Hieman myöhään päivittelen, mutta putket on saatu irti kylmällä, lämmöllä, puulla ja ajalla. Siististi kuitenkin lähtivät. Olivat hieman vääntyneet, jonka myötä olivatkin varmaan jumissa (pienoisella ruosteellakin on varmasti osuutta asiaan). Eli suoristuksen jälkeen luulisi toimivan vähintäänkin kaupunkiajoon hyväksyttävästi. Sylinteriä koitin tuossa hoonata, ja jos on digitönäriin luottamista, niin 5 satkua on välystä tällä hetkellä. Mäntänä Meteorin 40.00mm 12mm tapilla suoraan Finmoposta. Sylinteri siis joskus konsanaan porattu ja männän koko varmistettu. Hoonaus vain ei ihan täysin onnistunut, asteita ehkä 20-25. Pitää ostaa uusi hooni, kun tuossa nykyisessä on liian lyhyet kivet, niin ei saa kunnolla liikuteltua ylös alas kun meinaa jäädä aukkoihin kiinni.
Moottoriakin pääsee pian kasailemaan. Pitäisi vain kiillottaa tuo viimeinenkin lohko kuntoon. Saa pistää vinkkejä tulemaan, vaikkakin kaikki mahdolliset on otettu talteen täältä. Kysymyksiä tosin olisi tuosta vaihteiston shimmauksesta. Näkyykö shimmilevyjen paikat räjäytyskuvissa ja onko samat shimmilevyt kuin kampuran shimmauksessa käytettävät? Ja paljonko pitää olla vaihteistossa välystä?
Projetki kuitenkin edistyy ja tarkoituksena olisi saada heinäkuussa rekisteriin ja ajoon. Yläkautta menevän pakokäyränkin löysin uutena pitkän ja piinallisen etsinnän jälkeen. Alkaa pian olla kaikki osatkin koossa, jokunen tilaus Finmopolle ja Voimakoneelle vielä
