Tutkin tuota moottoria eilen-lähinnä
ensin kartoitin osien määrää,koska on osina.
Mutta sitten rupesin ihan yllättäen myös miettimään
tuota- sehän on perin eri kone kuin ne uudemmat
sassilaiset 2- vaihteiset.
Tuossa on ensiöveto kytkimelle ketjulla- ja akselit
laakeroitu irtorullilla. Eikä vielä mitään- tuon rakenteen
täytyy tarkoittaa sitä,että koneen on pyörittävä magneettopuolelta
katsoen myötäpäivään-muuten on tarjolla kaksi pakkivaihdetta ja vapaa.
Magneettokin on ihan erilainen kuin Sassikoneissa yleensä-
Bosch kyllä- mutta alumiinisella vauhtipyörällä- ja oikealle
pyörivää sorttimenttia.
Mylly on sakemannien numerolistan mukaan vuodelta 1954- eli lienee tuon
mopon ihan oma kone. Hyvä niin. Eipä noita liikaa taida Suomessa olla-
kun ei niitä mopojakaan ole kovin runsaasti tuolta ajalta.
Mutta eipä ole ennen tuollaistakaan tullut kasattua- mutta nyt saa praktiikkaa.
Koneen kilvessä on tuo teho 1,25 hv- mutta saksalaisten palstoilta ilmeni,että
se on lähinnä kilven lukema- eli noissa on ruutia kokolailla enemmän kuin
tuo- esiintyi lukemia 1,7hv...ja jopa 2,4 heppaisiakin pitäisi olla.
Kaasari on 12mm Bing- semmoinen,jossa on kiinteä runkoon valettu
ilmanpuhdistinkoppa,joka imee ilmaa kaasarin alta- siksi uudemmissakin Sachs- koneen lohkossa
on jäänteenä se kantikas kolo kaasarin alla.
No- pitää katsella tuon ja sitten uudemman Sachs- pytyn aukotusta,kunhan
sinne asti pääsee.
Joo- olihan tuo värkki aikanaan moottoripyöränä täällä Suomessa-ja on kokemusta,että
tuommoinen myös liikkuu sähäkästi.Joten tehojutut saattavat pitää jopa kutinsa?
Onko muilla tuosta konetyypistä miten kokemuksia?
t. Markku
