Aihe: Lambrettan kampuran liitos

[Ismo Hautala]

Lambretta skootterin kampura liitetään pultilla (8mm halkaisija x 1mm kierre) yhteen.
Mikähän mahtaisi olla sopiva momentti tuolle pultille?

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Markku Strang]

Jos lujuusluokka on tiedossa, sen perusteella löytyy kiristysmomentti.

Markku

[pete viitala]

Jostain luin että

M6: 7-9 ft.lb

M7: 11-13 ft.lb

M8: 15-18 ft.lb

Jos metalli alumiiniin ja sitten rauta/rauta enemmän tietty
Mulla on noi kirjat jossain mut en muista onko niissä
Momentteja mainittu.  LD mallista kyse ?
Miten olet pärjännyt ilman erikoistyökaluja ?
Vai onko niitä ?
Pete

[Ismo Hautala]

LD 125 mallista on tosiaan kyse ja vuosimalli -52 .
Momenttia en Italian kielisistä ohjeista mistään havainnut , kyllä nuo M8 kiristysarvot varmaan on aika lähellä.
Aika hyvin olen selvinnyt ilman erikoistyökaluja , soveltamalla niitä mitä on kertynyt muista remonteista.
Ainoastaan perän jätin purkamatta kun laakerit oli niin hyvän oloiset ja välykset kohdillaan.
Muut laakerit on kaikki vaihdettu ja kampura on ihka uusi.
Kampuran, kytkimen ja kickstartin kartiohammaspyörien välyksen sovittamisessa meni kyllä aikaa mutta onnistui.
Ei sattuisi Petellä olemaan tähän moottoriin magneeton vauhtipyörän pyöreää suojaa siihen keskelle?
Onko männän välys tosiaan 8 satasta näissä moottoreissa, porautin 5 sadasosaan mutta papereista sain sen käsityksen että suositus olisi 8?

[Lauri Puirola]

Jawan veivejä rakentaneena kiinnostaisi tuo erikoinen rakenne.
Olisiko enemmän kuvia?

L&K.

[Ismo Hautala]

Huomenta

Tässä muutama kuva.
Ensimmäisessä kuvassa minkä lähetin kampuran toinen puolisko on paikoillaan kampikammion
irrallisessa päätylaipassa.
Kampiakseli on tuettu molemmin puolin kahdella kuulalaakerilla (kuvassa vanha kampiakseli).
Ennen laippapuolen puoliskon asennusta, asennetaan alapään neulat häkkeineen paikoilleen
kiertokanki pujotetaan yläkautta paikoilleen ja sitten O-renkaalla tiivistetty laippa kampuran puoliskon kanssa.
Alatappiliitos on sen verran tiukka ilman pulttiakin että sitä pitää hiukan kiilalla helpottaa yläkautta samalla kun laippaa painaa paikalleen.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Lauri Puirola]

Kiitos kuvista,onpa erikoinen ratkaisu. Yksi kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa.
(yksi nainen enemmän kuin tuhat kuvaa)


L&K.

[Jaakko Latvanen]

Kellotettavahan tuo kait on niiko rässiakselikin?  On vissiin tarkotus jättää tuo pultti vähän löysemmäksi ensin, ja oikasta akseli, ja vasta sitten lopullisseen momenttiin?  Mitenhän se oikasu pittää kutinsa siinä vaiheessa kun pultin kiristää?  Vai ymmärsinköhän jottain kokonaan väärin?

kiinnostui jaakkovaakkokin asiasta

PS. Varusmiespalvelukesänä ajelin TV175:llä kodin - Imatralla - ja varuskunnan - Lappeenrannassa - väliä, noin 40 kilometriä sivu, aina kun lomille päästivät.  Jos maltto ajaa vajaalla kaasulla, ehti nopiammin perille.  Jos ajo täyskaasulla, teki tulppaan piikin pari kilometriä ennen perille pääsyä... nyt en muista, mitä öljyä pensaan sotkettiin, luultavasti sen ajan mittarista kakstahtipensaa?  Se kootteri jatko seuraavalle omistajalle loppukesästä, eikä siinä tarvinu mitään teknistä korjaamista tehä sinä aikana, etten sen sielunelämään sen enempää joutunu tutustumaan.

[Ismo Hautala]

Huomenta

Kellotus tehdään vauhtipyörän ulkokehältä ja sitten loppukiristys.