Aihe: Honda CB 250 N Superdream ?

[Iiro Ärmänen]

Moro,


Tallissa on -78 mallinen 250cc superdream työn alla.

Onko kerholaisilla kokemuksia kys. pyörästä, vinkkejä tietoa jne ??

Onko kuinka yleinen malli Suomessa, paljonkohan noita rekisterissä / tuotu Suomeen ?

Englannissa ilm. ollut aika yleinen pyörä, isonveljensä CB400N kanssa, osat ilm. näiden välillä aika paljon yks yhteen ?

[Kari Tirkkonen]

Mulla oli 400N silloin aikanaan, oli silloin keskikokoinen matkapyörä. Ihan jees peli, vähän oli isoilla välyksillä pyttyjä lähtenyt tehtaalta että 30tkm kohallla osa söi jo aika pahasti öljyä, mutta eiköhän ne ole jo karsiutunut. Tasapainoakselin ketju ja nokkaketju pitää muistaa kiristää ja ei muuta kun ajoa.

[Harri Rintamäki]

moro iiro

nyt taas arvaillaan, mutta en muista nähneeni koskaan tuollaista, liekkö edes tuotu maahan?  400cc kyll, epäilen tuontilaitteeksi, mm.Englannissa melko yleinen.  Ensin epäilin että tarkoitat CB250RS:ää joita kyllä on Suomeen tuotu, mutta että.. Korjatkoon nämä Honda miehet, ehkä Leskisen Tapsalla on parempaa tietoa asiasta.

[Henri Kuusela]

Moro! Minulla oli viime ja sitä edellisenä kesänä ajossa vm.84 CB400 N superdream. N. 15tkm sillä ajoin ja melkolailla ogelmitta pelasi. Möin sitten viime kesäkuussa pois, kun alkoi tuntua turhan pikkuiselta kaksipäällä ajoon pitkille matkoille. Käytiin kuitenkin heinäkuussa 2011 semmonen kolmen päivän turnee Hamina-Helsinki-Nauvo-Naantali-Salo-Hanko-Helsinki-Hamina .

Eipä taida olla 250cc ja 400cc malleissa muuta eroa, kun sylinterimitat ja kansi hiluineen. En kyllä kovin tarkasti 250cc mallin tietoja katsellut, vaikka Haynesin manuaalissa oli molemmat mallit. Nokkaketjun kiristin on ihan perus jousikuormitteinen, eli vauhtiksesta merkki kohdalleen, sylinterien välistä kaasarien alta 10mm avaimella mutteri auki ja sitten kiinni. Tasapainoakselin kiristys tapahtuu aukaisemalla kromattu korkki kytkinkopasta. Sieltä muistaakseni 12mm hylsyllä mutteri auki ja haarukkaa käännettiin johonkin suuntaan. Googlettamalla löytyy kunnon ohjeet siihen. PS. minulta löytyy käyttämätön CB 400 N stormilta tilattu RK:n ketjurataspaketti vahvistetulla O-rengasketjulla jos kiinnoistaa! Taitaa passata heittämällä 250cc:een. Pistä vaikka yv.

Video ex-hondastani: CB 400n '84 with new exhaust's (sold)

[Iiro Ärmänen]

Tuommonen tuo oli kun se mulle tuli. Ja on se 250N,  se RS malli on eri peli.
Täytyy tuota Henri miettiä kun on vehkeessä ihka uudet ketju/rattaat. Kiitos kuitenkin.

ps. taitaa olla Saksasta uitettu tämä yksilö jossakin vaiheessa.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Tapsa Leskinen]

Markinaali-malli Suomessa niin kuin Harri aikaisemmin mainitsi. CMSNL, Ebay, Wemoto, David Silver Spares ja Google, noista löydät osia ja tietoa. Ja jos tiedät varaosanumeron, voit tilata osia koto-suomen Honda-liikkeistä. Edellyttää tietenkin että ko. osaa on vielä saatavissa Hondalta.

[Iiro Ärmänen]

Moro,

Nuo kaikki liikkeet hallussa ja osia noista jo tilattu/saatukin. Ihan hyvin köytyy osaa. Orig. varaosanrokirjakin löytyy kyllä, joka on isoksi avuksi välillä.

Mahtaako näitä olla museorekisterissä Suomessa ?

[Henri Kuusela]

Tosiaan ne ketjut ja rattaat on ihan käyttämättömät. Minun pyörään ne ei sillon käyneet, kun joku ex-omistajista oli vaihtanut CB450S-mallin rataskeskiön ja leveemmän ketjun. Tuo pitäisi passata tosiaan tuohon 250-malliin suoraan. Halavalla lähtee ja löytyy Haminasta. Taitaa löytyä myös ehyt mittaristo jos oikein muistan. Pitää joku päivä mennä tallille etsiskelemään löytyykö muutakin.

[Peter Rulamo]

Tervehdys. Honda CB250N vm. 1981 on nyt hallussa. Museokatsastettu Uudessakaupungissa 2007. Pientä laittoa.
Nopeus ja kierrosmittarin neulat pyörivät kuin kompassi pohjoisnavalla, tasaisessa 80km/h-vauhdissa esimerkiksi väliä 60-100km/h.
Lienee kyse jonkinlaisesta mittariston kulumasta? Romuttamolla olisi vähän käytetyn näköinen mittaristo, en tiedä olisiko sen vakaampi.

Värikooditarraa en ole vielä löytänyt penkin alta. Tankissa on kaksi hyvin pientä lommoa, myyjä väitti että olivat olleet siinä jo katsastuksessa.
Katsastustodistuksen kuvaa tutkimalla näinkin voi päätellä. Takakatteessa on pari nirhaumaa, kun edellinen omistaja oli pultannut kiinni tähän tuon tavaratelineen, mikä ei ollut katsastuksessa. Purin sen eilen pois. Muuten ihan kunnossa.

Hyväkuntoinen varalokasuoja tuli kaupan mukana. Nykyisessä on pieni ilmeisesti tärinän aiheuttama murtuma joka on korjattu.
Takarenkaan DOT on 2001 Tietääkö kukaan onko näitä CB250N-malleja tuotu koskaan Suomeen? CB250RS-malleja liikkuu paljon kyllä.
Tämä on Ruotsista alunperin. Kiva pyörä ajella, juuri sitä ikäluokkaa joka itselle tuli tutuksi nuoruudessa. Kaikki on niin tuttua, ketjusuojan kiinnitys, ryyppyvipu, tankinkorkin lukitus, jne. 25. moottoripyöräni.

Moottoria ei ole kiillotettu ja tuskin pyyhitty edes rätillä vuoden 2007 jälkeen, siinä olisi työtä. Pakoputket ovat kuin uudet. Bensaa vie kokoisekseen ihan kiitettävästi, aika tasan viittä litraa matka-ajossa. Ulkomaan foorumeilla tuntuu olevan vähän samoja havaintoja. Japsistarojen sivuilla tulisi muuten pyörittyä, mutta en ole Facebookissa.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Peter Rulamo]

Säädin venttiilit, kiristin nokkaketjun ja kiristin vastapainoketjun. Kyllä kehrää nätisti, ja tuntui terhakammaltakin.
Eilen ajelin 230km-lenkin Stadi-Hyvinkää-Läyliäinen-Karkkila-Pusula-Stadi. Renkaiden uusiminen on kohta ajankohtaista, mutta näihin ovat vaihtoehdot aika vähissä. Kulutus on aika tasan just viittä litraa satasella. Huomasin, että eturatas on loppu, vaikka takaratas on kuin uusi.
Joku taitanut vaihtaa pelkän takarattaan. Edellinen omistaja oli uusinut staattorin alkuperäisosana, kun vanha oli simahtanut.
Sen mittariston taidan purkaamolta ostaa, jos olisi vähän vakaammat neulat. Nykyisen mittariston sivussa on muutenkin pari pientä nirhaumaa, joku tainnut joskus anno domini vetää lipat. Kiva pyörä, suorituskykyä riittävästi liikenteen rytmiin.