Aihe: Solifer 4speed, etuiskarinnrakenne

[Pekka Kuhna]

Hei, osaisiko joku kertoa miten tuossa iskun vaimentimessa tuo alaosan jousi/ koko alaputki "lukkiutuu" tuohon yläosaan?
Menossa siis Solifer 4speedin käyttökunnostus ja iskarin sisältä jousi oli poikki ja  etsiän räjäytyskuvan, mutta siitäkään ei itselleni selviä, että mikä estää iskarin alaosan putken/putkien ja samalla joko renkaan irtoamisen, jos mopon keulaa nostaa ylöspäin.
Eli mikä siis pitää osan 10 paikallaan?
Liitteenä vielä räjäytyskuva

[ari kotka]

 Moi.
Osa #10 on kierteellä kiinni alaputkessa ja osa #12 on putkisokalla #13 kiinni yläputkessa.

[Pekka Kuhna]

Kiitoksia vastauksesta, nyt on jousitus kunnossa.

[Jyrki Nyberg]

Sama ongelma SM 1976, etuhaarukka irti mutten keksi miten jouset saa putkistaan poistettua, yläkautta ei ilmeisesti.

[Jyrki Nyberg]

Aikansa kun venkslasi niin irtosihan se alaputki, jousi itsessään on tapilla kiinnitetty. Aika heppoinen jousi, saisikohan jämäkkyyttä jollain prikkavirityksellä tai jäykällä yksiaste öljyllä..
Mutta varsinainen kysymys Soliferin etuiskarirakenteesta,; tarkoitus on asentaa -80 Trial Soliferin etuhaarukka -76 läskitankkiin, menee kyllä mutta eturenkaan akselipultti -76:ssa on 10mm kun Trialin haarukka on tarkoitettu 12mm akselipultille. Haittaako eturenkaan akselipultin (10mm) ja haarukan (12mm) 2mm välys ohjaukseen, mutteri toki kiristää renkaan paikoilleen.

[Pertti Rintamaki]

Haittaa välys. Ehdottomasti pitää laittaa oikea akseli.
Toinen konsti on vaihtaa akseliin sopivat laakerit.

[Jarkko Merisalo]

Aikansa kun venkslasi niin irtosihan se alaputki, jousi itsessään on tapilla kiinnitetty. Aika heppoinen jousi, saisikohan jämäkkyyttä jollain prikkavirityksellä tai jäykällä yksiaste öljyllä..
Mutta varsinainen kysymys Soliferin etuiskarirakenteesta,; tarkoitus on asentaa -80 Trial Soliferin etuhaarukka -76 läskitankkiin, menee kyllä mutta eturenkaan akselipultti -76:ssa on 10mm kun Trialin haarukka on tarkoitettu 12mm akselipultille. Haittaako eturenkaan akselipultin (10mm) ja haarukan (12mm) 2mm välys ohjaukseen, mutteri toki kiristää renkaan paikoilleen.

Ongelma siis oli, että meneekö 10mm akselilla oleva napa sellaisenaan etuhaarukkaan, jossa on alapäässä kiinnitys 12 mm akselille? Periaatteessa voi sen sinne laittaa, mutta itse tekisin ehkä niin, että tekisin 12 mm putkesta (millin seinämävahvuudella) lyhyet holkit siihen navan akselille etuhaarukan kiinnityksen kohtiin kummallekin puolelle.

[Jarkko Merisalo]

Haittaa välys. Ehdottomasti pitää laittaa oikea akseli.
Toinen konsti on vaihtaa akseliin sopivat laakerit.

Ei kai siinä laakereilla ole mitään tekemistä, jos kokonaisen navan akseleineen laittaa etuhaarukkaan. Ainoa mittaero on pyörän akselin ja etuhaarukan kiinnityksen välillä, johon tepsii esim. tuo mainitsemani holkkikikka, jos ei halua 12 mm akselilla olevaa kokonaista napaa laittaa.

[Jyrki Nyberg]

Itseasiassa pultti onkin 11mm joka kiristyy tiukasti haarukkaan, välys tulee napa-asetelmasta jarrukilpineen vanteeseen nähden. Vauhdissa etupyörän ravistaminen on huomattava. Sen verran avasin että jarrukengät, laakerit ja mutterin on paikoillaan. Onkohan vaan kulumaa pyörännavassa vai miten etupyörän hölskymisen saisi pois, nyt tarvittaisiin ammattiapua kiitos.

Lisättäköön että Trialin alkuperäisessä etupyörässä ja napa-asetelmassa samaa välystä/ravistusta ei ole, ja osat ei ole yhteensopivia -76 etupyörän kanssa. Trialin vanne vääntynyt joten ei siis käyttökelpoinen.

[Jarkko Merisalo]

Onhan muttereilla 24 ja 25 kiristetty välykset pois? Jos ei ole juuri tuo napa niin silti pitäisi nuo samaa tarkoitusta ajavat mutterit löytyä.

[markkukovasin]

Juu- muttereilla kiristetään se napa hiluineen "paketiksi".

Sitten ei varsinaiset pyörän akselin mutterit paina niitä hiluja,
vaan kiristävät homman telarin hahloon noiden mutterien väliin.

Shimmiprikoilla haetaan jarrukilven ja sen toisen päädyn lätkän välys niin ,etteivät
hankaa napaan .

t. Markku

[Jyrki Nyberg]

Kiitos kuvasta, muttereita ja prikkoja tosiaan on sen vajaa 10 kpl. mutta oliko järjestys oikea pitää tutkia. Akselin laakerin vaihtoa ajatellen miten se on kiinnitys ja irrotus tapahtuisi..

[markkukovasin]

Sieltä ne laakerit pomppaa aika helposti ulos kun
jollain meisselillä tai rassilla napauttaa päinvastaiselta puolelta ulos.

Vanhoja kun ei tarvitse sääliä-roskiin vaan ja uutta paikalleen. Noita laakereita
löytyy miltei mistä kaupasta vaan-ihan ovat peruslaakereita.

Tuo laakerien välissä oleva holkki on tärkeä-se ottaa vastaan kuormat kun
noilla kapeilla muttereilla paketti kiristellään- ja prikoilla-
niillä ohuilla- säädellään jarrukilvet ja muut passeliksi- ja kapean mutterin
ja akselimutterin väliin prikkaa niin, ettei ala ahdistamaan teleskoopin putkien
liikettä.

t. Markku