Aihe: CB 125 K5 metallia öljyssä

[Sauli Klaavu]

Tämä pyörä saatiin viime kesän lopulla entisöinnin jälkeen nippuun ja myös kone oli auki, hoonattiin ja rengastettiin. Käyntiongelmia oli ja vain lyhyitä startteja ja muutaman kymmenen metrin koeajoja tehtiin. Toinen tulpanreikä sai uudet kierteet kansi paikallaan kun hinku radalle oli kova-Imuria reiästä ja paineilmaa pakokanavasta ja vaseliinia tapissa  käytettiin jotta yhtään lastua ei menis männän päälle.Talvi tuli ja seisonta hetimiten. Nyt kevään tullen starttailut alotettiin taas, konetta on käytetty ehkä puoli tuntia remppojen jälkeen-nyt löysin moottoriöljyä laskiessa(toinen vaihto -eka tehtiin syksyllä 10min käytön jälkeen) jonkun verran, aika vähän metallihilettä öljystä. Magneettipropussa jonkun verran tummaa metallia ja paljussa alumiinihiukkasia. Osa on varmaan sisäänajosilppua ja osa tulpankierteytyshilettä. Onko ohjeita riittääkö tähän vielä yx ylimääränen öljyn vaihto(jos tuon saa kunnolla käymään..)? Vai onko muita putsaus/tarkastuskonsteja tiedossa? Ei viittis taas availla konetta kun just saatiin se nippuun..

[Timo Eronen]

Aikoinaan meidän tallille tuli juuri samanlainen tapaus samoilla oireilla. Vika löytyi kanteen menevästä öljykanavasta, oli siis tukkeutunut ja estänyt nokka-akselin voitelun, seurauksella nokat hioutui matalammaksi ja hilettä öljyn joukkoon.

[Sauli Klaavu]

Huoltomanuaalin mukaan kannen pultti oikealta takaa auki koneen käydessä pitäisi alkaa valumaan öljyä, täytyy kokeilla ö-vaihdon jälkeen, ohessa kuva

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Juha S Virtanen]

Mulla oli yks pyttysessä 125:ssa metallihilettä öljyssä ja tummaa mönjää paljon öljypropun magneetissa sekä sihtissä.
Aiheuttajana oli nokkaketju. Se oli hieronu sekä lohkoa että mustia ketjukiristimiä, josta moskaa oli irronnu. Ja varmastikin oli öljykanavat osittain tukkevunu.
En tiedä tosta koneesta, mutta jos siinä on jotain sihtejä, linkoja, kannattaa ne puhdistaa. Niihinhän se moska jumittuu ja haittaa sit öljynkiertoa.