Aihe: Mitä nopeutta käytätte satasen alueella

[Hannu Hartikainen]

Onhan sinulla se kampura kunnolla vireessä? Muistaakseni kampiakseli remppaa teit siihen myös?
Myös epävireinen kaasareiden synkrononti saattaa aiheuttaa tärinää.

Minä mietin itsekseni ihan tuota samaa,mutten sitten kehdannut sekoittaa Arin päätä asialla
Koska ei se jalkatappeja myöten pitäisi ravistaa sentään.Omassa CB:ssä oli lievä tärinä stongassa kevään ekalla 20km matkalla.Paluumatkalla 20km ei ollu enää mitään.Eli veti ihan 3 sormea valkeaksi(tosin osasyy metsurintaudissa/tupakoinnissakin).Eli voi olla että toinen kaasari oli hieman talvihorroksessa alkuunsa,talven yli seisseet bensat yms..enhän edes tyhjännyt kaasareita talveksi ja seisontakausi oli nyt tavallista pidempi.

[Petri J Kokko]

Niin ripeästi kuin mahdollista hitaammalle tielle jossa voi muutakin kuin puristaa kaasukahvaa,vilkuilla täriseviin peileihin ja toivoa ettei tuuli vie koko äijää ,rekka ruhjo tai yli-innokas Audi-Bemarikuski roiku takalokarin tuntumassa valtavine vauhtivaroineen eli erittäin stressaava kokemus mielestäni vanhalle SR500:lle jolla tekee enempi mieli nauttia kesästä pikkuteillä kuin toivoa ettei pääse hengestään...

[Tommi Sipilä]

Vanhan mittarin aikaan paukutin sen ~130 km/h satasen alueella, nykysen mittarin mukaan sen 110, tai jos tuntuu jäävän jalkoihin voi sitä vauhtia nostaa 120 asti. Sanottakoon vanhasta mittarista sen verran että GPS:n avulla tuli katottua että kun mittarissa oli 100 niin todellinen nopeus oli 80.

Pyöränä on CX 500 ja jaksaa sekin vetää ihan kohtuudella, kierroksia ehkä vaan on liikaa mun makuun noissa vauhdeissa.

[Ari Loukkalahti]

Onhan sinulla se kampura kunnolla vireessä? Muistaakseni kampiakseli remppaa teit siihen myös?
Myös epävireinen kaasareiden synkrononti saattaa aiheuttaa tärinää.

Minä mietin itsekseni ihan tuota samaa,mutten sitten kehdannut sekoittaa Arin päätä asialla
Koska ei se jalkatappeja myöten pitäisi ravistaa sentään.Omassa CB:ssä oli lievä tärinä stongassa kevään ekalla 20km matkalla.Paluumatkalla 20km ei ollu enää mitään.Eli veti ihan 3 sormea valkeaksi(tosin osasyy metsurintaudissa/tupakoinnissakin).Eli voi olla että toinen kaasari oli hieman talvihorroksessa alkuunsa,talven yli seisseet bensat yms..enhän edes tyhjännyt kaasareita talveksi ja seisontakausi oli nyt tavallista pidempi.

Hannu: olen jo valmiiksi sekaisin näistä asioista, joten pieni lisä ei tunnu missään Jos sytytys ei ole synkassa, se aiheuttaa ylimääräistä tärinää. CB350:ssä asia korjautui ennakonsäätäjän vaihdolla. CB450:ssä on uusi ennakonsäätäjä ja sytytys on synkronoitu ajoituslampulla tyhjäkäynnillä niin tarkasti kuin silmä erottaa. Sytytys kylläkin vaeltelee sellaiset +/- 1 astetta ja se saattaa aiheuttaa tärinää. Kaasarit on synkattu tyhjäkäynnille ja kaasuvaijeri myös. Sitä en sitten osaa sanoa, toimivatko kaasarit osakaasulla synkassa. Jos ne ovat eri koneista ja niillä on ajettu eri määrä, se voi aiheuttaa jotain epätasapainoa. Luistin toiminta on minulle edelleen hämärän peitossa. Neljäpätkässä ei ole edes sitä palautusjousta, joka on kolmepätkän luistissa.

[Ari Loukkalahti]

Käytiin tänään rouvan kanssa sukuloimassa ja ajettiin CB450:llä Porista Kankaanpäähän ja takaisin. Reitillemme osui n. 20 kilometriä satasen tietä. Mennessä ajoin 100 km/h, vaikka tanko tärisee, jalkatapit hakkaavat jalkapohjia ja satula hieroo sukukalleuksia. Istuimen takapäähän lisäsin vaimennuskumia, kun se lepäsi kokonaan saranan varassa (satula nousee K3:ssa taaksepäin). Satulan tärinä puuduttaa pakarat ja pidemmällä reissulla myös kipeyttää. Satasen nopeudesta huolimatta valoton Saab ajoi ensin ohi ja asettui sitten tuulenhalkaisijaksi eteemme. Paluumatkalla liikenne oli vähäisempää ja päästelin vain kahdeksaakymppiä. Tärinä on jo melko vähäistä sillä nopeudella ja 75 km/h on tärinän suhteen vitosvaihteella paras nopeus. Vasta 20 kilometrin osuuden loppupäässä tuli pari autoa peileihin ja kokeilin kilometrin verran, miltä tärinä tuntuu 120 km/h nopeudella. It was Shakin All Over

Miulla oli v73-74 uutena ostettu CB450, en mie muista että siinä olis ihmeempää tärinä ongelmmaa ollu, eikös se moottori ole kumitettu kehtorunkoon, olisko vika siellä,

CB450:n moottori ja runko ovat laippa laippaa vasten tiukasti kiinni toisissaan. Tärinää on vaimennettu rungon ja muiden osien välissä olevilla kumeilla. Kumeja on mm. satulan, ohjaustangon, mittarien, lampunkorvien, takavalon, sivuposkien, tankin ja takalokasuojan kiinnityksissä.