Aihe: Jawan laturista

[Paavo Harola]

Ehtoota!
Tuossa on kuva Jawan laturin säätäjästä 6 V 45 W + maassa.
Kumpi noista vasemmanpuoleisista Jawanpunaisista liittimistä on akunjohdolle ja kumpi latauksen merkkivalolle.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Lauri Puirola]

51 tulee akusta ja 61 menee latausvalolle. Oikeanpuoleisesta mutterista säädetään
latausjännite. Älä koske vasemmanpuoleiseen kannattomaan ruuviin.

L&K.

[Paavo Harola]

Kiitos pikavastauksesta! Oikeinhan se asia oli, mutta kohta tarvitaan  hyviä vinkkejä miksei lataa.
Aluksi hämäsi, kun merkkivalo sammui käynnistyksen jälkeen. Se johtui vanhuuttaan rikkoontuneesta merkkilampun kannasta.
Nyt kun lamppu on kunnossa se ei enää sammu. Akun plussa on rungossa. Moottorin käydessä akku purkautuu nopeasti.
Tässähän menee hermot ja kesä ja eläkevuodet hukkaan...

[Tatu Keränen]

Näkyykö releessä mitään elämää, kun pyörän laittaa käyntiin? Toisaalta jos merkkivalo ei edes himmene, niin se on kyllä merkki siitä, ettei laturi tee yhtään sähköä. Joskus valo saattaa sammua, mutta virta ei silti riitä ajossa, tämä johtuu taas siitä, että merkkivalo ilmoittaa laturi tekevän sähköä, mutta ei kerro sitä, että tuleeko sitä riittävästi.

Kokeiles käyttää relettä kiinni n. 1 sekuntti sormella painamalla ja käynnistä sitten moottori. Joskus pitkään käyttämättömänä olleen laturin jäännösmagnetismi häipyy niin perusteellisesti, että laturi ei herää itsestään.

[Paavo Harola]

Ei auttanut Tatun konstikaan. Releessä ei näy minkäänlaista liikettä.
Mitä tuosta kannattaisi mitata ja minkälaisia arvoja olisi saatava, että selviäisi, ettei se ole ns. sökö.
Laturi on vanha, mutta todennäköisesti käyttämätön tai vähän käytetty.

[Lauri Puirola]

Minulla on testipenkki jossa tuon voi testata, tosin pienellä viiveellä.

L&K. 041-549 8156.

[Tatu Keränen]

Otappa akun johto irti ja katso kuinka releen kärjet liikkuvat, kun painat releen ankkuria sormella. Releessä on isot sulkeutuvat latausvirran kytkentäkärjet käämin vieressä. Pienemmät jänniteensäätökärjet on releen yläosassa, siinä on sulkeutuva ja avautuva vaihtokärki.

Alkutilanteessa kytkentäkärjet on täysin auki, jännitteensäätökärjistä käämin puoleinen pitää olla kiinni ja ulompi auki. Sormella releen ankkuria painettaessa ensin sulkeutuvat kytkentäkärjet, seuraavaksi tulee pieni vapaavälys, muistaakseni n.0,3mm. Seuraavaksi pitäisi lähteä avautumaan jännitteensäätökärki. Jännitteensäätökärjissäkin on pieni välys, muistaakseni n.0,5mm, ennenkuin seuraava, jännitettä rajoittava kärki lähtee sulkeutumaan.

Tarkasta onko jännitteensäätöjkärjissä välystä, eli molemmat pienet kärjet eivät saa olla kiinni samaan aikaan. Ja käämin puoleisen säätökärjen pitää olla kunnolla kiinni/kosketuksessa, silloin kun rele on auki.

[Paavo Harola]

Kiitos opastuksesta!
Nyt kävi niin, että löysin romuistani toisen laturin -sama laturimalli, mutta säätäjä vähän eri näköinen.
Värkkäsin siihen kärjet ja konkallekin piti tehdä panta. Pistin paikalleen, säädin kärkivälin ja ensi polkaisulla lähti käyntiin.
Mikä parasta, latausjännite reippaalla tyhjäkäynnillä n. 7,4 volttia. Amppeerimittaria ei ollut nyt käsillä.
Tämä laturi on ollut viimeksi käytössä tasan viisikymmentä vuotta sitten.

[Lauri Puirola]

Ei kun mutkaista tietä näkymättömiin!
Jos tulee ongelmia niin soita Tatulle tai minulle.
Kyllä Jaawaan sähköt löytyy.


L&K.

[Mikko Vuorinen]

Herätelläänpäs vanhaa aihetta... 

Eli;

Täällä ongelmia -58 250cc Jawan latauksen kanssa. Kyseessä 6v sähköt 45w (+ rungossa).

Aiemmin lataillut vähän miten sattuu, jättänyt kytkentäkärkiään seisonnan ajaksi kiinni jolloin tyhjännyt akkua itsestään yms..


Tällä hetkellä ei kytke kärkiä ollenkaan kiinni --> ei myöskään lataa. Merkkivalo palaa tankissa.


Miten virran tulisi kulkea tänne kärjille, koska kärkien pitäisi aktivoitua jne?


Akku on nyt täydessä latauksessa, sulake ehjä. Kärjet säädetty viestiketjussa aiemmin mainittujen ohjeiden mukaisesti.

[Lauri Puirola]

Tankissa ei ole latauksen merkkivaloa vaan vapaavaihteen valo jos on soikeanmallinen virtalukko integroitu
bensatankkiin.


L&K.

[Tatu Keränen]

Herätelläänpäs vanhaa aihetta... 

Eli;

Täällä ongelmia -58 250cc Jawan latauksen kanssa. Kyseessä 6v sähköt 45w (+ rungossa).

Aiemmin lataillut vähän miten sattuu, jättänyt kytkentäkärkiään seisonnan ajaksi kiinni jolloin tyhjännyt akkua itsestään yms..


Tällä hetkellä ei kytke kärkiä ollenkaan kiinni --> ei myöskään lataa. Merkkivalo palaa tankissa.


Miten virran tulisi kulkea tänne kärjille, koska kärkien pitäisi aktivoitua jne?


Akku on nyt täydessä latauksessa, sulake ehjä. Kärjet säädetty viestiketjussa aiemmin mainittujen ohjeiden mukaisesti.

Rele "aktivoituu", kun laturin tuottama sähkö ylittää kytkentäjännitteen(n.6.5v). Jos kytkentäjännite on säädetty liian korkeaksi, rele ei aktivoidu ollenkaan.

Onko laturi polarisoitu? Jos laturista on hävinnyt jäännösmagnetismi riittävästi, laturi ei herää lataamaan. Polarisointiin/herätykseen riittää, kun painat releen ankkurin(liikkuva osa) sormella kiinni, n.0.5s ajaksi.

Kytke jännitemittari rungon ja laturin navan 61 välille. Siitä näkyy minkälaista sähköä laturi kehittää, vaikka rele ei reagoi mitenkään. Jos jännite nousee 61-navassa yli 6.5v, niin releen kytkentäjännite kaipaa tarkastelua. Jos taas jännite ei nouse riittävästi, pitää sitä pientä mutteria kiristää releen lattajousen päädystä, olettaen että releen muut säädöt on kohdallaan.

Jawan laturi lataa alkuperäisillä komponenteilla miltei tyhjäkäynnillä, jos kaikki paikat on kunnossa.