Aihe: Uusi sääntö SVKMK:n kerhokilpailuihin

[Osmo Leikko]

"Classic Road Racing-kilpailujen yleiset säännöt:
1.0. Yleistä: Koneiden tulee olla tehdaskilpakoneita, tuotantokilpakoneita tai ns. tehtaan replikoita, jotka on rakennettu muistuttamaan pyöriä, joilla on ajettu kilpailuissa kyseisenä ajanjaksona. Moottoripyörän on täytynyt olla saatavilla Euroopan markkinoilla ja mahdollista kilpailla kyseisen luokan ajanjaksolla. Moottoripyörämallit joiden valmistusta on jatkettu muuttumattomana em. taka-aikarajojen jälkeen, ovat samoin sallittuja."

Kemorassa 17.8.2025 ohjaajakokouksessa, jossa oli paikalla myös SVKMK:n hallituksen enemmistö, käsiteltiin sääntömuutosehdotusta, jolla sallittaisiin em. sääntökohdasta poikkeaminen SVKMK:n kerhokilpailuissa siten, että sallittaisiin ajaa sellaisella runko/moottori-yhdistelmällä, jolle ei löydy kilpailuhistoriaa. Runko sekä moottori pitäisi kuitenkin olla samalta aikakaudelta.

Kokous päätti yksimielisesti hyväksyä em. sääntömuutoksen, jolloin radalle saataisiin myös se kalusto jolle ei löydy kilpailuhistoriaa.

Kilpakoneille pitää kuitenkin hakea konekortti. Korttiin tulee maininta, että ko. konekortti on kelvollinen vain SVKMK:n kerhokilpailuissa.

Osmo Leikko
SVKMK:n teknisen jaoston puheenjohtaja

[Osmo Leikko]

Katso luokat:

https://svkmk.com/wordpress/luokat/

" Runko sekä moottori pitäisi kuitenkin olla samalta aikakaudelta."

Tuollaisella moottorilla varustettu laite sopii ainoastaan luokkaan Supermono, jota on Suomessa ajettu ainoastaan PM-osakilpailuissa, mutta ei kerhokilpailuissa.

Joten ei voi ottaa käyttöön kerhokilpailuissa.

[Osmo Leikko]

Jaaha, Simo veti välistä!

Siis kysymyksensä, johon vastasin.

[Simo Nurmi]

Terve!
Kysymyshän kuuului että voiko Jawa 897 koneisella laitteella osallistua kerhokilpailuihin.Huomasin että laite tuli myyntiin -85  siksi poistin tiedustelun täältä.


SN

[Pekka Kortelainen]

Olen samaa mieltä Nurmen kanssa Jawa 897 moottorista, ensi vuonna 41 vuotta kun tuli markkinoille tämä speedwaymoottori. Nortonin kopiorunkoon kone ja baanalle, ja tähän kaavailtuun uuteen kisaluokkaan sopiva ajokki, siis uuteen luokkaan mistä ei ole kuulunut mitään ? Vapaa harrasteluokka itserakennetuille ajokeille 500cc yläraja moottorille. Myös metanolin hyväksyminen polttoaineena pitäisi sallita, esim. Viron classic-säännöissä on polttoaineena sallittu, etanoli, metanoli ja bensiini. Näistä kolmesta ympäristöystävällisin on tutkimusten perusteella metanoli.Jotainhan tässä on tehtävä kun kuskit harvenee joka kilpaluokassa, mp-purkaamoista halpa jokamies ajokki alle 500cc ja vapaa harrasteluokka vuoteen 2000 asti. 

[Pekka Kortelainen]

Laitampa tähän keskustelupalstalle kuvan jossa on Jawan yksipyttyisten 500cc  speedwaymoottoreitten kuvahistoria vuodesta 1964 alkaen.S. Nurmen Jawa 897 on kuvassa myös , tuli markkinoille 1985. Siitäkin on jo 41vuotta. Eikö se ole jo tarpeeksi vanha, jos aikoo rakentaa classic-tt ajokin tähän kaavailtuun uuteen luokkaan.Kuvassa olevat Jawa 884 ja 888 on jo siitäkin 31vuotta. 

[Osmo Leikko]

Moi!

Nyt on Pekka niin, että mitään uutta luokkaa ei ole suunniteltu.

Ainoa muutos, joka tehtiin, koski kilpailuhistoriaa. Kemorassa sovimme, että SVKMK:n kerhokilpailuissa voidaan ajaa sellaisellakin runko/moottori-yhdistelmällä, jolle ei löydy kilpailuhistoriaa.

Pohjoismaisessa kokouksessa Kööpenhaminassa päätettiin poistaa ko. vaatimus myös Nordic Classic -säännöistä.

Virossa saavat polttoaineeena käyttää vaikka ammoniakkia, mutta täällä Suomessa noudatetaan Suomen Moottoriliiton säännöstöä.
Niiden mukaan metanoli ei ole sallittu polttoaine Circuit Racingissä.