Aihe: Bosch sähkö kymysyksiä

[Jari Räsänen]

Elikkäs on tullut noiden tigereiden kanssa painittua noiden sähköjen kanssa aina silloin tällöin. Yleensä ongelmat olen korjannut joko sähköt kokonaan toisiksi vaihtamalla tai sitten tietyn osan, esim. kärkien lainaamisen toisista sähköistä. Nyt kuitenkin haluaisin tutkia kaikki sähkö-osat, mitä pitää hankkia uusia, mitkä toimii vielä. Minkälaiset mittaukset puolille (sytytys, valopuola, takavalo, jarruvalo) kannattaisi tehdä, entä kärjille ja kondensaattorille? olen kokeillut paristakin sähköistä fluken sähkömiespiipperillä konkan keskinastasta moottorinlohkoon ja piippaus kuuluu, eli yhteys niiden välillä on. kärkien asento ei vaikuta asiaan. Kertokaa kaikki minkä tiedätte

-T: Tyhmä sähkäriopiskelija.

[Kari Vähäkainu]

No kärkiä ei oikeastaan voi muuten todeta kelvollisiksi kuin silmämääräisesti katsomalla. Sähköosia voi ehkä vastusmittarilla mittailla mutta pitäisi olla vastaava käyttämätön mihin arvoja verrata. Osia pitäisi pystyä mitata myös lämpiminä/kuumina että näkee muuttuuko arvot paljoa verrattuna normilämpöisenä otettuihin. Hankalaksi menee eikä mittaus välttämättä siltikään kerro totuutta osan kunnosta.

[Jari Räsänen]

Aivan, kun tällä hetkellä ongelmana on seuraavaa:
Kipinä kadoksissa, vaikka kokeiltu kolmet eri kärjet, kolme eri puola-konkka kombinaatioa, johdot tarkistettu, sammutusjohto kärjiltä poistettu, kärjet aukeaa, eri ennakoita kokeiltu, ainoa mitä en ole kokeillut on eri vauhtipyörä, mutta sen kokeilen huomispäivänä. Ja tietysti useampaa eri tulppaa on kokeiltu eikä anna kipinää ilman tulppaakaan. Enne kipinän katoamista oireili seuraavasti: Vakiotehoilla ei mitään haittaa mutta metrakit muffler tehoputken tehoalueella alkoi pätkiminen, jota ei aiemmin ole ollut, toki sama oli myös vakioputkella, mutta ajossahan se ei niin korkealle kierrä, hukkakierroksilla kyllä pätki.

[lassi paavola]

kävisi mielessä että kärkien jouset lyöpyneet jos toimii vakio kierros alueella kunnollisesti

[Jari Räsänen]

Ei toimi enään Vaihtelin kärkiä ja muita osia, nytkun ei löydy kipunaa enää ollenkaan, kohta puran cresent perämoottorin sähköt, siinä vielä taisi olla alumiinimagneetto ja muokkaan tunturiin, alkaa kierroksia löytymään!

[Tatu Keränen]

Konkkaa ei pysty testaamaan piipparilla tai jos se piippaa, niin silloin on varmasti oikosulussa. Konkasta pitää olla johdot irrotettuna mittauksen aikana, ettei virta kierrä esim. puolan kautta maihin. Joillain yleisimittarilla pystyy mittaamaa uF arvon, joka pitäisi olla n.0,15-0,35uF välillä. Lisäksi konkan jännitteenkesto pitää testata kovemmalla jännitteellä. Konkan tulisi kestää n.500v jännite. Itse olen käyttänyt tuohon hommaan eristysvastusmittaria. Saattaa olla, että uF lukema on normaali, mutta kovemmalla jännitteellä konkka on oikosulussa. Puolassa on ensiopuolella satojen volttien jännitepiikkejä, kärkien avautumishetkellä.

Puolasta saa karkean arvion, kun mittaa vastusarvon tulpanjohdosta ja metallirungon väliltä. Pitäisi näkyä 5kohm-10kohm lukema, jos käämilanka ei ole poikki. Puolassa voi olla myös eristevika, vaikka lukema olisikin ohjearvossa. Tuo vika on hankalampi määrittää. Puolan toisiopuolta pitäisi kuormittaa jännitteisenä, jolloin näkyy karkaako kipinä mieluumin muualle, kuin tulpan kärkiväliin.

[Jari Räsänen]

Voisiko noita konkkia mitata sellaisella mittarilla, jota käytetään koulussa joissakin kytkennöissä mittauksiin (kesäloma, oon unohtanut jo kaikki termit ja asiat  ) Mutta se muistuttaa yleismittaria, mutta se antaa sähköiskun tietyissä asennoissa, siinä oli muistaakseni 100v, 500v ja 1000v ja jotain muita mittausasentoja. Olisiko ollut eristysresistanssiin liittyvä mittari?

[Tatu Keränen]

Ainakin nuo jännite alueet passais eristysvastusmittariin. Aluksi tyhjä konkka näyttää oikosulkua, mutta latautuu n. parissa sekunnissa täyteen, jolloin vastuslukema näyttää ääretöntä. Toimivan konkan pitää kestää 500v jännite.

Tähän tyyliin olen itse testannut konkan eristeet:

Kondensaattori testi

uF lukeman voi katsoa yleismittarilla.

Huom.
Konkka iskee myös sormille tuon 500v jännitteen, jos siihen koskee, että varovaisuutta pitää noudattaa tässä hommassa. Tehoa tuosta lähtee hetkellisesti samaan tyyliin, kun löisit sormet pistorasiaan.

[Jari Räsänen]

On me koulussa noilla mittareilla leikitty, ihan kivasti se räpsäyttää Varsinkin jos sitä ei huomaa että toinen napsauttaa näpeille jos istuskelee tuolissa vaikka ja tappaa aikaa 

Mutta seuraavan tekstin naamakirjaan heitin " Oho.. Cresent perämoottorista lähti made ui yli sweden sähköt pois ja siirtyi suomalaiseen Tunturi-mopedin Itävallassa valmistetun Puch-moottorin Saksalaisten Bosch-sähköjen tilalle. Nyt mopedi on monikansallinen, suomalainen runko, italialaiset keulapumput ja kahvakumit, taiwanilaiset kytkinlevyt ja muita pikkuosia, kiinalainen takarengas, japanilaisia sähköosia, saksalainen vauhtipyörä ja ruotsalaiset puola, kondensaattori ja aluslevy.. Voinee arvata ettei ollut aivan pulttaa-kiinni operaatio, vaati viilaa ja prikkoja "

Vielä vaatii sähköt pientä säätöä, mutta 63km/h kera hirveän pätkimisen saavuttu, mopo keulii kaasusta helposti ja iskee sini-violettia kipinää sormille.. Kaupanpäälle mopossa on nyt 12v virtapuolakin.. Hyllyssä olisi sopivasti valmis tasasuuntaaja jolla saisi (sykkivää) tasavirtaa.. Olisikohan akku huono idea (biltema 10?e)

[Tatu Keränen]

On me koulussa noilla mittareilla leikitty, ihan kivasti se räpsäyttää Varsinkin jos sitä ei huomaa että toinen napsauttaa näpeille jos istuskelee tuolissa vaikka ja tappaa aikaa 

...

Se on eri asia ottaa iskut tuosta mittarista, kuin täyteen varatusta konkasta. Isommasta konkasta saa tappavankin iskun! Mittarissa on virtarajoitus ja se ei edes kipinöi vaikka lyö mittajohdot yhteen 500v alueella, mutta varatusta konkasta kun lyö johdot yhteen, niin johdon päätkin sulavat.

[Jari Räsänen]

Aivan.. Sitä olenkin miettinyt että miksi se ei kipinää lyö, selvisipä tuokin. Onkos tollainen konkan varaus viisainta purkaa sitten vaikka sähkärin suojatuilla sivuleikkureilla tms? Onko siitä vahinkoa konkalle jos sen varattuna oikosulkee.