Aihe: 1-vaihe kompura 3-vaiheiseksi ?

[Markku Kosonen]

Tervehdys. Mökillä agregaatti 5,5kwh 3-vaiheisena ja 1-vaiheisena antaa 2000w. Ajattelin viedä 3kwh kotikompuran joka on yksivaiheinen, mutta se ei taida suuren lähtötehon takia toimia, joten pohdin voisiko sen muuttaa 3-vaiheiseksi?

[Jouko Kuisma]

Jos tuo yksivaihekompura on alunperin käämitty yksivaiheiseksi, sitä ei voi muuttaa kolmivaiheiseksi.
Mutta sitä voisi yrittää tuon agregaatin perään jollain pehmeäkäynnistimellä, jos ei suostu muuten käynnistymään.
Maksimipainetta se ei ehkä pysty tuottamaan, koska moottorin ottoteho riippuu kuormasta eli kompuran kuormasta.
PS: Ymmärsin, että tarkoitit tehoja (kW), mutta erehdyksessä kirjoitit kWh (energia).

[Markku Kosonen]

Kiitos, selviääkö jostain merkinnästä onko alkujaan käämitetty yksivaiheiseksi ?

[tuomo jylha]

Kiitos, selviääkö jostain merkinnästä onko alkujaan käämitetty yksivaiheiseksi ?

Käämeille menevien johtojen lukumäärästä.

[Jouko Kuisma]

Jos se moottori/kompura on tehdastekoinen, se on varmasti valmistettu yksivaiheiseksi.
Silloin siinä on vain kaksi käämiä, pääkäämi ja apukäämi.
Apukäämin kanssa sarjassa on kondensaattori, joka aiheuttaa apukäämiin vaihesiirtoa ja siten aikaansaa staattoriin pyörivän kentän.
Jos moottori on muutettu kolmivaiheisesta, kuten Tuomo sanoi, liitinkotelosta lähtee kuusi käämiä moottorin sisään.
Liittimille tulee L ja N ja yksi käämi on kytketty kodensaattoin kanssa sarjaan ja sitten noihin L/N-liittimiin.

[Markku Kosonen]

sähkön sisääntulon kohdalla on pari valkoista putkiloa tod näk kondensaattoria eli voi varmaankin ajatella et kone on käämitetty kolmivaiheiseksi ja niistä kaksi vaihetta hoidetaan kondensaattoreilla?

[Jouko Kuisma]

Ei tuosta voi vielä päätellä varmasti, että se olisi muutettavissa 3-vaiheiseksi.
Ne kaksi "pötkylää" ovat varmasti kondensaattoreita.
Mutta ne voivat olla rinnakkain, joko  koko ajan tai vain käynnistysvaiheessa.
Joissain moottoreissa oli ennen keskipakokytkin, joka kytki toisen konkan irti riittävällä kierrosnopeudella.
Näin saatiin riittävä käynnistysmomentti kuormalle, joka vaatii tyhjäkäynissäkin vääntöä.
Puhaltimien momentti on verrannollinen kierrosluvun kolmanteen potenssiin, joten ne käynnistyvät hyvin.
Samasta syystä puhallinkäytössä oikosukumoottorin kierroksia voi saäätää tyristorisätimelläkin.

Jos pystyyt, avaa moottorin kytekntärasia ja ota siitä valokuva ja liitä tänne.
Kolmivihemoottoreissa tulee tosiaan 6 käämiä kytkentäkoteloon; liittimet on merkitty X,Y,Z ja U,V,W.

[Markku Kosonen]

tässä kuva kytkentäkaapista

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Jouko Kuisma]

Kyllä minä sanoisin, että tuo on alkujaan käämitty yksivaiheiseksi.
Tuo kytkentäkotelo ei ole kolmivaihemoottorille tyypillinen.
Nuo lisäkäämit, jotka ovat kondensaatorin kanssa sarjassa, lienevät ohuempaa lankaa.
Vielä voisit yrittää hakea netistä tuon kompuran huolto-ohjetta ja kytkenntäkaaviota.

[Markku Kosonen]

Kiitos neuvoista ja taidan nyt kuitenkin luopua muutostyöstä etsien toista ratkaisua

[Henry Eklund]

Mitä invertteri tossa sanois, niillähän saa 30% lisää tehoa ja pehmeän käynnistyksen. Uusikaan ei maksa paljoa kun kaveri laittoi sorviin semmosen jotta sai voimaa ja portaattoman nopeuden säädön.