinni ja roiski öljyä sinne koneen alakertaan.

 Saattaapi hyvinkin olla toki jostain muustakin tuon ajan maa- /venemoottorista?

 Oli muuten erittäin huoltoystävällinen moottori. Ei tarvinnut kuin jakoavaimen ja tasapäisen meisselin, niin koneen sai purettua p...llun päreiksi alle tunnissa. Toinen mokoma tovi meni kasaukseen.

 Ei tarvinnut käydäkseen turhia elektroniikka bokseja.  Eikä katalysaattoria.

Mitäpä niissä Olympia maa/venemoottoreissa voideltiin siellä yläpäässä?

[Risto Sollo]

Lokomotiiveissä oli kanssa lubrikaattoreita.

[Matti Kivistö]

Lokomotiiveissä oli kanssa lubrikaattoreita.

Höyrykoneiden lubrikaattorit toimivat eri periaatteella.

[tuomo jylha]

Kaverini antoi minulle kyseisen messinki/lasikaman ja epäilemme sen olevan jonkinlainen voiteluun liittyvä!
Kertokaa tietävämmät mistä?
kyselee kk

Olympia maa/venemoottoreissa on tuon näköinen öljysäiliö jolla hoitui moottorin yläkerran voitelu. Muistaakseni tuon säiliön piti tyhjentyä n. tunnissa että moottorin yläkerran voitelulla oli oikea öljymäärä?
 Minulla oli joskus 80-luvulla,sellainen 30-luvulla veistetty pirtuvene jossa oli suurinpiirtein samanikäinen olympian moottori ja siinä tuollanen öljysäiliö. Koneen alakertaa voiteli "lusikka" joka oli kampiakselissa kiinni ja roiski öljyä sinne koneen alakertaan.

 Saattaapi hyvinkin olla toki jostain muustakin tuon ajan maa- /venemoottorista?

 Oli muuten erittäin huoltoystävällinen moottori. Ei tarvinnut kuin jakoavaimen ja tasapäisen meisselin, niin koneen sai purettua p...llun päreiksi alle tunnissa. Toinen mokoma tovi meni kasaukseen.

 Ei tarvinnut käydäkseen turhia elektroniikka bokseja.  Eikä katalysaattoria.

Mitäpä niissä Olympia maa/venemoottoreissa voideltiin siellä yläpäässä?

Täytyypä tunnustaa että en muista kovin hyvin, 30 vuotta sitten tuli sen kanssa puuhasteltua.
 Venttiilit siinä oli muistaakseni mallia jouset ja lautaset ilman nokka-akselia, jotka liikkui imun tai ylipaineen mukaan???
 En ole varma mutta joku tuommonen muistikuva on jäänyt siitä moottorista. Olisko ollut niiden venttiileiden voiteluun liittyvää ja yleensä muidenkin yläkerran liikkuvien osien voiteluun. Alakerran voitelu tapahtui roiskevoiteluna sillä "lusikalla". Jotenkin sillein.

 Tuommonen hypridi: Olympia 4-5 hp 1939