Aihe: CDI boksit käy kuumana, jossain vikaa?

[Harri Paakko]

Moro. Hondan cdi boksit (2 kpl OKI MPS-200) ovat käyneet aika kuumana, suojalakat sulaneet ja valuneet pihalle.
Pyörä -80 CB750KZ ja toimii tällä hetkellä ok.
Kuva yhdestä cdi:stä -> http://hpaakko.blogspot.fi/2014/06/blog-post.html
Onko odotettavissa ongelmia? Mistä lähteä paikkaamaan ennenkuin jotain palaa?

[Tapsa Leskinen]

Tuolta tarvittaessa uusi:


http://www.electrexworld.co.uk/acatalog/CD1900.html


Ko. firma on luetettava toimittaja.

[Jarno Forssell]

Moro. Hondan cdi boksit (2 kpl OKI MPS-200) ovat käyneet aika kuumana, suojalakat sulaneet ja valuneet pihalle.
Pyörä -80 CB750KZ ja toimii tällä hetkellä ok.
Kuva yhdestä cdi:stä -> http://hpaakko.blogspot.fi/2014/06/blog-post.html
Onko odotettavissa ongelmia? Mistä lähteä paikkaamaan ennenkuin jotain palaa?

Samaa vikaa vanhemmissa wingeissä noissa transistorisyttybokseissa.
Ei tarkoita, että boksi olisi välttämättä hajoamassa vielä vuosiin. Kaavit vanhan tavaran pois ja laitat sopivaa epoksia tai kuumakestosilikonia ja kovaa ajoa Näin ovat wingistit tehneet ja hyvin ajaneet vielä pitkät ajat samoilla bokseilla.

[Jari Lehtinen]

Moi Harri ja Jarno

Onko teillä sytkäboksit kuumentuneet ajossa?

Parisen vuotta sitten ihmettelin kun tallin lattialle oli ilmestynyt pikiläikkiä. Kun ryhdyin tutkimaan asiaa niin totesin CBX1000:n ja CB1100R:n sytkäboksien eristeiden sulaneen. Ajossa boksit toimivat moitteettomasti ilman lämpöongelmia mutta kun latasin akkuja normaalilla moottoripyörän akun lataamiseen tarkoitetulla laturilla pyörän akkukaapelien ollessa kiinni akussa niin sytkäboksien eristeet sulivat. Täytin boksit silikonilla ja ovat toimineet sen jälkeen ok.
Tämän jälkeen en ole ladannut minkään pyörän akkua ilman että olen irrottanut akun kaapelit latauksen ajaksi. 

[Jarno Forssell]

Itselläni ei ole tätä ongelmaa tullut. Oma wingi vasta 66tkm ajettu ja tarkistin ja noiden epoksit näytti ihan uuden veroisilta.

Mielestäni olen lukenut, että tätä ongelmaa on korjattu juuri silikonilla. Pääasia että saadaan pidettyä kosteus ulkona komponenteista. Jari, kauanko olet jo ajanut "korjatuilla"?

[Harri Paakko]

Onko teillä sytkäboksit kuumentuneet ajossa?
Parisen vuotta sitten ihmettelin kun tallin lattialle oli ilmestynyt pikiläikkiä.

Itsekin huomasin pikiläikät tallin lattialla kun aloin ottaa pyörää keväällä liikenteeseen. En ole ladannut akkua kaapeleiden kiinni ollessa mutta saatoin syksyllä käyttää pyörää tallissa. Ja kun ilman valoja (ehkä) käyttää niin muistaakseni latausjännite käy aika korkealla. Voisikohan olla ylilatauksesta/jännitteestä kyse?

[Jari Lehtinen]

Boksit on korjattu parisen vuotta sitten. Molempien pyörien ajomäärät ovat jääneet todella vähäisiksi. CBX on ulkoillut alle kymmenen kertaa korjauksen jälkeen ja Ärrää en päässyt ulkoiluttamaan viime kesänä lainkaan. Edellisenä kesänä ajoin Ärrällä pari kertaa.
Näin ollen "korjauksen" toimivuudesta ei voi vetää kovin pitkälle meneviä johtopäätöksiä.

Harrin mainitsemalla liian suurella latausjännitteellä saattaa olla osansa asiassa. Tuohon CBX:ään vaihdoin aikanaan jännitteen säätimen koska latausjännite oli liian suuri ja akkuvettä täytyi lisätä normaalia useammin. Voi hyvin olla mahdollista että liian suuri latausjännite on sulattanut boksien eristeitä.
Toinen samanlainen CBX1000 valmistui entisöinnistä viime kesäksi ja sen boksit olivat kunnossa. Vahingosta viisastuneena mittasin latausjännitteen ennen pyörän käyttöönottoa ja totesin myös tämän pyörän jännitteen säätäjän antavan liian suurta jännitettä. Vaihdoin jännitteen säätäjän uuteen ja akkua olen ladannut akkukaapelit irrotettuna. Ainakin toistaiseksi sytkäboksien eristeet ovat kunnossa. 

 

[Harri Paakko]

http://hpaakko.blogspot.fi/2014/06/blog-post_3.html

Tuolla sähkökaavio jos joku vaivautuu vilkaisemaan.
Tuolle jännitteensäätäjälle ei taida olla korjausvaihtoehtoa. Eli jos haluaa Ok jännitteen niin uutta hankkimaan?

[Ari Loukkalahti]

En ole sähkömies, mutta sen tiedän, että virta on se mikä kuumentaa johtimia ja muita paikkoja, ei jännite. Jos ei ole kuormaa, ei ole virtaakaan. Kun akkua kuormitetaan ja kaikki liitokset ovat kunnollisia, ei synny ylimääräistä lämpöä. Mikäli taas jokin liitos on heikko tai johdin on yhden säikeen varassa, syntyy ylimenovastusta ja sitä kautta ylimääräistä kuumenemista.

[Jouni Korpela]

Samoja oireita myös täällä päin...
Vaikuttaa enempi tyyppivialta.
Kovaa ajoa vaan.
T.Jonni

[Harri Paakko]

Pitääpä käydä kaikki liitokset ja maadoitukset läpi suurennuslasin kanssa. Kuten Ari kertoikin niin mm. hapettumat aiheuttaa virran suurenemisen ja jopa oikosulun jolloin kaapelit, komponenetit ja liittimet käyvät kuumana.
Uudet boksit on jo jenkeistä tilattu, jos nyt käy niin huono tuuri että palavat ennenaikaisesti.
Kiitos kaikille kommenteista.