Aihe: Mistä R35-kaasari?

[Stefan Holmström]

Onko kellään kokemusta näistä EMW R35:n uustuotanto-kaasareista?

Hinta 119,90 ei ainakaan tunnu pahalta (alkuperäinen murtunut ja vääntynyt ja ties mitä). Tulisi patinapyörään, ei entisöityyn.

https://ddr-motorrad.de/epages/es177658.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/es177658/Products/320276-EMW

Toisesta paikasta 99 e.

https://www.motorradmeistermilz.de/Vergaser-SUM-fuer-BMW-R35-EMW-R35


Sitten on ihan näitä halpisversioita, alle 50 e...  (kuva alla)

https://www.aliexpress.com/item/new-carb-carby-vergaser-Carburettor-for-Simson-AWO-tours-EMW-R35-fit-for-BMW-R35-R3/32791282938.html

Vai onko muita vinkkejä?

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Jouko Kuisma]

Tietääkseni Wauhtikoneella Sastamalassa on kaasareita myynissä.
Joku vuosi sitten ne oli suomalaista valmistetta, mutta nykyistä valmistusmaata en tiedä.
http://www.wauhtikone.fi/

[Stefan Holmström]

Tietääkseni Wauhtikoneella Sastamalassa on kaasareita myynissä.

Kiitos, pistänpä viestiä!

Tämä pitää herättää pitkästä horroksesta...





[ylläpito on poistanut liitteen]

[Seppo Ylhäinen]

Kysäisepä Ismo Hautalalta: rtv.ih@veteli.fi 

[markkukovasin]

Joskus oli tuollainen R35...Meni multa muistaakseni jonnekin
Kotkan seutuville. Ei kai tuo sun pyöräsi vaan se ole?

Oli tuo kaasari aika vempula-niiden suutinputkien kanssa tuli
ährättyä kun kukaan ei siinä maailmassa enää muistanut,miten
ne kuuluisi olla. Ja se kaasarin siinkkivalu alkoi murentua kouraan-jo
kymmeniä vuosia sitten olivat siinä kunnossa.

Joten luultavasti mikä vaan uustuotantokaasari pelaa paremmin kuin
se lahonnut alkuperäinen. Semmoinen tuntuma on.

t Markku

[Stefan Holmström]

Eipä taida olla. Tämän hain aikoinaan Pohjanmaalta, alunperin Kuopion läänistä.

No, kaasari on nyt korjattu (varsin rumasti), mutta sen verran että voisi kokeilla, yskähtääkö edes.


EDIT: no ei yskähtänyt... ja kaasarin kansi murtui... kovaa kuin keksipaketin kartonki 

[Pertti Rintamaki]

Ne EMW:n kaasarit ovat aivan eri ainetta kuin BMW:n.
Järjestään kemiallisella metallilla korjailtuja, tosi haperoa valua.
Varmaan uustuotanto sata kertaa parempaa.

[Jouko Kuisma]

Ne EMW:n kaasarit ovat aivan eri ainetta kuin BMW:n.
Järjestään kemiallisella metallilla korjailtuja, tosi haperoa valua.
Varmaan uustuotanto sata kertaa parempaa.

Ei taida ne alkupään sarjankaan kaasarit kestää ikuisesti. Ainakin vaakatasossa oleva luisti ja sen kotelo (?) kuluu soikioksi.
Joten parempi ”tyytyä” uustuotantoon.
Miksiköhän se on suunniteltu vaakasuunnassa liikkuvaksi? 

[Matti Kivistö]

Tilan puutteen takia luistikammio pitää olla vaakasuorassa.
Ei se ainutkertainen rakenne ole, brittipyöriä löytyy samalla rakenteella.
Amal-kaasuttimien sinkkivalu harvoin hapertuu, tosin olen sellaisenkin nähnyt - oli vielä käyttämätön runko.
BMW:n kaasuttimien valuseos on erityisen herkkä, eli seos on epäonnistunut.

[Jouko Kuisma]

Tilan puutteen takia luistikammio pitää olla vaakasuorassa.
Ei se ainutkertainen rakenne ole, brittipyöriä löytyy samalla rakenteella.
Amal-kaasuttimien sinkkivalu harvoin hapertuu, tosin olen sellaisenkin nähnyt - oli vielä käyttämätön runko.
BMW:n kaasuttimien valuseos on erityisen herkkä, eli seos on epäonnistunut.

Totta R35:ssa  rungon ja tankin toteutus on sellainen, ettei siihen sovi kuin vaakamallinen.
Mutta mietin alkuperäistä suunnittelufilosofiaa; alussahan oli vain tyhjä paperi, jolloin tilaa olisi ollut pystymallsellekin kaasuttimelle.
Eli mietin oliskohan tuo vaakamallinen kaasutin perua jo vanhemmista BMW:n pyöristä? Siis 30- luvun alkupäästä?

[markkukovasin]

Tässä yksi versio vaakaluistikaasarista-Albin Monark 1942..

t. Markku

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Tatu Keränen]

Tilan puutteen takia luistikammio pitää olla vaakasuorassa.
Ei se ainutkertainen rakenne ole, brittipyöriä löytyy samalla rakenteella.
Amal-kaasuttimien sinkkivalu harvoin hapertuu, tosin olen sellaisenkin nähnyt - oli vielä käyttämätön runko.
BMW:n kaasuttimien valuseos on erityisen herkkä, eli seos on epäonnistunut.

Onkohan tuota valun koostumusta muutettu sotien jälkeen? Löysin  nääs metsästä sammalen alta SUM kaasari rungon, joka täällä tunnistettiin "kolmannen valtakunnan"  BMW:n osaksi. Se on rungoltaan vielä ensiluokkaisessa kunnossa, vaikka on taatusti ollut monenlaisessa kelissä.

[Matti Kivistö]

DDR:ssä oli puutetta kaikesta.

[Jouko Kuisma]

Tilan puutteen takia luistikammio pitää olla vaakasuorassa.
Ei se ainutkertainen rakenne ole, brittipyöriä löytyy samalla rakenteella.
Amal-kaasuttimien sinkkivalu harvoin hapertuu, tosin olen sellaisenkin nähnyt - oli vielä käyttämätön runko.
BMW:n kaasuttimien valuseos on erityisen herkkä, eli seos on epäonnistunut.

Onkohan tuota valun koostumusta muutettu sotien jälkeen? Löysin  nääs metsästä sammalen alta SUM kaasari rungon, joka täällä tunnistettiin "kolmannen valtakunnan"  BMW:n osaksi. Se on rungoltaan vielä ensiluokkaisessa kunnossa, vaikka on taatusti ollut monenlaisessa kelissä.

Minulla on käsitys, että sodan loputtua Eisenachissa aloitettiin R-35:n kokoonpano sotaa ennen valmistetuista varastossa olevista osista. Sitten pikkuhiljaa osien loppuessa aloitettiin osavalmistus, mutta halvemmilla materiaaleilla. Kustannusten säästämiseksi käytettiin edullisempia materiaaleja, mm pronssiosat muutettiin alumiiniosiksi. En osaa sanoa miten kaasuttimen materilasliseosta on muutettu, mutta en epäile etteikö olisi. Tämä tietenkin merkitsi, että laatu muuttui siperialaiseksi.