Aihe: Tunturi DX koneremppaan liittyviä kysymyksiä...

[Iiro Hietanen]

Tunturi DX, vm 1983, kone Puch VZ50N4, olisi nippu aloittelijan kysymyksiä.
Kone remontissa ja ei oikein löydy tietoa. Aiemmin jo kyselin tuosta kampiakselin päittäisvälyksestä, 
mutta olisi muutakin epäselvää:

1) Onko tähän koneeseen mitään kunnollista korjausopasta ? Ostin vanhan Haynes käsikirjan
Puch mopoille, mutta se ei ole kovin yksityiskohtainen. Pdf netissä olisi hieno juttu mutta ihan
perinteinen kirjakin kelpaisi mainiosti.

2) Pitääkö kampikammiolohkojen väliin laittaa muutakin kuin tuo paperitiiviste. Jossain neuvottiin liimaamaan
toinen pinta ensin toiseen lohkoon. Onko tämä vain asennuksen helpottamiseksi ? Pysyykö öljyt sisällä pelkällä
paperitiivisteellä ? Tiivistepinnat erittäin hyvässä kunnossa. Laitoin täältä palstalta hommatut 10mm 6203 kampuran
laakerit kun L17 shimmaaminen ei kiinnostanut, eli tiivisteen paksuus ei hirveän olennaista.

3) Kasasin vaihteiston vasempaan lohkoon haynesin kirjan mukaan. Pidin hyväkuntoisen vaihteiston nipussa koko ajan
ja se hyvin paikallaan, mutta mites tuo siirtorumpu ja vaihdepolkimen akselin asennus. En purkanut rumpua enempää
kun oli tarvis eli riittääkö että nuo polkimen akselin hampaat ja rumpupuolen hampaat kohdakkain kuten allaolevissa
kuvissa ? Voiko mennä jotenkin pieleen tässä kohdin kasaus ?

4) Ostin RBO stocklilta uuden 18-hampaisen kytkinrummun. Mopossa oli paikallaan aivan erinäköinen rumpu, joka tosin
oli selkeästi hitsaamalla viritelty. Kumpikohan näistä nyt lähempänä oikeaa mallia. Ostamani noissa kuvissa musta, uuden näköinen.
Uusi rumpu paksumpi ja kehä on enemmän kartiomainen eli halkaisija suurenee "ulkoreunaa" kohti. RBO stocklin sivun mukaan tämä
ostamani on juuri 4-vaihteiseen VZ50 koneeseen... kytkinlevyt istuu suht hyvin kumpaankin rumpuun, tuohon hitasaamalla
"viriteltyyn" ehkä hieman tiiviimmin.

Kiitos jos näihin saisi neuvoja, lisää varmaan tulee vielä ellei kunnon manuaalia ole/ löydy

[Ari J Järvi]

En osaa auttaa, mutta pakko sanoa, että ilo silmälle noin selkeästi esitetyt kysymykset ja hyvät kuvat. Valitettavan usein näkee niitä "joo moro avasin mopon koneen enkä oo varma kuuluisko tohon semmoinen tiiiviste joku sanoi että pitäis..."

Mutta eiköhän palstan specialistit kohta vastaile ihan kysymyksiinkin 

[Kari Vähäkainu]

Paperitiiviste riittää lohkojen väliin, ei kannata liimata kiinni. Käytä tiiviste öljykylvyssä ennen koneen kasaamista, tiivistää varmemmin.

Oudon näköinen tuo uusi kytkinkello mutta lienee tarkoitettu 3-levyiseen kytkimeen koska korkeampi. Ei käy sinun koneeseesi, sinulla on liian vähän kytkinlevyjä ja välikiekkoja, lisäksi kello voi ottaa kytkinkoppaan kiinni, 3-levyisissä koneissa on himpun verran leveämpi kytkinkoppa.

[Anssi Lindahl]

Moi siirtäjän hampaat on oikein kuvissa täytyy olla keskellä että rumpu liikkuu kumpaakin suuntaan.Mangeeton puolen lohkoon se kannattaa kasata,pistä rumpu niin että siirtäjän haarukat on ylimmässä asennossa kytkin lohkoon päin ja ota pääakselin laakeri irti niin helpottaa kasautta,mutta muista pistää laakeri paikoilleen ennen kuin käänät toisin päin mistä kiristät lohkon ruuvit.Paperi riittää hyvin tiivistykseen niin kuin Kari sano,kampiakselilta täytyy olla tuki laakeri kytkin puolelta irti kasaus vaiheessa,noista "kiinteistä laakereista" en osaa sanoa mitään kummin päin ne täytyy olla lohkois vai kampiakselilla paikalla kasatessa.Ite olen pistänyt nsk L17 laakerit koska ne on mielestäni ainoat oikeanlaiset laakerit puch koneelle,niin ja vaseliinissa ei kannata säästellä