Aihe: Vielä kantakortista

[Markku Valtonen]

Tarvitsenko kantakorttia johonkin ja jos, niin mihin, kun minulla on projektiini vanha rekisteriote? Viimeinen katsastusleima siinä on v.-39.
Onko kantakortissa enemmän tietoa kuin rekisteriotteessa, esim. vuosimalli joka jostain syystä otteesta puuttuu.
MV.

[Pasi Mäkiranta]

Moro

Se vähän riippuu kirjusrista, pari esimerkkiä kun kävin Mobilias kuvaamas Royal Enfield kantakortit, toinen on -52 johona on kuutiotilavuus yms tietoa. Joissakin oli tyyppimerkintä, teho, edellisiä rekisteritunnuksia, omistajahistoriaa ja rengaskokoja. Mutta toisista ei oo ku rekisteritunnus ja valmistaja ja vuosimallinkin sai arvuutella katsastuspäivämäärästä. Eli onnen kauppaa ja kun on kysees 30 lukuunen pyörä niin se pitää olla ollus käytös 50 luvulla jolloinka se on katsastettu tai omistajavaihroksen takia tehty se kantakortti. Vanhemmista taitaa olla merkittynä kirjoohin ja sielä ei palijoa tietoa oo. Kattoppa linkki tuola vanhojen moottoripyörien osastolla ja sielä Royal Enfield kantakortit, sielä yks kaveri laittoi linkin kansallisarkistoohin.

T:Rojalisti

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kari Korpelainen]

Lainaan Markun topikkia ja kysyn mihin vuoteen asti noita käsin kirjoitettuja kantakortteja on tehty? Itsellä on paperiton skootteri, Trafista ei löydy tietoja rungonnumeron perusteella. Eturekisterikilven teline on paikallaan ja rungonnumeron perusteella vuosimallia -69. Ilmeisesti poistettu rekisteristä jo ennen vuotta -72?

[Tatu Keränen]

Sa-hk:n sivulta lainattua:

"Lääninhallitukset hoitelivat ajoneuvojen rekisteröinnin aina 60-luvun puoliväliin saakka, jonka jälkeen rekisteröinnit siirtyivät Autorekisterikeskuksen alaisuuteen. 1920-luvun lopulla annettiin jokaiselle ajoneuvolle oma kantakortti. Kantakortit arkistoitiin ajoneuvolajeittain rekisterinumero­järjestyksessä. Moottoripyörien ja henkilöautojen rekisteröintitiedot kirjattiin valkoisille korteille. Paketti- ja kuorma-autojen tiedot kirjattiin vaalean vihreille korteille. Linja-autot kirjattiin vaalean punaisille korteille. Arkistointiohjeen mukaan kortteja oli säilytettävä rekisteristä poiston jälkeen kuluva vuosi plus kymmenen vuotta, jonka jälkeen ne voitiin tuhota. Monet lääninhallitukset ottivat määräyksen kirjaimellisesti ja tuhosivat kortistot. Joissakin lääneissä kortit poistettiin varastoihin, joten ne pelastuivat hävitykseltä. Onneksi meille vanhojen ajoneuvojen harrastajille.
Lääninhallituksissa olevat moottoriajoneuvojen rekisteröintiin käytetyt kortistot on Liikenneministeriön päätöksellä 18.6.1973 määrätty lakkautettavaksi. SA-HK:n Tampereen kerho esitti Valtionarkistolle, että kortistot luovutettaisiin kerhon hallintaan. Tämän johdosta SA-HK on pyytänyt kirjeessään, että kaikille lääninhallituksille annettaisiin lupa luovuttaa poistettujen ajoneuvojen kortit Klubin paikalliskerhojen haltuun.
Valtionarkisto ilmoittaa kirjeellään 25.7.1973 suostuvansa siihen, että ennen 1.1.1966 rekisteröityjen ajoneuvojen kortisto saadaan toistaiseksi tallentaa SA-HK:n paikalliskerhojen haltuun."

[Kari Korpelainen]

Eli 1.1.66 jälkeen rekisteröityjä ei löydy noista SA-HK:n kortistoista. Ilmeisesti tuon skootterinkin kortti on hävitetty ARK:n arkistosta.

[Mauno Hirvinen]

Kyllä ainakin Kymenläänin korteissa on tuoreempiakin tietoja.
Kortistojen suhteen on varmaan ollut erilaisia käytäntöjä eri lääneissä.

Mauno Hirvinen
Kymen Automobiilikerho ry / kantakortit

[Kari Korpelainen]

Kyllä ainakin Kymenläänin korteissa on tuoreempiakin tietoja.
Kortistojen suhteen on varmaan ollut erilaisia käytäntöjä eri lääneissä.

Mauno Hirvinen
Kymen Automobiilikerho ry / kantakortit

Laitoin Mauno YV:n