Tuossa talven aikana purin ja kasasin uudelleen vuoden -61 Husqvarnan. Juhannuksena sain mopon rekisteröityä ja vihdoin ajoon. Mopon neitsytmatka päättyi nopeasti noin kilometrin ajon jälkeen haperoituneen hammashihnan mennessä sileäksi. Sain pian uuden hammashihnan ostettua ja seuraava reissu menikin jo paremmin. Ajoin satamaan noin 5 km matkan ongelmitta, mitä nyt kiihtyminen oli pientä hakemista ja vauhti epätasaista ja välillä hieman pätkivää. Noin tunnin mopo seisoi parkkipaikalla jonka jälkeen ajoin sillä kotiin. Juuri ennen kotiin pääsyä mopo yskäisi (kaasuttimeta?) pari kertaa, hyytyi ja lähti sen jälkeen kulkemaan paremmin kuin ikinä aikaisemmin. Vauhti oli aikaisempaa kovempi ja tasainen.
No seuraava reissu ei mennytkään yhtä hyvin. Ajoin samanpituisen matkan, mutta mopo sammui vähän ennen kuin pääsin perille eikä enää käynnistynyt. Annoin asian olla sillä olin oikeastaan jo perillä. Kun reilun tunnin päästä lähdin mopolla ajamaan kulki se taas tavalliseen tapaansa jonkun kilometrin, kunnes sammui. Sain sen kuitenkin hetken polkemisen jälkeen käyntiin ja liikkeelle. Melkein samantien mopo hyytyi, yskäisi 2-3 kertaa ja alkoi kulkemaan taas kuin tuuli. Tätä iloa kesti muutama sata metriä kunnes mopo sammui. Pitkään sai polkea että sai sen hörähtelemään ja käymään jonkinlaista tyhjäkäyntiä, mutta kaasuun ei auttanut paljonkaan koskea. Talutin/polkin mopolla reilun vartin verran, jonka jälkeen sain sen taas käyntiin ja ajoin sillä kolmisen kilometriä turvallisesti kotiin.
Mopon moottori on siis Husqvarnan D-moottori. Talven aikana purin sen kokonaan, mutta en vaihtanut sinne kuin stefat, tiivisteet, laakerit ja tietysti tulpan. Toisinsanoen mäntä, männänrenkaat ja sähköpuoli ovat todennäköisesti alkuperäiset, jokatapauksessa parikymmentä vuotta vanhat. Mihin nämä oireet viittaisivat? Vaikuttaako kuumuus jotenkin sähköpuoleen vai johtuuko tämä kenties vastapaineiden katoamisesta? Kyselkää tarkentavia kysymyksiä jos en ollut tarpeeksi selkeä.
