Aihe: Tunturin remonttia

[Harri Justander]

Tuli hommattua vuoden -66 Papiska ja tässä nyt rupean sitä entisöimään. Kone siitä on nyt työn alla ensiksi, tuli tuossa purettua muut paikat paitsi lohkoja en vielä ole kerinnyt aukaista, sen teen huomenna. Laakerit vaihdan tuohon vaihteistoon ja kampiraudan päihin ainakin.

Sylinteriä ja mäntää tutkaillessa mietin jotta pitäskö näillekkin jotain tehdä, mittailin männänrenkaan päitten välystä, kun otin irti männästä ja laitoin sylinteriin. Paljon tuon suurinpiirtein pitäisi olla? 1,3 mm sain kun liuskoilla mittailin, onko siis uuden männän/porautuksen aika? Ihan sen takia utelen kun näyttää sen verta vähän ajetulta tuo mäntä.

Entäs sitten männäntapin ja helan välys? Paljon on sopiva klappi käsituntumalla, vai kannattaako nuo jokatapauksessa uusia?

Kuuluuko asiaan, kun tuosta sylinteristä löytyy pieni kanava pako-aukosta kanteen? Liittyykö tuo jotenkin puolipuristimeen, sellaistahan ei vissiin tämän ikäisessä pitäisi enää olla?

Ensimmäinen kunnostettava tunturi, niin kysyttävää riittää.

[seppo-heikkilä]

Moro Harri.  En osaa noihin yläpään välyksiin puuttua, mutta oliko  käyntikuntoinen kun aloitit?  ja kun alat purkaan alakertaa niin tee hissuksiin ajatuksella   ota vaikka kuvia välillä. kasaaminen on sitten joskus helpompaa.     

[Jarmo.Peltola]

Taitaa olla männänrenkaat väärän kokoiset kyseiseen mäntään,päittäisvälys noin millin liikaa

[Jyri-Pekka Schildt]

Jos edes epäilet että sylinteri ei ole kulunut, asia todennäköisesti on myös niin, sillä kuluneen sylinterin tunnistaa helposti. Sylinterin kuluneisuutta kannatta arvioida sen perusteella onko sylinterin yläpäässä silmin / sormella havaittavaa pykälää, jonka ylin männänrengas on kuluttanut sylinterin seinämään. Jos mitään suurempaa pykälää ei tunnu eikä näy, sylinteri saataa hyvinkin olla vielä käyttökunnossa. Ja se mikä on kunnossa, sitä ei tarvitse korjata!

Tuo että männänrenkaiden päissä on välystä, saataa johtua vain siitä että männänrenkaat ovat kuluneet. Saataapi olla niin että selviät joko pelkällä männänrenkaiden vaihdolla tai hommamalla uuden männän renkaineen. Siis samankokoiseen poraukseen kun  siinä sylinterissä nyt on. Männänrenkaiden päiden välystä pitää tarkastella uusilla männänrenkailla. Puolimillimetriä on sopiva välys uusille männänrenkaille.

Itselleni tuli mopedi, jossa mäntä oli jumissa. Tarkemmin osia tutkiessa tuli selville että pelkkä kevyt hoonaus ja uuden männän hankkiminen oli aivan riittävä kunnostustoimenpide. Sylinteri sinällään oli ihan mitoissaan eikä sitä tarvinnut porata.

T: J-P

[jere olmari]

Eiköstä se oo suunnilleen näin että jos männänrekuloitten päittäisvälys on ylö 3 kymmenesosamilliä,tai sormeen tuntuu selkeä kulumispykälä niin kiikuta sylinteri koneistamolle se maksaa korkeintaan 50 uuden männän kera...

[harri ojala]

kaikki leikki ja arvailu loppuu,kun kiikutat pytyn poraukseen maksaa mäntineen noin 50€ lähtee käyntiin ja toimiin varmasti,jälkeenpäin ei tartte ihmetellä onko puristuksia,vaiko ei..

[Harri Justander]

Kiitoksia vastauksista vaan kaikille. Kyllä se pitää porautuksen kautta tuo sylinteri laittaa ja siihen uusi mäntä, tulee sitten hyvä kerralla.
Oiskohan tuohon parempi laittaa neulalaakeroitu kiertokanki, tuntuu kohtuu hintaan saavan moisia, vai onko tuossa alapäässä sitten neulalaakeri, kun en ole vielä kerinnyt kampirautaa repimään irti, yläpäässä ainakin pusla.

Suht siistikuntoinen on tuo tunturi minkä hommasin ja säilytetty alkuperäisasussaan, takajarrun palautus on vaan viritelty jousin tuohon takalokariin. Siitä kaipaisin kuvaa miten tulee normaalisti, sekä penkin saranoitten kiinnityksestä runkoon, siinä on pieni hitsaushomma edessä.



Koneen laitan ensin kuntoon, että kerkiän hieman ajeskella ennen lumien tuloa, sitten tulee maalaushommat ynnämuut.

[harri ojala]

hanki puuttuvat osat ja aja.noita entistettyjä on jo liikaakin.(mun mielipide)