Aihe: HONDA CB 750 Custom 1981 simahti eikä käynnisty

[Seppo Mikkonen]

Tarvitaan hyviä neuvoja. Pari vuotta sitten ostin tuon Customin , sähkövikaa oli johtosarja- sulakepohjat, virtalukko ym pientä sen seurauksena.
Yksi kaasutin tulvi, oli seisonut talven ulkona.
Vaihdoin johtosarjan, sytty-yksiköt ja virtalukon, sulakepohjan, laturin johdot asianmukaiseksi ym.
Sain käyntiin ! Puristukset alhaiset mutta lamppuöljyllä tulpanreikien kautta ja pyörittämällä 1-2 viikon aikana nousivat sopiviin lukemiin.

Mutta nyt kesän jälkeen käytin ulkona , niin sammui laakista, yksi tulppa pimeä ja toisessa heikko kipinä.
Ei auttanut, vaikuttaa ettei saa bensaa.... mittaan puristukset tänään.
Bensahana on vaihdettu, ei ole alipanetoiminen enää vaan suora OFF-ON ja PRI toiminta.  Bensatkin vaihdettu.
Tulppien kautta laitettu bensaa ei auta ?
Jakoketju on paikallaan, koneella ajettu 86tkm.

Nyt vaikuttaa että 2 kaasaria tulvii, startatessa alipaineletkusta mikä menisi alkuperäiselle hanalle tulee painetta ?

T.Seppo

[kai lahtinen]

Jos akun varaus huono, startatessa jännite voi laskea  niin alas ettei anna kunnon kipinää ainakaan kaikissa tulpissa. Alipaine lähdöt kannatta tulpata jos ne ei ole käytössä.

[Pasi Pitkänen]

Itse tarkistelisin seuraavaa:
* venttiilien välykset
* mittaisin puristukset joka pytystä
* uudet tulpat (mahdollisesti myös hatut/johdot jos näyttävät huonoilta)
* jos kaasuttimet ylivuotaa, niin luultavasti neulaventtiili jumissa/ likainen tai ylivuotoputki murtunut

Noi vehkeet tarvii aina kunnon akun, parhaan teränsä menettäneellä akulla ja vanhoilla puolilla kipinä on usein heikonlainen. Noissa kun puola antaa kipinän kahteen pyttyyn samalla kertaa. Sanoit kyllä, että johtosarja on vaihdettu, mutta kipinää huonontaa oleellisesti myös akulta puolalle olevat monet liitokset, varsinkin jos ne on hapettuneet. Puolalle ei välttämättä tule kuin 9V vaikka akulla olis vielä 11V kun startataan.

Jos kaasuttimet on seisseet käyttämättä, ei niihin ole oikein muuta lääkettä kuin täydellinen puhdistus. Sen voi periaatteessa tehdä purkamatta pankkia. Usein kuitenkin yksittäisten kaasuttimien välissä olevat putket vuotaan O-renkaiden kuivuttua ja siksi ne vaihdetaan kun kerran kaasutinpankki on irti. Ainakin noissa F-malleissa pankin irrotus on sen verran "mukava" homma, että sitä ei halua tehdä uudestaan.