Aihe: Jospa rakentaisi jotain tämmöistä...

[markkukovasin]

No- toki voisi kokeilla tuota keskipakokytkintä !

Ostan Mika sen kernaasti. Kiitoksia vaan!  Ja "Jaska-akselihan" syntyy
helposti akselinpätkästä, parista laippa- tai jalkalaakerista
ja rattaista. Ehkä jotain mopon vaihdeaksilaakin voisi soveltaa...

Mitäs tästä nyt tuleekaan- eka välitys vaikka 10-30 ja sitten
vaikka 13-42.  No- täytyy syynätä nuo nurkissa lojuvat
rattaat ensin, Meinaan kumminkin kokeilla 10" renkailla, koska niitä sentään
saa hyvin-samoin vanteita.

Joo- katotaan miten sen kytkimen siirtely paikasta toiseen hoituu.

t. Markku

[markkukovasin]

Nyt pitää alkaa se kanta-ajoneuvon metsästys.

Eli jokin kiina- monkey tai semmoinen ilman konetta. runko ,keuloineen
ja pyörät. Miksei sarvetkin. Siitä lähtisi jo
tulille. Skoba ei niin hyvä kun niissä ei takapyörässä
ole niin runsaasti ketjuvetoja. Tosin saahan kahdestakin eri tyypin
rojusta kasattua.

Ei tarvii olla priimaa,koska meinaan mennä budjetilla hissuksiin.
Renkaat toki saisivat olla jotenkin käyttökelpoiset kanssa.

Jos tästä kulmilta jostain löytyy-saa tarjota. Vaihtaakin voidaan johonkin.

t. Markku

PS. Onko Mika sulla jotain muuta semmoista tarpeellista huomioitavaa
tuollaisen rakenteluun- kun olet jo tehnyt. Oliko sulla ihan aito runko,mihin teit?

[Mika Malinen]

Ne käyttää rakenteluissa monasti kottarin vanne/rengas komboja. Saa halvalla joka paikasta. Juutuupissa on näytetty miten ratas siihen kiinnitetään. Tosin helppohan migillä on lyhyin pätkin se siihen hitsata. Se yhdistelmä ei sitten kestä kovaa ajoa nopeusluokan pienuuden takia. Jos isoa kovaa aikoo. Mopon vanteen oman rattaan päälle hitsasin keskityksen jälkeen ite. Jossei halua reikiä porailla ja sovitella. 6/1 on suositeltu välityssuhde keskipakokytkimellä ilman jackshaftia ja maksimi vetorenkaan halkaisijalla 14” josta aloittaa. Eli 10 edessä ja 60 takana josta minä omassa pienensin 54 hampaiseen. Kiihtyy todella hyvin niin ettei viritetyllä mopolla ehdi mukana kunnes välitys loppuu kesken. Laitoin Markku pari kuvaa kun numero on edelleen tallessa.

Liian iso takapyörä tai pieni takaratas tahikka molemmat niin kytkin palaa het vällein. Jos ei ole mahdollisuuksia näihin niin variaattori tai jackshaft.

[markkukovasin]

No voi berse- kun ei mun puhelimessa kuvat näy.

t. Markku

[Mika Malinen]

No nyt on mailissa. Teksti kumminkin tuli puhelimeen.

[markkukovasin]

Tuo puhelin on peräti niinkin älykäs,että
jos on kuvaliite- ei tule läpi koko viesti.

t. Markku

[Mika Malinen]

Tossa molemmin puolin. Letku taustalla tais olla vielä vaiheessa. Toinen kuva ajettu jo joku vuosi. Helkama Tossu. Toinen parempi tulee joskus tielle mahdollisimman orkkiksena jos en saa mr.

Viestin sisältö

[markkukovasin]

Hän kiittää.

t. Markku

[Sami Rasi]

Jenkkilässä rakentavat Mini-Bikeja paljonkin ja malleja löytyi joka lähtöön, kun omaani rakensin:

https://oldminibikes.com/
https://www.scribd.com/document/2453686/Tom-Thumb-Mini-Bike

Itse en lähtenyt runkoa putkesta taivuttelemaan vaan pätkin mutkat vanhasta Venetsia tuolin rungosta ja yhdistin ne hitsaamalla lastenpyörästä leikattuun etuhaarukkaan.

Kytkimeksi suosittelen kyllä variaattoria (Cometin TAV tai sen halpa kiinalainen kopio). Sen kanssa välityssuhteita tai kytkimen kestävyyttä ei tarvitse paljon miettiä ja se käy suoraan pulttaamalla B&S-koneen perään.
Lisäksi hiljaa ajaminen on helppoa ja tarvittaessa vauhtia riittää ajo-ominaisuuksien loppuun asti.

Oma resepti syntyi alla olevista aineksista:
Venetsia tuolin runko
Lasten pyörän tanko, ohjainlaakeri ja etuhaarukka (levitettynä kottikärryn renkaalle)
B&S-puutarhajyrsimen moottori 3,5hp
Comet TAV 2 Torq-A-Verter variaattori (ebaysta tilattuna oli halpa)
Kiinan skootterin etujarrulevy, jarrusatula, jarruletku ja kahva (takajarruksi)
Kottikärryn renkaat (koko 4.00-4)
Mopon kaasukahva
Ketjut ja takaratas (Suzuki PV? => pulttijako oli sattumalta sama kuin kottikärryn vanteessa.)
Pultteja, muttereita, pellinpala, vaahtomuovia, pala nahkaa, vaijeria, nippoja yms. mitä nurkista sattui löytymään...
...ja lauantain verran aikaa tallissa.