Aihe: Sisärenkaista

[Pasi Kaarto]

    Tiedossa on, että tubeless-renkaat ovat turvallisempia kuin aikaisempina aikoina  käytetyt sisärenkaalliset. Mitä mieltä olette seuraavista klassikko-BMW -osaaja Christopher Betjemannin mielipiteistä?
”Sisärenkaan äkillisestä puhkeamisesta voi olla seurauksena katastrofi, kuolema, rampautuminen ja ajokin tuhoutuminen. Siitä syystä sisäkumillisilla moottoripyörillä ajettaessa on kaikin tavoin koitettava vähentää onnettomuuden mahdollisuuksia.
Ensinnäkin:  Naulan, ruuvin ym. lisäksi on olemassa suuri vaara, että sisärenkaan puhkaisee löystynyt pinnan pää. Siksi kaksi kerrosta vanneteippiä on turvallisempaa kuin vannenauha. Nauha voi katketa tai siirtyä paikoiltaan. Ei ole myöskään varmuutta, mihin se on oikein asettunut sen jälkeen, kun päälirengas on saatu paikoilleen.
Toiseksi: Sisärenkaissa luonnonkumi on paljon parempaa mutta kylläkin yli kaksi kertaa  kertaa kalliimpaa, kuin nykyään yleisemmät synteettiset materiaalit.
-       Kun vieras kappale tunkeutuu päälirenkaan läpi, kumisisärenkaaseen tulee reikä, synteettisestä materiaalista valmistettu repeää. Neljän millin rei´ästä rengas tyhjenee paljon hitaammin kuin kymmenien senttien halkeamasta.
-       Valitettavasti luonnonkumi vuotaa ilmaa läpi. Siksi sellaisen renkaan ilmanpaine on tarkistettava viikottain. Synteettiset materiaalit ovat tiiviimpiä.
-       Luonnonkumiset sisärenkaat ovat helpompia paikata tien päällä, koska rei´ät ovat pieniä.”
  (Vapaa käännös englannista PK)
 

[paavosuorsa]

Sen olen huomannut että, muovi sisärenkaat ei pidä ilmaa sisällään kuukautta pitempään.

[esko m järvinen]

Nuo havainnot muovisesta sisärekaista ovat täyttä totta. Tosin viimevuosien/vuosikymmenten aikana raja muovin ja kuin välillä on hämärtynyt kun standardeissakin on siirrytty käyttämään määrittelyn perusteena ominaisuuksia vajan kemiaN asemasta.  Mutta se siitä.
Monet muistavat kaikilla vanhoja Nokian punaisia sisärenkaita, ne kun täytti ja säilytti vaikkapa pimeässä ja viileässä kellarissa, ilma pysyi vuosia. Raaka-aine oli luonnonkumipohjainen sekoite, jolla oli hyviä ja vähemmän hyviä ominaisuuksia esimerkiksi paikattavuus ja toisaalta vanheneminen joka tuli esille murtumina. Nykyään ja jo vuosia on käytetty butyylisekotteita ilmaa pitävissä kerrokisa, kuten tubeles-tyypin renkaissa. Jo kumilaatu on kohtuullisen kallista massatuotannossa, eli käyttö pyritään minimoimaan. Muilla yleisesti käytettävillä sekotteilla on omaisuutensa se, että ne eivät ole kaasutiiviitä. Tästä voi päätellä että kun hankit sistärenkaita tarkista että pakkauksessa on maininta raaka-aineen butyylista tai luonnonkumista. Itse ostin viimeksi sisärenkaat No.... et liikkeestä Mi... on merkkisinä.
Mielipiteitävoi olla muitakin, enkä torppaa niitä.
Näitä mietteitä kirjoitteli Esko J.

[Urpo Laine]

Enpä ole muovisia sisärenkaita moottoripyöriin ostellut, ihan kaupoista saatavia, Biltemasta useimmiten. Ilmat on aina pysyneet sisällä useampia kuukausia ja kun kuitenkin on tapana paineet aika usein tarkistaa.


Tuo naulanreikä vaan on useimmiten teoriaa. Se on aina takarengas minkä naula puhkoo ja kun se tyhjenee niin pyörähtää ja sisrenkaassa on se 5-10 cm viilto. Siis jos ei lukkoja ole.


Ja kyllä se sisärengas aina kannattaa uusi laittaa kun ulkorenkaan uusii. Tahtoo nimittäin venttiili irrota kun on rengas vanha. Ja varsinkin  norsunnahkasissa, jos niitä luulee tarviivansa.

[Osmo Leikko]

Michelin Airstop, se toimii kisavehkeissäkin.

[Kari Tirkkonen]

mulla meni aikanaan guzzissa eturenkaasta kaupunkinopeudessa ruuvi läpi, onnekkaasti olin puoli kilometriä stormilta ja ajelin sinne pihalle ja otin pyörän pois laittoivat uuden sisäkumin, tukevasti pysyi vanteella niissä nopeuksissa

[Pasi Kaarto]

Jatketaan vähän renkaisiin liittyen.
Pyörässä on hyvältä näyttävät Metzlerit. Yli kymmenen vuotta vanhat, kulutuspintaa vaikka kuinka. Ne ovat kuitenkin seisonnassa tulleet soikeiksi. Mittasin lististymän jopa yli sentiksi.
Pyöristyvätkö näin litteät renkaat lämmetessään?

[Heikki Salmén]

Unohda yli kymmenen vuotta vanhat renkaat, jos aiot ajaa pyörälläsi. Renkaat ovat litistymisen lisäksi kovettuneet, pito on huono.

Ihan turha ajatella, että ajelen vaan varovasti. Kun se lapsi, koira tai jänis loikkaa eteen niin jarru menee refleksinomaisesti pohjaan. Vanhalla kovalla renkaalla pyörä menee myös hyvin todennäköisesti siinä tilanteessa nurin.

Rengasparin saa alle kahden sadan, kai se oma turvallisuus on ainakin sen hintainen?

[Pasi Kaarto]

Heikki on varmasti ihan oikeassa. En edes tiedä kuinka monta vuotta yli kymmenen sitten renkaat on asennettu. Kun vielä on ilmeisestä, että renkaan litistymä aiheutti pelottavaa wobblausta kahdeksassa kympissä, päätin tilata uudet Metzlerit.

[Immo Hyvärinen]

Laitoin pyörään alle gummin,ikä 15V oli ajamaton dunlooppi ja urat syvät niinku uudessa on.Aisiaan,olipa kovettunut niin että koleella sadekelillä ei
päässyt mihinkään,löi tyhjää koko ajan.Sivu luisussa kurvit.Heitin roskiin,noo,mikä tämä tehopesä oli Dyna FXD EVO, 37 kilowattia voimoo.


Nim, merk.paino on voimaa,ylipaino on ylivoimaa.

[Pekka Puoskari]

Mulla on -61 Simsonissa vielä alkuperäinen rengas edessä.
En ole viitsinyt sitä vaihtaa kun on hyvin kestänyt ja varsinki siksi että renkaan merkki on Riesa.

[Veli-Matti Järvenpää]

Mulla on Pikku-Mossen perässä aito Itäsaksalainen Nagetusch merkkinen pieni asuntovaunu vuodelta 1961. Alkuperäiset Riesa-merkkiset renkaat ja hyvin pelittää vieläkin.  Eikä ole minkäänlaista murtumaa taikka hapertumaa renkaissa havaittavissa. No nehän olivat vielä tehty aikoinaan kunnon raaka-aineesta. Nyt kun ostat uudet renkaat laitteeseen niin niissähän on "parasta ennen"-päiväys ja hapertuu varmasti jo sitä ennen. Isäni Citroen B-12 museoautossa on vielä alkuperäinen vararengas vuodelta 1925, täysin uutta vastaava lievereuna-"Misukka", kohta jo satavuotias.

T:V-M J

[erkki kuparinen]

  Ikuinen työ tuottaa ikuisen nälän ?