Aihe: Kymco Zing 125 ei starttaa

[Keijo Nykänen]

Kymco kevari lähtee hyvin käyntii potkusta mutta ei startista,vika tuli yhtä-äkkiä akku ladattu täyteen mutta ei pyöritä starttia että lähtis käyntiin.Akku vuoden vanha geeliakku,voisiko vikaa olla sytytysboksissa vai onko akku uusimisen tärpeessa

[Kari Sillanpää]

Olisko se vika kuitenkin startissa tai siihen liittyvissä systeemeissä jos kerran potkaisemalla lähtee mutta ei startti pyöritä.

Starttinappi, solenoidi, se paksu kaapeli nyt ensin mieleen tulee. Joissain vehkeissä pitää vetää kytkin pohjaan että starttaa, sielläkin on joku katkaisija siinä tapauksessa.

Akun navat ja kaapelit kannattaa katsoa kuntoon, myös maakaapeli ja sen kytkös runkoon.

[Mika Malinen]

Startti pyörii muttei tarpeeksi? Jos on vuoden vanha geeliakku niin ne pitäs olla varmoja. Mikä on mitattu lepojännite? Lataako se ylipäätäänvai onko tyhjentynyt ajossa? Latausjännite mitattu? Startin päähän vois antaa suoraan kaapelilla virtaa ni tulis eliminoitua kaikki ylimääräinen mikä vikaa vois aiheuttaa. Päävirtanapaan jännite ja siitä vaikka kärkipihdeillä tyrkkää herätinvirta liittimeen.

[Osmo Leikko]

Kymco kevari lähtee hyvin käyntii potkusta mutta ei startista,vika tuli yhtä-äkkiä akku ladattu täyteen mutta ei pyöritä starttia että lähtis käyntiin.Akku vuoden vanha geeliakku,voisiko vikaa olla sytytysboksissa vai onko akku uusimisen tärpeessa

Tyypillinen juttu. Startin kuorma pudottaa jännitteen niin alas, että CDI-sytytys ei enää toimi.
Kaverilla aikoinaan sama ongelma, kysyin että onko sun akku kunnossa johon kaveri vastasi että juuri latasin sen täyteen. Sanoin että en minä sitä kysynyt, vaan kysyin että onko sun akku kunnossa. Vaihdettiin akku ja heti lähti tulille.

Napajännitteen mittaaminen ilman kuormaa ei kerro akun kunnosta oikein mitään.

Jos on mahdollista, niin mittari kiinni akun napoihin ja sitten starttaamaan. Kuinka alas jännite putoaa?

[Mika Malinen]

” Napajännitteen mittaaminen ilman kuormaa ei kerro akun kunnosta oikein mitään.”

Kyllä se jotain kertoo. T: entinen autosähköasentaja.

Ja niinkuin aina, jostain on aina aloitettava. Ensimmäinen vaihe tutkimisessa on ladatun ja odottellun jälkeinen napajännitteen mittaus. Toinen vaihe on akun jännitteen mittaaminen starttauksen aikana. Sitten voi siirtyä muihin vaiheisiin. Olen tehnyt yleensä niin kuin on sähköasentajan oppikirjassa opetettu ja vanhemmat  asentajat neuvoi.

[Markku Juusela]

Moro

Tuli Mikan neuvoista mieleen että tehdään kuten "oppikirjassa opetettu ja vanhemmat  asentajat neuvoi",muistan vielä vuodenkin,oli 1979 ja viimeinen työpaikkani autokorjaamolla kun vanhempi asentaja usein neuvoi että "ei saa panna kuivana",no sehän pitää myös asennushommissa paikkansa.

[Keijo Nykänen]

Akun vaihtoa olen itsekin harkinnut,myös startin vaihtoa että olisko niistä apua.Kun starttaa niin juuri ja juuri pyörähtää ja näyttää että akku sippaa siihen yritykseen, Missä sijaitsee startin solenoidi.

[Mika Malinen]

Kun en tunne näitä kiinalaisia vehkeitä niin ehdottaisin että seuraat kaikista paksua johtoa joka akulta lähtee. Siinä se pitäs akun ja startin välissä jossain olla. Tosin pitäisin sitä starttireleenä enkä solenoidina. Solenoidi minusta on aina startin yhteydessä se joka lyö startin päälle. Ja kuvan perusteella jonka internjetissä näin startiissa ei ole solenoidia kiinni.

Startinkin voi sitten testata onko siinä vika. Riippuu tietysti paljonko maksaa semmoinen.

[Markku Juusela]

Moro

Sekotetaas vähän soppaa,itse koittaisin toisella isommalla akulla kytkemällä vaikka starttikaapeleilla sen isomman akun ottaa vaikka autosta lisävirtaa,ja jos niin starttaa on vika akussa,helppo toimenpide,jos ei niin vika vaikkapa startin releellä tai startissa.

[Keijo Nykänen]

Täytyy tuokin asia kokeilla niin sittenhän senkin näkee. Valot sekä vilkut palaa tosi himmeästi.

[Mika Malinen]

Tuokin asia olisi selvinnyt akun lepojännitemittauksella heti. Himmeät valot vahvistaa epäilykset. Samalla kattoo latsusjännitteen jos mittailemaan alkaa.

[markkukovasin]

Tuo akun osuus hiukan kummastuttaa. Tässä kun tuli
aloitettua tytön vanhan kiinaskootterin elvytys.

Semmoinen Baotian. Ja se lähtee polkaisemalla hyvin-myös
ilman akkua. Tai se akku on 15-vuotta vanha umpikuollut mötikkä.

Joten jos akun osuus on pelkkä startin pyörittäminen. niin
mihin se käyntiinlähtöhalu oikeasti katoaa?

t. Markku

[Urpo Laine]

Siihen, että se  kampiakseli pyörähtää nopeammin polkasemslla kuin starttimoottorilla. Helppo tarkistaa maksimimuistillisella yleismittarilla.

Ja potkasemalla lähtee ehkä vielä paremmin kun irrottaa sen paskan akun johdot ja pitää sitä vain painona.

[Pertti Rintamaki]

Ei noissa kaasarimallin skootterinrievuissa akkua tarvita kuin parkkivaloon, vilkkujen, rääkän ja startin toimintaan.
Sytty toimii ilman akkua, vaikka onkin boksi, joka pitää uusia ennemmin tai myöhemmin.
Jos on ruisku, niin silloin akkua tarvitaan myös polttoainepumpun pyörittämiseen.

On ne kyllä startille suunniteltu, kun se kiksi on joissakin niin hankala käyttää, ettei tahdo millään riittävästi.
Sitten, kun startilla pelkästään käynnistellään, jämähtää kiksilaitos umpiluuksi remmikotelon sisällä.