Aihe: Ongelmia tunturi super sportin kytkimen kanssa.. ??

[matti perätalo]

elikkä pitemmän aikaa kytkimen vetotappi pitänyt ääntä ja kytkinki vähän luisti vaikka koitti kylki mutterin alta säätää.. silloin mietin että onkohan säätö oikeen kun sen laittaa ihan kiinni nii kytkin luistaa niin että käynnistys poljin lyö tyhjää ja puoli kierrosta auki nii on aika sopiva ja kierroksen auki nii kytkin alkaa hakkaamaan/ täryyttämään.. noh uusin kytkin levyt ja vetotapin laakerein joka olisi kohta antautunut.. niin päivän oli kytkin hyvä ja sitten illalla alkoi kuulua kytkin kahvaa löysätessä just sitä hakkaamista/ kytkimen täryytystä ja eilen ke ku kello on jo nyt päässyt torstain puolelle eli eilen päivällä alkoi kuulua enemmän sitä ääntä nii käytin kytkimen levällään ja kun alkoi kasaamaan vaikka piti isosta pyörästä kiinni, ettei kone pyörisi nii kytkin alkoi luistamaan silti ennen kuin sai kytkimen keskimutterin momenttiin ja sitten se vetotapin mutteri on nii päässä että ku kytkin olisi hyvä nii sokka ei mahu enää menemään paikalleen.. mikähän tässä nyt auttas.. mietin että olisko tarvikelevyt olla kaput kun ne näytti kyllä nii ohkaislta uutena, että jos ostaisi toisesta paikasta uudet vai voisko ne teräksiset välilevyt olla nii kuluneet että luistaa.. löysin haulla ainakin sen keskimutterin perus säätöjutun, että jos koittas sillä ja uusilla kytkinlevyillä ensalkuun.. ?

[Kari Vähäkainu]

En ole kytkinongelmiin kovinkaan perehtynyt (kun niitä ei ole ollut) mutta nämä nyt tulivat mieleeni jotka voisit tarkistaa:

-Onko kampiakselissa sivusuunnassa minkä verran välystä? (onko laakerien vaihdon jälkeen simmilevyillä säädetty?)

-Jos on kytkimen vetotappi uusittu (se mikä on siellä harmaan muovikorkin alla) niin vertasitko vanhaan? Uustuotantotapit saattavat olla erimittaisia.

-Vetotapin laakerikuulat saattavat päästä "muljahtamaan" siten että vetotappi veipottaa, tämä voisi aiheuttaa kytkimen hakkaamista/täristämistä. Pikku kopsauttamisella kuulat yleensä asettuvat takaisin tasaisin välein. Kuulilla ei ole semmoisia kransseja jotka pitävät kuulat toisistaan tasaisin välein kuten esim kampiakselin laakereissa on.

-Uudet kytkinlevyt pitää laittaa öljykylpyyn vaikkapa pariksi päiväksi ennen asennusta, ilman sitä on kytkinlevyt äkkiä entiset. Kai laitoit ne öljykylpyyn?

-Teräksiset välilevyt harvoin kuluu liikaa, saattavat kyllä öljyn vähyydestä johtuen muuten ottaa siipeensä.

Tuossa nyt jokunen juttu jotka putkahti mieleen, satavarmaksi en vinkkejä uskalla sanoa mutta toivottavasti joku tietävämpi korjaa jos olen antanut vääriä vinkkejä.

[Tommi Sipilä]

Tunturin kytkin ei oo kyllä mulla ollu lainkaan ranttu, sopiva momentti on mulla tullu aina sillain, kun on laitettu hammasrattaitten väliin meisseli stoppariksi ja väännetty semmoseen momenttiin että rupee kytkin pyörimään kampiakselin mukana, vetotapin säätö ei oo tarkka, kunhan se on oikeen päin (lättänä puoli taaksepäin) ja kytkin vaijerin kanssa rittää säädöt niin hyvä on.
Tästä saattaa kyllä useampi harrastaja älähtää, mutta noin se on toiminu hyvin, eikä oo luistanu es täys-synteettisillä öljyillä.
Uudet levyt ei es maksa montaa euroa, eli ne voipi huolettaa vaihtaa kun kerran kytkintä irti käyttää.
Sokka kohta on vähän kaks tulkintainen: jos iso sokka ei mene niin keskimutteri on auttamatta liian löysällä, tosin luulen, että puhuit siitä vetotapin sokasta, mulla se ainakin on tarpeeks lähellä kun laittaa sen sokan reiän sen mutikan hahlojen kohalle, jos se ei muka mee niinkään syvälle niin sitten on kyllä mahollisesti jo vääränlaista osaa paikollaan.
jos kone on irti niin samalla vaivallahan siitä vaihtaa ne kampuran laakeritkin.
Tunturissa moottori remonteissa kaks isointa hommaa tuntuu olevan moottorin irti ottaminen ja öljyjen pois valuttaminen (tosin jälkimmäinen siitä syystä kun ne ei koskaan valu kaikki ulos.

Jos muuten jollakin on SS:n pyttyjä nurkissa ylimääräisiä niin mulle voi kaupata yhtä, mielellään viilaamatonta, muuten kunnolla ei oo väliä. (tosin mielellään ei-kovin-monesti porattuja)

[matti perätalo]

molemmilta puolin oon kokeillu sillon kun vaihdoin sähköosat magneetonpuolelta ja nyt kytkintä vaihtaessa myös kytkimenpuolelta ja minkäänlaista välystä ei tuntunut kampiakselissa.. ja konetta en ole muuten purkanut kun kytkinkopan ja kytkimen osat niin en ole kampiakselin shimmeihin koskenut.. pituutta en uudesta tapista muistanut kattoa katoin vaan laakerin halkaisijan että on oikea mutta on vanha vielä tallessa niin kun käyttää kytkimen uudestaa auki nii voi verrata.. ja uudessa vetotapinlaakerissa nimenomaan oli semmoset kranssit että ne olivat tasaisin välein kuulat.. vanhassa ei ollut mitää muuta ku kuulia.. ja ekalla kerralla kun kasasi nii sai laitettua momenttiin sen mutterin 23nm joo vetotapin sokasta puhuin.. muuta en vaihtanut kun levyt ja vetotapin nii hirveesti ei vääriä osia oo.. ja oon joskus aikoinaa ostanut varaosaluettelon mistä katoin että osat on oikein ku välissä unohdin.. ja viistetyt pinnat on oikein päin.. jos koittas tehä ainakin sen perus säädön siihen ja ostin uudet levyt taas ja öljyä... miksi niitä pitää uittaa 2 päivää öljyssä ja onko se 2 päivää joku ohje aika.. muistaakseni joskus kauan aikaa sitten vaihdoin pappa tunturiin levyt ja niitä en silloin uittanut missään ja sen kytkimen kanssa ei ollut ikinä mitään ongelmia..

[Kari Vähäkainu]

En muista kauanko levyjä piti uittaa mutta muistaakseni alle 2 päivää eli pari päivää ainakin riittää. Mopon koneessa on märkäkytkin joten levyjen pitää olla öljystä märät, muuten levyt saattavat lasittua tai muuten vaurioitua. Roiskevoitelu ei välttämättä riitä alkuvaiheessa, siksi öljyn imeyttäminen levyihin on tarpeellista. Ilman imeyttämistä saattaa ehkä toimia mutta miksi ottaa riski?

[Jari Räsänen]

Ai ne pitäs liottaa? itte oon vaan kipannu öljyä sisään ennen ajoon lähtöä ja ajellu sen hetken vähä rauhallisemmin ja muutamien kilsojen päästä kattonu öljyn värin ja täts it

[ari tiinanen]

Ootko varma, että vetotappi sen äänen aiheuttaa? Joskus, kun yksikin prikka puuttuu kytkinpaketin alta, niin alkaa ulista ja täristä... -ari-

[matti perätalo]

tai siinä kytkimessä joku ongelma ku illalla sitten ei auttanut enää vaikka koitti keskimutterista säätää.. ei puutu prikkoja just tarkistin vielä varaosa kuvastosta kun kytkin on levällään.. noh on kuitenki uudet levyt pitää niillä kasailla..

[ari tiinanen]

Levyjen ei pitäisi ulinaa aiheuttaa, onko magneetossa sivuttais tai ylös alas välystä ja kokeile sama kytkin pohjassa.

[matti perätalo]

pitää kokeilla sitäkin.. vaikuttaako se mitenkää jos se kytkinkruunu on tiukka ottaa pois kampuralta.. ja sitten muutin sitä kytkinvivun asentoa mihin vaijeri tulee kiinni.. nyt se keskimutteri meni paljon syvemmälle ja näyttää se vetotappikin siltä että ei koita tulla kokonaa siitä reijästä ulos..  voisko vika olla siinä vivun asennossa ku heinäkuussa ostin mopon..

[matti perätalo]

nii ja se ääni ei ole ulinaa.. Vaan se täryyttää kun laittaa vaihteen päälle ja alkaa löysäämään kytkinta ja siinä ku se veto alkaa menemään päälle nii se täryyttää nii että koko mopo tärisee ja jos ei paina kaasua nii se sammuu.. Aloin epäileen sitä vetotappia laakerein kun nyt muistelen että olisin kattonu että se oli suhtkoht saman mittanen vanhan kanssa.. Ja sitä kans että voisko se päästä vähän pyörähtään että se kierre osa ottas siihen pystyssä olevaan kierre akseliin..