Aihe: Ukko-Pekan vauhtiennätys

[Antti Jokinen]

Mobilisti-lehdessä 2000/4 oli juttua Ukko-Pekan nopeusennätyksestä. Minulla ei ole enää lehteä tallessa, joten en voi tarkistaa juttua. Toisaalla netissä se on kysenalaistettu.


Löysin antikvariaatista ko. veturinkuljettajan¹⁾ kirjoittaman kirjan, jossa hän itse kertoo tapauksesta:

"Kokeiltuamme ilmajarrut junassamme, juoksi varikkopäällikkö Väre veturimme luokse ilmoittaen, että saamme ajaa myöhästymisen kiinni Riihimäelle³⁾ mennessä. Oli onni, että matkaneuvoja Nyman istui veturissamme ja kuuli tämän tiedotuksen. Väre jatkoi, että hän on sopinut asemien kanssa, ettei muita junia ole tiellämme. Katsoin kelloani, olimme kuusitoista minuuttia lähtöajasta myöhässä, kiirettä pitää. Lämmittäjä kuiskasi korvaani: 'Nyt saamme virallisesti koettaa, mihin 150 tonnin Ukko-Pekka pystyy, höyryä riittää, anna mennä.'

Lähtöopasteen jälkeen lähdimme vihellyksen kera kohti määränpäätä. Malmi ohitettiin jo 105 kilometrin tuntivauhdilla. Tikkurilan jäätyä pölypilven syleilyyn, nopeus oli jo noussut 120 kilometriin tunnissa. Samalla nopeudella porhalsimme Hyvinkäälle saakka. Hyvinkäältä alkoi 12 kilometrin alamäki, nopeus kasvoi 150 kilometrin hujakoille, vielä senkin yli. Riihimäelle saavuttiin minuutti ennen aikataulua, vaikka seistiin Keravalla²⁾. Aikaa kului 71 kilometrin matkaan 42 minuuttia.

Pelastimme näin varikonpäällikön ikävältä raportinteolta.

Höyryveturilla on helppo saada 150 kilometrin tuntinopeus, kun aikataulu sen sallii, mutta veturina on oltava  Ukko-Pekka⁴⁾, veturitehtaamme hienoin kone."


¹⁾Leo Aittovaara: Isänmaan raide (1987)



²⁾Keravan rautatieasema



³⁾Riihimäen rautatieasema



⁴⁾Ukko-Pekka

[Tatu Keränen]

Englantilaiset tais painaa samoihin aikoihin höyryveturilla menemään parhaimmillaan kolmattasataa kilometriä tunnissa.

[Jukka Rämä]

Se enklantilaisten höyrynopeusveturi taisi mennä ennätyskokeessa radan päästä pitkäksi. Vauhtia saatiin, mutta jarrut ei pitäny. Tai sitten vaan rata oli jäänyt vähän lyhyeksi.

Wiki sanoo Ukko-Pekan huippunopeudeksi 110km/h, joten ei sillä sentään mahdottomia nopeuksia tainnut pystyä ajamaan. Jossakin veturikirjassa muistaakseni mainitaan sillä saavutettu oikea huippunopeuskin.

[Antti Jokinen]

110 km/t oli kai suurin sallittu, mene ja tiedä. Kyseessä oli siis veturi n:ro 1001 - ensimmäinen tätä sarjaa - ja tapahtumavuosi 1938.

[Risto Sollo]

Joskus olen joutunut junalla ajelemaan mutta höyryveturilla en koskaan.Muttamutta,jos kavereilla on ollut Hyvinkäällä  120 km/h,on siinä aika ottava alamäki jossa tavan junillakin saa välillä kihnuttaa vauhtia pois ettei ylitä suurinta sallittua.Elikkä jos Pekka antaa tuolla nopeudella vielä vetovoimaa niin miksei 150 menisi rikki,epäilee Tuomas...