Terve Juha.
No juu. Kyllä niitä astekiekolla tarkkaan tutkittiin. Itseasiassa koko lyhytiskumoottori tuli Lahteen ja Sunnan Sakelle sen vuoksi kun sillä ei pärjännyt edes pitkäiskuiselle crossi-Jawalle. Sakke, jo silloin melko kokenut kaksitahtiviilari, arvasi että ajoitukset ovat jotenkin väärin.
Wendelin (Suomen Koneliikkeen korjaamopäällikkö) sanoi Sakelle että pane kuntoon sitten kun kerran olet tietävinäsi. Sakke sai moottorin, toi sen Lahteen, pani ajoitukset kohdalleen ja voittikin jonkun maaratakisan.
Moottori oli tehty Koneliikkeessä erittäin hyvin. Aikaa tai vaivaa säästämättä. Mm. huuhtelukanavat muotoiltu kokonaan uudestaan ja puhallus suunnattu palotilan takaosaan. Kanteen hitsattu joka ainoaan jäähdytysripaan lisää alumiinipeltiä. Kansi täytetty hitsaamalla ja muotoiltu uudestaan, "parabolica" kuten silloin sanottiin. Minulle moottori tuli kesällä 1964.
Vietin talven 1964-65 yhdellä Välimeren saarella maailmanrauhaa turvaamassa. Pitkien ja yksinäisten vartiovuorojen aikana oli mukavaa ajankulua miettiä että mitähän sille moottorille voisi vielä tehdä. Kiire tuli kuten aina, kaikenlainen kokeilu ja tarpeelliset koeajot jäivät vähiin.
Jos löydät Huimapyörä-lehden numeron 1/2009, pyörä on Sakesta kertovan jutun yhteydessä sivulla 3 olevassa kuvassa vanhassa kuosissa mutta sivulla 4 olevassa kuvassa uudessa kuosissa.
