Eipä se insinöörintaitoja vaadi kun nykymopoa virittää;napsitaan kurit pois, pakari vaihdetaan tehariversioon ja kaasariin isompi suutin, hurjimmat vaihtavat jopa välityksiä!
Eipä tuokaan tunnu ihan noin vaan kaikilta nykyään onnistuvan. Mitä on asiakkaitten menopelejä tullut katseltua, todella monella on liian pieni suutin. Se nyt ei mitenkään yllätä, että monella on sen kokoinen suutin, millä kiertää parhaiten, eikä siitä hiukkasen isompi, mutta kun sellaisiakin tulee vastaan, että mopolla ei pysty edes ajamaan täydellä kaasulla. Luulisi olevan ärsyttävää ajella päivästä toiseen mopolla, jolla pitää varoa, että ei paina liikaa kaasua tai meno hyytyy.
Lisäksi on tuollut huomattua, että useimmat tehoputken tms viripalikan ostajat ovat niin hyviä virittäjävelhoja, että tietävät ilmeisesti mikä on juuri se oikea suutin, kun mukaan niitä lähtee samalla yleensä vain yksi kappale. Ilmeisesti ostetaan sen kokoinen mikä kaverilla toiminut tai netistä luettu mikä sopii ja jos se hiukankaan sinne päin, että ajo jotenkin käy, niin ei niitä sitten enempää ostella. Itse jouduin aikanaan Tuntureita virittäessä testaamaan lähes poikkeuksetta useampaa suutinta (paitsi silloin kun oli Bing säätösuuttimella käytössä), ennen kuin olin tyytyväinen lopputulokseen.
Mitä välitysten vaihtoon tulee, useimmat, joilla on viritetty mopo vaihtavat välityksiä, mutta väärään suuntaan! Siis tiheämmät välit, eikä harvemmat. Syy on periaatteessa ymmärrettävä, eli tarkoitus on, ettei nopeus ylitä 65 km/h ja napsahda kevariveroa, mutta onko se silti syy hajottaa mopo? Oikein pahaa tekee kuunnella, kun ohi menee mopo 50km/h lasissa ja moottori huutaa niin kuin viimeistä päivää.
