Kirjoittaja Aihe: Honda GL 1100 vm 1980  (Luettu 2921 kertaa)

Huhtikuu 01, 2020, 17:47:34 ip
Luettu 2921 kertaa

Vesa Koivuniemi

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 20
Mikä vikana kun virtalukosta kääntää virran päälle niin virtavalot sammuvat ja kaikki virta häviää.
Akku näyttää yleis mittarilla mitattuna 13,8 volttia eli on täynnä.
Voisko startti moottorin kautta purkaa jännitettä koska kun startti nappulaa painaa niin jännite putoaa 8:ajan vol
Kyseessä geeliakku kolme kesää käytetty.


Nm. Hämmästynyt.
« Viimeksi muokattu: Huhtikuu 04, 2020, 12:34:05 ip kirjoittanut Vesa Koivuniemi »

Huhtikuu 01, 2020, 20:25:50 ip
Vastaus #1

Pasi Nissilä

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 94
Pelkkä napajännite ilman kuormaa ei kerro akusta kovinkaan paljoa. Mikkä ikäinen akku kyseessä?  AGM vai nesteakku? Jos nesteakku, niin onko nestepinnat kohillaan. Akun jännitteen putoaminen viittaa johonkin ongelmaan akussa, ellei ole kyse oikosulusta.

Jos vaikka akku päässyt joskus jäätymään, niin jännitteet saattaa olla ihan ok, mutta ei kestä kuormitusta ja ladattaessa on "heti täynnä".

Terv -P-


Edit: mittasitko jännitteen akun navoista vai kaapelikengistä (tai muualta kaapeleista), ettei olis vaan navat hapettunut...
« Viimeksi muokattu: Huhtikuu 01, 2020, 20:30:46 ip kirjoittanut Pasi Nissilä »
Honda CBX1000A 1980
Honda GL1500 1997
Suzuki VS1400 2001
Tunturi Super Sport " match-motor" 1980

Huhtikuu 01, 2020, 21:01:35 ip
Vastaus #2

Vesa Koivuniemi

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 20
Kiitos tiedoista. Täytyy huomenna tarkistaa.

Huhtikuu 01, 2020, 21:28:34 ip
Vastaus #3

velipuukka

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 504
Pysäyksissä olevasta moottorista ei pitäisi tollasia lukemia (13,8) tulla, jotain alle 13V on jo hyvä lukema. Pasin mietelmät ovat ihan asiaa.
« Viimeksi muokattu: Huhtikuu 01, 2020, 21:30:16 ip kirjoittanut velipuukka »

Huhtikuu 02, 2020, 00:39:53 ap
Vastaus #4

Johan Kosunen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1547
Näin on, ei lepojännite täydessä akussa ole likikään tuota 13,8v.
Täysi akku n. 12,7v.
Voisi olla hyvinkin akku jonkinmoisessa oikosessa.

tää on kyllä viimenen itäpyörä jonka mä ostan...

Huhtikuu 02, 2020, 10:03:59 ap
Vastaus #5

Pertti Rintamaki

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2022
Veikkaisin kumminkin, että mittarissa on jotakin haikkää.
Jos akku on viallinen, se ei nosta jännitettä ilman latausta.
Jos on katsottu pyörän omasta, se on aika viitteellinen kapistus.
edit. yleismittarihan se


Koittaisin ensimmäiseksi antaa apuvirtaa ja jos sillä pelaa, niin akkukauppaan.
« Viimeksi muokattu: Huhtikuu 02, 2020, 10:06:47 ap kirjoittanut Pertti Rintamaki »

Huhtikuu 02, 2020, 11:20:23 ap
Vastaus #6

Jukka Uotila

  • Vieras
Wingissä on myös ongelma, että lataa liikaa.
Olen mitannut akulta jopa 16.5 voltin latausjännitettä.
Kun saat koneen käyntiin, mittaa latausjännite, ettei se uusi akku kypsähdä heti. Ja tietysti mittarilla joka on luotettava.
Ongelmaan on ratkaisu laittaa rele, joka ohjaa säätimen "haisteluvirtaa" Itse säätimen vaihto ei auta.
Muutaman releen olen laittanut, voit ottaa yhteyttä jos tarve.

Huhtikuu 02, 2020, 11:53:30 ap
Vastaus #7

velipuukka

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 504
Halpa yleismittari voi näyttää liian suuria jännitearvoja, kun sen oma patteri alkaa olla loppu.
Nimim. yhden säätimen turhaan vaihtanut.

Huhtikuu 02, 2020, 12:43:25 ip
Vastaus #8

Kari Tirkkonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1528
suosittelen flukea maksaa mutta toimii ja kestää