Aihe: Onko kokemuksia tällaisesta virisylinteristä?

[Kari Vähäkainu]

Hei kaikki virihörhöt. Tuli hommattua tuollainen 75cc läppäpytty mäntineen ja kansineen (tai kokonainen mopohan se oli) jotka aion iskeä kiinni johonkin tuntsaan. En vaan tiedä että mikä kaasari olisi tuolle hyvä ja riittävän kokoinen. Tehariksi aion asentaa ns Tunturin originaaliteharin, kyseistä teharia tehty aikoinaan Turussa ja myyty Tunturi jälleenmyyjien kautta.

Onko ideassa mitään järkeä vai nakkaanko rojut muiden rojujen sekaan? Olisi mukava käydä joskus vähän kiihdyttelemässä vaikkapa jossain mopokiihdytyksissä.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Rainer Grandell]

Valkeakoskella Heikkisen Masa saattaisi osata asiaa kommentoida, tiedän hänen käyttäneen tällaista hiekkatien "ruoppaukseen" 

[Hannu Taponen]

Hyvin on solikassa ainakin toiminu ja kaiken lisäks hyvin potkii. Kaasariksi kokelujen jälkeen, totesin 18 mm dell`orton parhaaksi.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kari Vähäkainu]

Kaasariksi kokelujen jälkeen, totesin 18 mm dell`orton parhaaksi.

Katos per**naa, minulla olis just tuollainen kaasari joutilaana!

Osaatko antaa osviittaa kulkupuolesta, mitä saattais kulkea?

Edit. Onko tuo solikassa kiinni oleva pytty läppäpytty? Imukurkku näyttäisi olevan erilainen kuin minun sylinterissä.

[Anssi Lindahl]

Eipäs ole kyseistä mallia tullut vastaan kovasti näyttää ulkosesti metrakitin pytyltä mutta että sitä ois läpällisenä niin sellasta ei ole kuulunut eikä vastaan tullut,kovasti kiinostas kenen tekemä ja onkos pinnotettu vai kunnon rautaputkella ja minkäs verran ylös nousuja löytyy mäntä ilmeisesti 47mm luokkaa.Ja jos et ite innostu laittamaan niin oiskohan tuo myytävänä?t:Anssi

[Hannu Taponen]

Ei ole läppäpytty. eipä ole tullu nopeutta mitattua, mutta arvio n. 80 - 90 noilla välityksillä.

[Kari Vähäkainu]

Tuota sanotaan kuulemma läppä-Autisaksi, pitäs olla porattavissa. Ylösvirtauskanavia saattaa olla jopa kuusi.

[Jarno Aheinen]

Mulla oli yksi tuollainen, läpillä on sekä rautaputkella, helmat todella ohkaiset ja vaatii melkoisen ruoppauksen lohkoihin että menee paikoilleen.
Vakiokoko 47mm ja YGS1F:n mäntä passaa=> 12mm tapilla. Muistelisin tuon kulkeneen 22mm mikunilla, ja sen voi sanoa että ainakin takavanteen pinnat/kehä on tuolla melko lujilla
Ps: möin tuon sylkän jollekkin foorumilaiselle muutama? vuosi sitten
Näkyy kuvassa vasemmassa reunassa, kansi keskellä https://picasaweb.google.com/115682797791092027894/Myyntitavaraa?authkey=Gv1sRgCNbD-q-vw_2qzAE#5659182084152949314

[Kari Vähäkainu]

Mulla oli yksi tuollainen, läpillä on sekä rautaputkella, helmat todella ohkaiset ja vaatii melkoisen ruoppauksen lohkoihin että menee paikoilleen.
Vakiokoko 47mm ja YGS1F:n mäntä passaa=> 12mm tapilla. Muistelisin tuon kulkeneen 22mm mikunilla, ja sen voi sanoa että ainakin takavanteen pinnat/kehä on tuolla melko lujilla
Ps: möin tuon sylkän jollekkin foorumilaiselle muutama? vuosi sitten
Näkyy kuvassa vasemmassa reunassa, kansi keskellä https://picasaweb.google.com/115682797791092027894/Myyntitavaraa?authkey=Gv1sRgCNbD-q-vw_2qzAE#5659182084152949314

Kiitos Jarno, tuossa tuli paljon infoa.

Hmm, pitäsköhän tosiaan tehdä normaalia hätäisempi tuntsa? Pikkasen kiinnostais kyllä.

[Rainer Grandell]

Läppä-Autisa tuo on. Legendaarinen ja samalla harvinaista herkkua. ''Kuristuksena'' on pakopuoli, kun virisylinterit mitoitettu vääntäviin 2-vaihteisiin.
Se puoli kuntoon ja kulkua löytyy, vaikka viilamattomanakin luulisi löytyvän. Uskallan väittää että sopivan välityksen kanssa päästään satasen paremmalle puolelle jopa viilamattomana

18mm Dellorto ja tunturitehari kylkeen niin sulla on entisaikojen virityssarja IV koossa.

Orginaalimäntiä saa Nakkilasta jossen muista väärin.

jep, 18mm ja pienoinen työ kun sen oikean suuttimen löytää, mikään 60 ei passaa, pitää mennä sinne 80 toiselle puolelle. Isompi kaasari hidastaa virtaus-tehoa eikä synny muuta kuin öljyistä likaa runkoon. 80cc / läppä PVssä tuli mitatuksi 118kmh navilla muutama vuosi takaperin, silloin 21mm lortto mutta puitteet erilaiset, eli kevyt kuski, matala ilmavastus ja rumannäköiset imu ja pakopuolen putket.  Lortto onneksi löysätään ja kaadetaan sivuun irroittamatta kaulastaan kun suuttimia vaihdellaan, muuten menisi hermot. Huomaa että on kaksi säätöä; se jolla kulkee mutta käynnistys tuskaista / toisinpäin.

[Kari Vähäkainu]

Läppä-Autisa tuo on. Legendaarinen ja samalla harvinaista herkkua. ''Kuristuksena'' on pakopuoli, kun virisylinterit mitoitettu vääntäviin 2-vaihteisiin.
Se puoli kuntoon ja kulkua löytyy, vaikka viilamattomanakin luulisi löytyvän. Uskallan väittää että sopivan välityksen kanssa päästään satasen paremmalle puolelle jopa viilamattomana

18mm Dellorto ja tunturitehari kylkeen niin sulla on entisaikojen virityssarja IV koossa.

Orginaalimäntiä saa Nakkilasta jossen muista väärin.

Myllyssä on kyllä puristukset tallessa eikä käynnistinpolkimesta polkiessa koneesta kuulunut metallisia kilinöitä tai kolinoita. Kädelläkin kokeilin painaa käynnistyspoljinta hissukseen, kone pyöri hyvin eikä tuntunut mitään töksähdyksiä tai tarttumisia pyörimisessä eli kone taitaa siltä osin olla ok.

80/90-lukujen taitteessa ajelin suppanalla missä virisarja 4, julmetun iso kaasari (22 tai 24 millinen?) sekä tehari. Kulki auton mittarin mukaan 105 km/h tasamaalla ja 110 lievässä alamäessä. Mopo oli aivan raivo peli, kiihdyttäessä piti kurottautua eteenpäin napa emäputken kohdalle ettei mopo olisi heittänyt selälleen. Haastoin autoja kiihdytysskabaan eikä yksikään tainnut pärjätä. Satapiikkejäkin haastoin mutta yksikään kuski ei ottanut haastetta vastaan, ehkä peläten häviävänsä mopolle. Olivat nähneet kun otin kylillä lähtöjä.

Hitto, en muista että oliko virisatsi just tuollainen mutta jos oli niin sitten tiedän että luvassa on vauhtia ja vaarallisia tilanteita Tiedän sen siitä kun jopa minua pelotti ajaa mopolla täysillä vaikka yleensä en pelkää ajaa hullujakaan nopeuksia.

[Teppo Vuorenmaa]

osviittaa kulkupuolesta, mitä saattais kulkea?

Eiköhän se riipu lähinnä välitykistä. Vakiovälityksillä (11/42) voisi kulkea n. 60 km/h (kiertää silloin 10000 rpm)
Tarpeeksi kun ratastaa (esim. 13/30) , niin luulisi n. 100 km/h kulkevan.

[Janne Lahtinen]

Mulla oli tuollainen pytty/kansi aikanaan Tigerissä ja kyllä se melko mukavasti antoi potkua. Eka koeajo mopon hankinnan(kytkinvikaisena projektina otin vaihdossa) jälkeen oli jonkinlainen yllätys, kun ei ihan vastaavia paketteja ollut ollut tarjolla omaan mopoaikaan. Myyjältä en vehkeestä saanut muuta tietoa kuin "75-läppis, 20lortto ja tehari", liian pitkät välityset siinä oli paikallaan. heitin melkein vakiot kiinni omaan käyttöön.

Putkea en enää muista mikä siinä oli, joku Simonini ehkä?, mutta 20mm Dellorton läpi ilmanvaihto oli hoidettu. Tarkoitus oli tehdä hiukan kokeiluja KX80:n putkea muokkaamalla, mutta mopo ostettiin käsistä Kaksi kertaa...

Hommasin sen vielä myöhemmin takaisin. Toisella ostajalla sattui sitten tallipalo, jossa mopo tuhoutui.

Omat ajelut oli marjankeruureissuja ja monttu/polkupyöritystä, jossa laite oli erittäin hyvä. Tigerin jousitus jaksoi kantaa 90-kiloista hyvin ja keula lähti pienellä kytkimen hipaisulla ylös.
Onneks ei tuollaista ollut mopoikäisenä...(12-14 kesäisenä..)

Läppiä tuohon joutui vaihtamaan silloin tällöin, tuppaavat rispaantumaan kierroksilla ajellessa.

[kari ståhlström]

Meilläkin lojuu nurkassa kärsineen näköinen läppäautisakin, odottaen seuraavaa moposukupolvea, kun ei nykyisellä mopoikäisellä ole kiinnostusta ropata..    Eikä nykynuoriso oikein taida osata muuta ropata, kuin peränkorotuspaloja yms. joutavaa.